Электрычная схема сістэмы зарадкі
Размяшчэнне элементаў сістэмы зарадкі на аўтамабілі
Сістэма зарадкі ўключае генератар, рэгулятар напружання, індыкатар нагрузкі, акумулятар, засцерагальнікі і электрычныя правады.
Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятара не гарыць пры ўключэнні запальвання, праверце падлучэнне правадоў да генератара і цэласнасць кантрольнай лямпы. Калі лямпа ўсё яшчэ не гарыць, праверце электрычны ланцуг ад генератара да лямпы. Калі ўсе электрычныя ланцугі спраўныя, значыць, няспраўны генератар і яго варта замяніць ці адрамантаваць.
Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятара гарыць пры працы рухавіка, спыніце рухавік і праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня генератара, а таксама падлучэнне правадоў да генератара.
Праверку рэгулятара напругі можна вырабіць наступным чынам:
1. Падлучыце вальтметр да палюсоў акумулятара і запусціце рухавік.
2. Павялічце абарачэнні рухавіка да стабілізацыі паказанняў вальтметра, які павінен паказваць ад 12 да 13 У, але не больш за 14 У.
[Глядзіце першакрыніцу на вэб-сайце: toyotaman]
3. Уключыце максімальную колькасць электрычных спажыўцоў (фары, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка). Пры гэтым напруга, выпрацоўваемае генератарам з рэгулятарам напругі, павінна знаходзіцца ў межах ад 13 да 14 У.
4. Калі напруга не адпавядае патрабаваным велічыням, чыннікам няспраўнасці могуць быць зношаныя шчоткі генератара, слабая спружына шчотак, няспраўны рэгулятар напругі, няспраўны дыёд, абрыў абмоткі статара ці дэфектныя кантактныя кольцы ротара.
5. Калі супраціў адрозніваецца ад патрэбных значэнняў, заменіце размеркавальнік запальвання.