Размяшчэнне электрычных вузлоў і датчыкаў паліўнай сістэмы рухавіка
Размяшчэнне рэле абрыву ланцуга
У ланцугі кіравання паліўнай помпай усталяваныя два рэле - галоўнае рэле EFI і рэле абрыву ланцуга.
1. Зніміце галоўнае рэле EFI, уключыце запальванне і праверце, што напруга акумулятара паступае да кантактаў раздыма рэле.
2. Калі напруга акумулятара прысутнічае на кантактах раздыма галоўнага рэле, усталюеце рэле і праверце напругу акумулятара, які падаецца да рэле абрыву ланцуга.
3. Калі напруга падаецца да кантактаў раздыма, праверце рэле.
Мадэлі 1992 і 1993 года
Галоўныя рэле EFI
1. Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што супраціў паміж кантактамі 1 і 3 мінімальна, а паміж кантактамі 2 і 4 роўна бясконцасці.
2. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце кантакты 1 і 3 да акумулятара. Пры гэтым супраціў паміж кантактамі 2 і 4 павінна быць роўна 0.
Рэле абрыву ланцуга (чатырохцыліндравыя рухавікі)
1. Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што супраціў паміж кантактамі STA і E1 і кантактамі +У і FC роўна 0, а супраціў паміж кантактамі +У і FP роўна бясконцасці.
2. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце акумулятар да кантактаў SPA і Е1. Пры гэтым супраціў паміж кантактамі +У і FP павінна быць роўна 0.
Рэле абрыву ланцуга шасціцыліндравых рухавікоў
1. Выкарыстоўваючы омметр, праверце супраціў рэле абрыву ланцуга паміж кантактамі ST і E1 і кантактамі ID і IC, якое павінна быць роўна 0. Супраціў паміж кантактамі Ў і FR павінна быць роўна бясконцасці.
2. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце акумулятар да кантактаў рэле абрыву ланцуга ST і Е1. Пры гэтым супраціў паміж кантактамі +У і FP павінна быць роўна 0.
Мадэлі 1994 і 1995 года
Галоўнае рэле (Nippodenso)
1. Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што супраціў паміж кантактамі 1 і 2 роўна 0, а паміж кантактамі 3 і 5 роўна бясконцасці.
2. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце акумулятар да кантактаў 1 і 2. Пры гэтым супраціўленне паміж кантактамі 3 і 5 павінна быць роўна 0.
Галоўнае рэле EFI (BOCSH)
1. Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што супраціў паміж кантактамі 86 і 85 роўна 0, а паміж кантактамі 87 і 30 роўна бясконцасці.
2. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце акумулятар да кантактаў 85 і 86. Пры гэтым супраціў паміж кантактамі 87 і 30 павінна быць роўна 0.
Глядзіце першакрыніцу на вэб-сайце www.ToyotaMan.ru
3. Выкарыстоўваючы омметр, праверце, што супраціў паміж кантактамі TS і Е1 і кантактамі +У і FC роўна 0, а паміж кантактамі +У і FP роўна бясконцасці.
4. Выкарыстоўваючы дадатковыя правады, падлучыце акумулятар да кантактаў FT і Е1. Пры гэтым супраціў паміж кантактамі +У і FT павінна быць роўна 0.