Подача напруги акумулятора додатковим проводом для перевірки працездатності паливного насоса на моделях з двигунами 1MZ-FE V6 з 1994р.
Перехідники, що використовуються для приєднання манометра до верхньої частини паливного фільтра
Тиск, що створюється паливним насосом у паливній магістралі, має становити щонайменше 3,3 бар.
1. Зніміть кришку з паливозаливної горловини.
2. Перевірте, чи напруга акумулятора відповідає нормі.
3. Зніміть тиск у паливній магістралі.
4. Використовуючи перехідники, підключіть манометр до верхньої частини паливного фільтра (див. рис. Перехідники, що використовуються для приєднання манометра до верхньої частини паливного фільтра).
5. Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення та затягніть ручне гальмо.
6. Додатковим проводом з'єднайте контакти +В і Fр на контрольному роз'ємі (див. рис. Електрична схема живлення паливного насосу).
На моделях з двигуном 1MZ-FE необхідно подати додатковими проводами напругу від акумулятора до паливного насоса (див. рис. Подача напруги акумулятора додатковим проводом для перевірки працездатності паливного насоса на моделях з двигунами 1MZ-FE V6 з 1994р.).
7. Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун. За показаннями манометра визначте тиск, що створюється паливним насосом у паливній магістралі. Якщо тиск надто високий, перевірте стан зворотного паливопроводу. Якщо паливопровід у нормальному стані, замініть регулятор тиску. Якщо тиск занадто низький, замініть регулятор тиску. Якщо тиск не збільшується, перевірте стан паливної трубки, паливний бак і паливний фільтр.
8. Зніміть замикаючий дріт на контрольному роз'ємі.
9. Запустіть двигун.
- а) виміряйте тиск палива на оборотах холостого ходу,
- б) перевірте вакуум у шлангу та регулятор тиску палива.
10. Вимкніть двигун і через 5 хвилин перевірте тиск палива, який повинен бути не менше 1,2 бар.
11. Зніміть манометр для вимірювання тиску палива.