Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych [Toyota Carina T170]

W tych silnikach luzy zaworowe sprawdza się i reguluje, gdy silnik jest zimny. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra. W obu silnikach regulację przeprowadza się w ten sam sposób. Sprawdzenie luzów zaworowych wykonuje się w następujący sposób:

• Obrócić wał korbowy, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu GMP. W tym przypadku znak na kole pasowym powinien pokrywać się ze znakiem "0" na skali na pokrywie obudowy.
• Sprawdź, czy popychacze zaworów pierwszego cylindra mają niewielki luz i czy popychacze zaworów czwartego cylindra są naprężone. Jeżeli tak nie jest, należy wykonać jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
• Zmierz luzy zaworowe zgodnie z rysunek 83 za pomocą szczelinomierzy umieszczonych pomiędzy popychaczem a powierzchnią krzywki. Luzy zaworów dolotowych (E) i wydechowych (A) w obu silnikach są różne i podane są w tabelach rozmiarów i regulacji.

• Wykonaj jeden pełny obrót silnika i zmierz luzy pokazane na rysunku 84.

• Oznaką prawidłowej regulacji jest wsuwanie końca szczelinomierza do środka z wyczuwalnym oporem. Aby wyregulować luz zaworowy, należy wymienić podkładki regulacyjne, ale do ich demontażu i montażu wymagane jest specjalne narzędzie. W tym celu należy obrócić wał korbowy, aż odpowiednia krzywka zostanie zamontowana końcówką skierowaną do góry, a następnie za pomocą specjalnego narzędzia lub w inny sposób nacisnąć popychacz tak, aby można było wyciągnąć podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta. Przed naciśnięciem tłoka należy go tak obrócić, aby wycięcie na górze było skierowane w stronę świec zapłonowych.

Podkładkę regulacyjną można obliczyć korzystając z następującego wzoru:

• Zmierz wyjętą podkładkę mikrometrem (rys. 85) i zapisz wynik.

Oblicz grubość nowej podkładki zapewniającej wymagany luz zaworowy. Zastosowano poniższy wzór, ale należy wziąć pod uwagę typ silnika:

Silnik 1,6 l (4A-F/FE)

Zawory wlotowe:

• N = T + (A - 0,20 mm)

Zawory wydechowe:

• N = T + (A - 0,25 mm)

Silnik 2.0L (3S-FE)

Zawory wlotowe:

• N = T + (A - 0,24 mm)

Zawory wydechowe:

• N = T + (A - 0,33 mm),

gdzie "t" to grubość usuniętej podkładki, "A" to zmierzony luz zaworowy, a "N" to grubość nowej podkładki, która ma zostać zamontowana.

• Wybierz podkładkę, której grubość jest najbliższa wymaganemu luzowi. Dostępnych jest 17 rozmiarów podkładek o grubości od 2,5 mm do 3,3 mm i grubości do 0,05 mm.
• Aby zamontować podkładkę regulacyjną, naciśnij ponownie popychacz i włóż podkładkę.
• Zmierz luz zaworowy w sposób opisany powyżej.
• Wyreguluj luzy pozostałych zaworów.

Nie dopuść, aby podkładka regulacyjna wpadła do silnika. Aby tego uniknąć, należy użyć małego śrubokręta i magnesu, jak pokazano na rysunku 86. Podkładkę należy odsunąć na bok i "złapać" magnesem.