- Wytrzyj łoża łożyskowe i włóż panewki łożysk z występami w szczeliny łożysk. Dobrze nasmaruj wkładki, ale upewnij się, że olej nie wypływa.
- Umieścić półpierścienie oporowe na środkowym łożysku głównym. Rowki smarowe skierowane są w stronę kołnierza wału korbowego, czyli na zewnątrz, jak widać wyraźnie na rysunku 105.
Rys. 105. Umieścić półpierścienie oporowe w bloku cylindrów rowkami smarowymi skierowanymi na zewnątrz. Podobnie półpierścienie są umieszczone w stosunku do pokryw łożysk głównych, ale są wyprowadzone poza występ.
- Ostrożnie włóż wał korbowy do panew łożysk. Jeśli korbowody nadal znajdują się w bloku cylindrów, zamontuj łożyska korbowodu na czopach korbowodu.
- Umieścić dolne panewki w pokrywie łożyska wału korbowego (występy w wycięciach) i dobrze nasmaruj powierzchnie.
- Załóż osłony i uderz je nowym lub plastikowym młotkiem. Strzałki na wszystkich osłonach powinny być skierowane do przodu.
- Dokręcić śruby pokrywy od środka na zewnątrz w kilku przejściach momentem dokręcania 60 Nm. Po dokręceniu śrub, obróć kilka razy wał korbowy, aby sprawdzić, czy nie może się zaciąć. W tym celu tymczasowo zakłada się koło pasowe wału korbowego z kluczem.
- Sprawdź ponownie luz osiowy, jak opisano już w rozdziale 2.7.2 (patrz także rys. 104). Jeżeli luz był od początku duży, należy wymienić półpierścień oporowy.
- Zamontować tłoki i korbowody zgodnie z opisem w rozdziale 2.6.4.
- Zamontuj obie uszczelki (rozdziały 2.7.4).
- Przykręcić tylną płytę pośrednią silnika.
- Zamontować koło zębate wału korbowego z wpustem i zamontować tarczę prowadzącą paska rozrządu.
- Zamontuj koło zamachowe. W silniku 2.L nałóż na gwinty jedną lub dwie krople środka zabezpieczającego. W silniku 1.L nie jest to wymagane, ale nie zaszkodzi, jeśli zostanie zrobione. Przytrzymaj wał korbowy, wkładając drewniany klin pomiędzy szczękę korby a ściankę skrzyni korbowej, a następnie dokręć śruby określonym momentem obrotowym. Jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, zainstaluj napędzaną tarczę w ten sam sposób. W Rozdział 2.7.5 Podano dalsze instrukcje dotyczące koła zamachowego.
- Zamontuj sprzęgło na kole zamachowym zgodnie z oznaczeniami. Napędzany dysk musi być dobrze wycentrowany (rozdział 8.2). Dokręcić śruby równomiernie na krzyż momentem dokręcania 15-22 Nm.
- Zamontuj pompę olejową (patrz rozdział 3.2)
- Zamontuj miskę olejową (patrz rozdział 3.1).
- Wszystkie pozostałe prace wykonać w odwrotnej kolejności.
- Na koniec zamontuj głowicę cylindrów i mechanizm dystrybucji gazu zgodnie z opisem w odpowiednich rozdziałach.