Przyczynami niszczenia łożysk wału korbowego są niedostateczne smarowanie spowodowane niewłaściwym montażem, zanieczyszczenie i wnikanie ciał obcych, częste przeciążenia silnika, korozja itp. Niezależnie od przyczyny, która spowodowała zniszczenie łożysk, należy ją wyeliminować.
Rodzaje zużycia łożysk głównych i korbowodowych
Dobór łożysk głównych
Schemat doboru łożysk korbowodu w silnikach 3F-E
Oznaczenie A | 1,484 - 1,488 mm |
Oznaczenie B | 1,488 - 1,492 mm |
Oznaczenie C | 1,492 - 1,496 mm |
Schemat doboru łożysk korbowodu wału korbowego w silnikach 3F-E
1. Wał korbowy; 2. Środkowa przeciwwaga; 3. Łożysko N3; 4. Grupa wielkości łożyska
Oznaczenie łożyska | |||||||||
Numer na wale korbowym | 3 | 4 | 5 | ||||||
Numer na bloku cylindrów | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 |
Grupa rozmiarów łożysk* | T3 | T4 | T5 | T2 | T3 | T4 | T1 | T2 | T3 |
* Przykład: wał korbowy numer 5, blok cylindrów numer 7 = grupa wielkości T2.
Średnica łożyska głównego i średnica otworu łożyska głównego w silnikach 3F-E
Średnica czopu wału korbowego | № | mm |
Oznaczenie-3 | N1 | 66.972 – 66.980 |
N2 | 68.472 – 68.480 | |
N3 | 69.972 – 69.980 | |
N4 | 71.472 – 71.480 | |
Oznaczenie-4 | N1 | 66.980 – 66.988 |
N2 | 68.480 – 68.488 | |
N3 | 69.980 – 69.988 | |
N4 | 71.480 – 71.488 | |
Oznaczenie-5 | N1 | 66.988 – 66.996 |
N2 | 68.488 – 68.496 | |
N3 | 69.988 – 69.996 | |
N4 | 71.488 – 71.496 | |
Średnica otworu łożyska głównego | N | mm |
Oznaczenie-6 | N1 | 72.010 – 72.018 |
N2 | 73.510 – 73.518 | |
N3 | 75.010 – 72.018 | |
N4 | 76.510 – 76.518 | |
Oznaczenie-7 | N1 | 72.018 – 72.026 |
N2 | 73.518 – 73.546 | |
N3 | 75.018 – 75.026 | |
N4 | 76.518 – 76.526 | |
Oznaczenie-8 | N1 | 72.026 – 72.034 |
N2 | 73.526 – 73.534 | |
N3 | 75.026 – 75.034 | |
N4 | 76.526 – 76.524 |
Schemat wyboru standardowych łożysk korbowodu w silnikach 1FZ-FE
Zadany numer | |||||||||
Oznaczenie na korbowodzie | 1 | 2 | 3 | ||||||
Numer na wale korbowym | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
Oznaczenie rozmiaru łożyska* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Przykład: korbowód numer 3 + wał korbowy numer 1 = grupa rozmiarów łożysk 4.
Schemat wyboru standardowych łożysk głównych wału korbowego w silnikach 1FZ-FE
Zadany numer | |||||||||
Oznaczenie na bloku cylindrów | 1 | 2 | 3 | ||||||
Numer na wale korbowym | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
Oznaczenie rozmiaru łożyska* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Przykład: numer bloku cylindrów 2 + numer wału korbowego 1 = grupa rozmiarów łożysk 3.
Średnica łożyska głównego i średnica otworu łożyska głównego w silnikach 1FZ-FE
Średnica otworu łożyska głównego: | |
- oznaczenie 1 | 74,026 – 74,032 mm |
– oznaczenie 2 | 74,032 – 74,038 mm |
– oznakowanie 3 | 74,03 – 74,044 mm |
Średnica czopu wału korbowego: | |
- oznaczenie 1 | 68.994 – 69.000 mm |
– oznaczenie 2 | 68,988 – 68,994 mm |
– oznakowanie 3 | 68,982 – 68,988 mm |
Grubość standardowych łożysk: | |
– oznaczenie 2 | 2,489 – 2,492 mm |
– oznakowanie 3 | 2,49 – 2,495 mm |
– oznaczenie 4 | 2,495 – 2,498 mm |
– oznaczenie 5 | 2.498 – 2.501mm |
– oznaczenie 6 | 2.501 – 2.504 mm |
1. Jeśli zamontowane są łożyska o standardowych grupach rozmiarów, nowe łożysko jest wybierane zgodnie z numerami wydrukowanymi na wymienionym łożysku, a także zgodnie z numerami na bloku cylindrów i wale korbowym za pomocą tabel.
2. Jeśli wał korbowy był szlifowany, to łożyska należy dobrać w serwisie samochodowym, w którym wykonano szlifowanie.
3. Po wybraniu łożysk należy zmierzyć luz w czopach (cm. podsekcja 3.3.8.2).
4. W fabryce podczas montażu silnika montowane są łożyska z różnymi oznaczeniami kolorystycznymi, które są nakładane na krawędź panewki łożyska.
5. Oznaczenia rozmiaru łożyska znajdują się zwykle po stronie łożyska skierowanej do tyłu wału korbowego, z wyjątkiem tylnego łożyska głównego, które jest oznaczone po stronie skierowanej do przodu wału korbowego.
6. Dozwolone jest instalowanie linerów górnych i dolnych z różnych grup rozmiarowych. Na przykład, aby skorygować szczelinę 0,0125 mm, czasami stosuje się standardową wkładkę z wkładką o zmniejszonej średnicy 0,025 mm.
Uwaga! Zabrania się instalowania pary wkładek, jeśli różnica ich średnic przekracza 0,025 mm. Wkładki różniące się wielkością należy montować albo wszystkie na górze, albo wszystkie na dole.