Przyczynami uszkodzenia łożyska wału korbowego są: niewystarczające smarowanie spowodowane nieprawidłowym montażem, zanieczyszczenie i wnikanie ciał obcych, częste przeciążenia silnika, korozja itp. Niezależnie od przyczyny uszkodzenia łożyska należy ją wyeliminować.
Rodzaje zużycia panewek głównych i korbowodowych
Dobór łożysk głównych
Schemat doboru panewek korbowodowych w silnikach 3F-E
| Oznaczanie A | 1,484–1,488 mm |
| Oznaczenie B | 1,488–1,492 mm |
| Oznaczenie C | 1,492–1,496 mm |
Schemat doboru panewek korbowodowych wału korbowego w silnikach 3F-E
1. Wał korbowy; 2. Przeciwwaga centralna; 3. Łożysko N3; 4. Grupa wielkości łożysk
Oznaczenia na łożysku | |||||||||
| Numer na wale korbowym | 3 | 4 | 5 | ||||||
| Numer na bloku cylindrów | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 |
| Grupa rozmiarów łożysk* | T3 | T4 | T5 | T2 | T3 | T4 | T1 | T2 | T3 |
* Przykład: Wał korbowy numer 5, blok cylindrów numer 7 = grupa rozmiarów T2.
Średnica i średnica otworu głównego łożyska w silnikach 3F-E
| Średnica czopu wału korbowego | № | mm |
| Oznaczenie-3 | N1 | 66.972 – 66.980 |
| N₂ | 68.472 – 68.480 | |
| N3 | 69.972 – 69.980 | |
| N4 | 71.472 – 71.480 | |
Oznaczenie-4 | N1 | 66.980 – 66.988 |
| N₂ | 68.480 – 68.488 | |
| N3 | 69.980 – 69.988 | |
| N4 | 71.480 – 71.488 | |
Oznaczenie-5 | N1 | 66.988 – 66.996 |
| N₂ | 68.488 – 68.496 | |
| N3 | 69.988 – 69.996 | |
| N4 | 71.488 – 71.496 | |
| Średnica otworu głównego łożyska | N | mm |
Oznaczenie-6 | N1 | 72.010 – 72.018 |
| N₂ | 73.510 – 73.518 | |
| N3 | 75.010 – 72.018 | |
| N4 | 76.510 – 76.518 | |
Oznaczenie-7 | N1 | 72.018 – 72.026 |
| N₂ | 73.518 – 73.546 | |
| N3 | 75.018 – 75.026 | |
| N4 | 76.518 – 76.526 | |
Oznaczenie-8 | N1 | 72.026 – 72.034 |
| N₂ | 73.526 – 73.534 | |
| N3 | 75.026 – 75.034 | |
| N4 | 76.526 – 76.524 |
Schemat doboru standardowych łożysk korbowodowych w silnikach 1FZ-FE
Zastosowana liczba | |||||||||
| Oznaczenia na korbowodzie | 1 | 2 | 3 | ||||||
| Numer na wale korbowym | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| Oznaczenie grupy wielkości łożyska* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Przykład: Korbowód numer 3 + wał korbowy numer 1 = Grupa rozmiarów łożysk 4.
Schemat doboru standardowych łożysk głównych wału korbowego w silnikach 1FZ-FE
| Zastosowana liczba | |||||||||
| Oznaczenia na bloku cylindrów | 1 | 2 | 3 | ||||||
| Numer na wale korbowym | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| Oznaczenie grupy wielkości łożyska* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Przykład: Numer bloku cylindrów 2 + numer wału korbowego 1 = Grupa rozmiarów łożysk 3.
Średnica łożyska głównego i średnica wewnętrzna otworu łożyska głównego w silnikach 1FZ-FE
| Średnica otworu łożyska głównego: | |
- oznaczenie 1 | 74,026–74,032 mm |
| - oznaczenie 2 | 74,032–74,038 mm |
| - oznaczenie 3 | 74,03–74,044 mm |
| Średnica czopu wału korbowego: | |
- oznaczenie 1 | 68,994–69,000 mm |
| - oznaczenie 2 | 68,988 – 68,994 mm |
| - oznaczenie 3 | 68,982–68,988 mm |
| Standardowa grubość łożyska: | |
- oznaczenie 2 | 2,489–2,492 mm |
| - oznaczenie 3 | 2,49–2,495 mm |
| - oznaczenie 4 | 2,495–2,498 mm |
| - oznaczenie 5 | 2,498–2,501 mm |
| – oznaczenie 6 | 2,501–2,504 mm |
1. Jeżeli montowane są łożyska z grup rozmiarów standardowych, to nowe łożysko dobiera się według numerów przyporządkowanych do łożyska wymienianego, a także według numerów podanych w tabelach na bloku cylindrów i wale korbowym.
2. Jeżeli wał korbowy był szlifowany, to wyboru łożysk należy dokonać w serwisie samochodowym, w którym wykonano szlifowanie.
3. Po wybraniu łożysk należy zmierzyć luz w czopach (patrz podsekcja 3.3.8.2).
4. W warunkach fabrycznych, podczas montażu silnika, montuje się łożyska z różnymi oznaczeniami kolorystycznymi, które nanosi się na krawędź panewki łożyska.
5. Oznaczenia grup rozmiarów łożysk umieszcza się zazwyczaj na stronie łożyska skierowanej do tyłu wału korbowego. Wyjątkiem jest tylne łożysko główne, które jest oznaczone na stronie skierowanej do przodu wału korbowego.
6. Dopuszcza się montaż wkładów górnych i dolnych z różnych grup rozmiarowych. Przykładowo, aby wyregulować szczelinę o 0,0125 mm, stosuje się niekiedy standardową wkładkę z wkładką z tej grupy o średnicy zmniejszonej o 0,025 mm.
Uwaga! Zabrania się montażu pary tulei, jeżeli różnica ich średnic przekracza 0,025 mm. Wkładki o różnych rozmiarach należy montować albo wszystkie na górze, albo wszystkie na dole.