2. Монтирайте блока на двигателя с картера нагоре.
Всички двигатели с изключение на 1.8L бензин
3. Разхлабете монтажните болтове на капачката на главния лагер и свалете капачките. Поставете капаците в правилния ред.
4. Ако вече не са свалени, свалете старите облицовки от блока на цилиндъра и капаците на основните лагери. Избършете повърхностите на основните лагери в блока на цилиндрите и капачките с чиста кърпа без власинки. Повърхностите трябва да бъдат абсолютно чисти.
5. Отстранете цялата защитна грес с керосин и избършете задната част на новите основни лагери, след което поставете лагерите в леглата, като подравните ключалките им с вдлъбнатините в леглата. Опитайте се да не докосвате работните повърхности на облицовките с пръсти. Поставете набраздените втулки в блока на цилиндъра (вижте фигура 19.5, а, б).
Фигура 19.5,а. Притиснете втулките на мястото им в блока на цилиндъра...
Фигура 19.5, б....и в капаците.
Моля, обърнете внимание, че при 2,0-литрови двигатели, произведени преди 2000 г., ширината на горните и долните облицовки на централния (№ 3) основен лагер е 22,9 мм, докато всички останали облицовки имат ширина 19,2 мм - при сглобяване се уверете, че са монтирани правилно. Поставете втулките в капаците на основните лагери, като подравните фиксиращите им елементи с вдлъбнатините в капаците. Също така се уверете, че отворите за преминаване на маслото в блока на цилиндрите и втулките са подравнени.
6. Монтирайте аксиални шайби от всяка страна на централния (№ 3) основен лагер с маслените канали, обърнати навън. За да предотвратите падането на опорните шайби по време на монтажа, нанесете малко количество грес върху тях (вижте Фигура 19.6).
Фигура 19.8. За да предотвратите падането на опорните шайби, когато са монтирани от двете страни на централния лагер, нанесете малко количество грес върху тях.
7. Внимателно избършете работните повърхности на лагерите в блока с чиста кърпа без власинки и ги смажете обилно с чисто моторно масло. Същото трябва да се направи и с тяговите полупръстени.
8. След като се уверите, че шийките са чисти, монтирайте коляновия вал на мястото му в блока на цилиндрите. Смажете долните лагерни черупки в капачките на лагерите с чисто моторно масло, проверете дали фиксаторите на лагерните черупки са в съответните вдлъбнатини в капачките. Монтирайте опорните капаци в блока, като спазвате номерацията и посоката на стрелките. Долни аксиални полупръстени (с езици) трябва да се монтира на капака на централния лагер, така че маслените канали да са обърнати навън, а езичетата да влизат в каналите на капака (вижте Фигура 19.8).
Фигура 19.8. Уверете се, че опорните полупръстени са правилно монтирани от всяка страна на капака на централния основен лагер.
9. Смажете резбите и долната част на главите на болтовете с чисто моторно масло и ги затегнете в капачките. Затегнете болтовете до посочения въртящ момент Спецификации момент, спазвайки последователността, показана на фигурата 19.9.
Фигура 19.9. Последователност на затягане на болтовете на капака на основния лагер.
10. След затягане на монтажните болтове, проверете плавното въртене на коляновия вал, като го завъртите на ръка на няколко оборота.
11. Проверете хлабината на коляновия вал, като използвате комплект луфтомери или индикаторен часовник, както е описано в параграф 13. Ако е необходимо, ако опорните краища не са повредени или не показват признаци на износване, регулирайте аксиалния хлабина, като изберете опорни полупръстени с подходяща дебелина.
12. Монтирайте новото семерингово уплътнение на коляновия вал в корпуса (с изключение на двигателите, произведени след 2001 г), след това монтирайте корпуса на масленото уплътнение в блока на цилиндъра (вижте част А или В от тази глава).
Бензинови двигатели с работен обем 1,8 литра
13. Ако все още не са премахнати, премахване на старите втулки от цилиндрите и блока покрива основните лагери ("стъпки"). Избършете работни повърхности основните лагери в блока на цилиндъра и се покрива с чиста, без която оставя ворсинок кърпа. Повърхностите трябва да бъдат абсолютно чисти.
14. Отстранете цялата защитна грес с керосин и избършете задните страни на новите основни лагери, след което поставете лагерите с каналите в леглото на цилиндровия блок, като подравните техните ключалки с вдлъбнатините в леглата. Опитайте се да не докосвате работните повърхности на облицовките с пръсти. Поставете другите половини на вложките в съответните капаци тип "стълба" (вижте фигура 19.4, а, б).
Фигура 19.14,а. Поставете лагерните черупки с маслените канали в блока на цилиндъра...
Фигура 19.14, б....и поставете плоските облицовки в блока от опорни капачки ("стълба") - за бензинови двигатели 1,8 л.
Уверете се, че фиксаторите на лагерите са във вдлъбнатините на блока и рамката на стълбата. Също така се уверете, че отворите за преминаване на маслото в блока на цилиндрите и лагерите са подравнени.
15. Монтирайте аксиални шайби от всяка страна на централния (№ 3) основен лагер с маслените канали, обърнати навън. За да предотвратите падането на опорните шайби по време на монтажа, нанесете малко количество грес върху тях.
16. Внимателно избършете работните повърхности на лагерите в блока с чиста кърпа без власинки и ги смажете обилно с чисто моторно масло. Същото трябва да се направи и с тяговите полупръстени.
17. След като се уверите, че шийките са чисти, монтирайте коляновия вал на мястото му в блока на цилиндрите. Избършете работните повърхности на облицовките на лагерния блок ("стълба") и ги смажете с чисто моторно масло.
18. Нанесете ивица от мерки и теглилки (Toyota № 08826-00080 или еквивалентен) с ширина 2 мм на свързващ фланец на "стъпки" (вижте фигура 19.18).
Фигура 19.18. Нанесете 2 мм широк слой уплътнител върху фланеца на рамката на стълбата - за 1,8-литрови бензинови двигатели.
Монтирайте опорния блок в рамките на три минути след нанасяне на уплътнителя, ПРЕДИ да се втвърди.
19. Увийте десет болтове с двенадцатигранными главата в покрива на "стъпки" (вътрешен ред). Продължете в последователността, показана на фигурата 19.19 С помощта на вложка и тресчотка затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в Спецификациите за първия проход, след което ги затегнете в същата последователност до въртящия момент, посочен за втория проход.
Фигура 19.19. Последователност на затягане на болтовете за закрепване на блока на капачката на основния лагер ("стълба") - за бензинови двигатели 1,8 l.
В същата последователност затегнете болтовете до ъгъла, предписан за третия проход, за предпочитане с помощта на гониометър, за да осигурите точност. Ако нямате дюза, използвайте боя, за да маркирате ъглите на главите на болтовете и отливката. И накрая, направете четвърти проход, като затегнете болтовете до посочения момент Ъгъл на спецификациите.
20. Затегнете останалите болтове, закрепващи стълбата към блока на цилиндрите (с шестостенни глави) и постепенно ги затегнете в диагонална последователност до посочения въртящ момент.
21. След затягане на монтажните болтове, проверете плавното въртене на коляновия вал, като го завъртите на ръка на няколко оборота.
22. Проверете хлабината на коляновия вал, като използвате комплект луфтомери или индикаторен часовник, както е описано в параграф 13. Ако е необходимо, ако опорните краища не са повредени или не показват признаци на износване, регулирайте аксиалния хлабина, като изберете опорни полупръстени с подходяща дебелина.
23. Монтирайте новото семерингно уплътнение на коляновия вал, както е описано в част Б на тази глава.
(Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта: ToyotaMAN.ru)