Položaj cilindara i smjer vrtnje razvodnika paljenja na motoru 5S-FE | 
Položaj cilindara i smjer vrtnje razvodnika paljenja na motoru 3VZ-FE |
Na motoru 1MZ-FE raspored cilindara je sličan, ali bez razdjelnika paljenja.
Karta viskoznosti motornog ulja
Motorni prostor četverocilindričnog motora
1 – spremnik pojačala upravljača; 2 - čep za punjenje ulja; 3 - svjećice; 4 - poklopac razdjelnika; 5 - spremnik kočione tekućine; 6 - filtar za zrak; 7 - baterija; 8 - mjerna šipka za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču; 9 - mjerna šipka za mjerenje razine motornog ulja; 10 - filter ulja; 11 - poklopac hladnjaka; 12 - crijevo hladnjaka; 13 – posuda za pranje vjetrobranskog stakla; 14 - ekspanzijski spremnik
Motorni prostor šestocilindričnog motora
1 - spremnik kočione tekućine; 2 - filtar za zrak; 3 - baterija; 4 - mjerna šipka za mjerenje razine ulja u automatskom mjenjaču; 5 - čep za punjenje ulja; 6 - filter ulja; 7 - mjerna šipka za mjerenje razine motornog ulja; 8 - crijevo hladnjaka; 9 – spremnik perača vjetrobranskog stakla; 10 - ekspanzijski spremnik; 11 – spremnik pojačala upravljača
Pogled odozdo na motorni prostor
1 - čep za ispuštanje ulja; 2 - čeljust kočnice; 3 - vanjski zglob jednakih kutnih brzina; 4 - upravljački mehanizam; 5 - čep za ispuštanje ulja iz automatskog mjenjača; 6 - ispušna cijev; 7 - unutarnji zglob jednakih kutnih brzina; 8 - crijevo kočnice
Pogled odozdo na stražnji dio automobila
1 - crijevo za gorivo; 2 – nosač stražnjeg ovjesa; 3 - spremnik goriva; 4 - ispušna cijev; 5 - kabel ručne kočnice
Preporučena maziva i tekućine
Vrsta motornog ulja | ulje za sve vremenske uvjete API SG ili SG/CD |
Gorivo | bezolovni benzin s oktanskim brojem najmanje 87 |
Rashladno sredstvo | 50% antifriz na bazi etilen glikola i 50% vode |
Ulje za automatski mjenjač | DEXRON II |
Ulje za ručni mjenjač | API GL-3, GL-4 ili GL-5 75W-90 |
Vrsta kočione tekućine | DOT 3 |
Vrsta tekućine za spojku | DOT 3 |
Ulje za servo volan | DEXRON II |
Cisterne za punjenje goriva
Motorno ulje (uključujući filter): | |
– motor 5S-FE | 3,8 l |
– motor 3VZ-FE | 4,5 l |
– motor 1MZ-FE | 5,0 l |
Rashladno sredstvo: | |
– motor 5S-FE | 6,7 l |
– motor 3VZ-FE | 8,9 l |
– motor 1MZ-FE | 9,2 l |
| Automatski prijenos: | |
| – motor 5S-FE | |
| ocijedite i napunite | 2,6 l |
| između oznaka MIN i MAX | 1,7 l |
| – motor 3VZ-FE | |
| ocijedite i napunite | 3,3 l |
| između oznaka MIN i MAX | 0,8 l |
| – motor 1MZ-FE | |
| ocijedite i napunite | 3,7 l |
| između oznaka MIN i MAX | 0,9 l |
Sustav za paljenje
Svjećice i razmak između elektroda: | |
– motor 5S-FE | |
tip | NGK BKR6EP-11 ili ekvivalent |
međuelektrodni razmak | 1,1 mm |
– motor 3VZ-FE | |
tip | NGK BCPR6EP-11 ili ekvivalent |
međuelektrodni razmak | 1,1 mm |
– motor 1MZ-FE | |
| tip | NGK BKR6EP-11 ili ekvivalent |
| međuelektrodni razmak | 1,1 mm |
| Otpor žice svjećice visokog napona | manji od 25 000 ohma |
| Redoslijed rada cilindara motora: | |
| – motor 5S-FE | 1–3–4–2 |
| – motor 3VZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
| – motor 1MZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
Zazor ventila (na hladnom motoru)
– motor 5S-FE | |
| usisni ventili | 0,17 - 0,28 mm |
| ispušni ventili | 0,28 - 0,38 mm |
| – motor 3VZ-FE | |
| usisni ventili | 0,13 - 0,23 mm |
| ispušni ventili | 0,28 - 0,38 mm |
| – motor 1 MZ-FE | |
| usisni ventili | 0,15 - 0,25 mm |
| ispušni ventili | 0,25 - 0,35 mm |
Sustav hlađenja
Termostat | |
| Početna temperatura otvaranja | 89°S |
| Puna temperatura otvaranja | 100°C |
Kočnice
| Minimalna debljina obloge za pločice disk kočnica | 1,6 mm |
| Minimalna debljina obloge za pločice disk kočnica | 1,6 mm |
| Kočnica | |
| slobodno trčanje | 0,8 - 6,5 mm |
| Visina ugradnje | 146 mm |
| Igra prekidača stop svjetala | 0,8 - 2,4 mm |
| Minimalna visina pedale | 70 mm |
| Podešavanje ručne kočnice | |
| Vrsta poluge | 5 - 8 klikova |
| Vrsta pedale | 3 - 6 klikova |
Zatezni momenti
| Odvodni čep za automatski mjenjač | 50 Nm |
| Čepovi za ispuštanje i punjenje ulja ručnog mjenjača | 50 Nm |
| Vijci za kotače | 105 Nm |
| Vijak za pričvršćivanje prednjeg sjedala | 37 Nm |
| Prednji ovjes na karoseriji | 180 Nm |
| Vijci stražnjeg nosača ovjesa na karoseriji | |
| modeli do 1992 | 115 Nm |
| modeli od 1993 | 55 Nm |
| Svječica | 18 Nm |
Ovjes i upravljanje
| Slobodan hod volana | 30 mm |
| lopta zglob igra | 0 mm |
Napetost pogonskog remena (s Burroughsovim ili Nippondenso mjeračem)
– motor 5S-FE | |
| generator (klimatizirano) | |
| novi pojas | 77 - 80 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 55 - 65 kgf |
| generator (bez klime) | |
| novi pojas | 45 - 70 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 35 - 55 kgf |
| pumpa servo upravljača | |
| novi pojas | 55 - 65 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 27 - 55 kgf |
| – motor 3VZ-FE | |
| generator | |
| novi pojas | 77 - 80 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 45 - 60 kgf |
| pumpa servo upravljača | |
| novi pojas | 70 - 85 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 45 - 60 kgf |
| – motor 1MZ-FE | |
| generator | |
| novi pojas | 80 - 85 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 45 - 60 kgf |
| pumpa servo upravljača | |
| novi pojas | 70 - 85 kgf |
| remen za višekratnu upotrebu | 45 - 60 kgf |