Зміст: Карта в'язкості моторної олії ↓ Моторний відсік чотирициліндрового…↓ Моторний відсік шестициліндрового…↓ Вид знизу моторного відсіку ↓ Вид знизу задньої частини автомобіля ↓ Мастильні матеріали та рідини, що…↓ Заправні ємності ↓ Система запалювання ↓ Зазор клапанів (на холодному двигуні) ↓ Система охолодження ↓ Гальма ↓ Моменти затягування ↓ Підвіска та кермо ↓ Натяг приводного ременя (з…↓
Розташування циліндрів та напрямок обертання розподільника запалювання на двигуні 5S-FE | 
Розташування циліндрів та напрямок обертання розподільника запалювання на двигуні 3VZ-FE |
На двигуні 1MZ-FE розташування циліндрів є аналогічним, але без розподільника запалювання.
Карта в'язкості моторної олії
Моторний відсік чотирициліндрового двигуна
1 – бачок підсилювача рульового керування; 2 – кришка маслозаливної горловини; 3 – свічки запалювання; 4 – кришка розподільника; 5 – бачок гальмівної рідини; 6 – повітряний фільтр; 7 – акумулятор; 8 – щуп для вимірювання рівня олії в автоматичній коробці передач; 9 – щуп для вимірювання рівня моторної олії; 10 – масляний фільтр; 11 – пробка радіатора; 12 – шланг радіатора; 13 – бачок омивача вітрового скла; 14 – розширювальний бачок
Моторний відсік шестициліндрового двигуна
1 – бачок гальмівної рідини; 2 – повітряний фільтр; 3 – акумулятор; 4 – щуп для вимірювання рівня олії в автоматичній коробці передач; 5 – кришка маслозаливної горловини; 6 – масляний фільтр; 7 – щуп для вимірювання рівня моторної олії; 8 – шланг радіатора; 9 – бачок омивача вітрового скла; 10 – розширювальний бачок; 11 – бачок підсилювача кермового керування
Вид знизу моторного відсіку
1 – маслозливна пробка; 2 - супорт гальма; 3 – зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей; 4 – рульова передача; 5 – пробка зливу олії з автоматичної коробки передач; 6 – вихлопна труба; 7 – внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей; 8 – гальмівний шланг
Вид знизу задньої частини автомобіля
1 – паливний шланг; 2 – стійка задньої підвіски; 3 – паливний бак; 4 – вихлопна труба; 5 – трос ручного гальма
Мастильні матеріали та рідини, що рекомендуються
Тип моторної олії | всесезонне масло API SG або SG/CD |
Паливо | неетильований бензин з октановим числом не менше 87 |
Охолоджуюча рідина | 50% антифризу на основі етиленгліколю та 50% води |
Олія автоматичної коробки передач | DEXRON II |
Олія механічної коробки передач | API GL-3, GL-4 або GL-5 75W-90 |
Тип гальмівної рідини | DOT 3 |
Тип рідини для зчеплення | DOT 3 |
Рідина системи підсилювача рульового приводу | DEXRON II |
Заправні ємності
Моторна олія (включаючи фільтр): | |
- Двигун 5S-FE | 3,8 л |
- Двигун 3VZ-FE | 4,5 л |
- Двигун 1MZ-FE | 5,0 л |
Охолоджуюча рідина: | |
- Двигун 5S-FE | 6,7 л |
- Двигун 3VZ-FE | 8,9 л |
- Двигун 1MZ-FE | 9,2 л |
| Автоматична коробка передач: | |
| - Двигун 5S-FE | |
| злив та заповнення | 2,6 л |
| між мітками MIN та MAX | 1,7 л |
| - Двигун 3VZ-FE | |
| злив та заповнення | 3,3 л |
| між мітками MIN та MAX | 0,8 л |
| - Двигун 1MZ-FE | |
| злив та заповнення | 3,7 л |
| між мітками MIN та MAX | 0,9 л |
Система запалювання
Свічки запалення та міжелектродний зазор: | |
- Двигун 5S-FE | |
тип | NGK BKR6EP-11 або еквівалент |
міжелектродний зазор | 1,1 мм |
- Двигун 3VZ-FE | |
тип | NGK BCPR6EP-11 або еквівалент |
міжелектродний зазор | 1,1 мм |
- Двигун 1MZ-FE | |
| тип | NGK BKR6EP-11 або еквівалент |
| міжелектродний зазор | 1,1 мм |
| Опір високовольтного дроту свічки запалювання | менше 25 000 Ом |
| Порядок роботи циліндрів двигуна: | |
| - Двигун 5S-FE | 1–3–4–2 |
| - Двигун 3VZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
| - Двигун 1MZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
Зазор клапанів (на холодному двигуні)
- Двигун 5S-FE | |
| впускні клапани | 0,17 – 0,28 мм |
| випускні клапани | 0,28 – 0,38 мм |
| - Двигун 3VZ-FE | |
| впускні клапани | 0,13 – 0,23 мм |
| випускні клапани | 0,28 – 0,38 мм |
| - двигун 1 MZ-FE | |
| впускні клапани | 0,15 – 0,25 мм |
| випускні клапани | 0,25 – 0,35 мм |
Система охолодження
Термостат | |
| Температура початку відкриття | 89°C |
| Температура повного відкриття | 100°C |
Гальма
| Мінімальна товщина накладки гальмівної колодки дискових гальм | 1,6 мм |
| Мінімальна товщина накладки гальмівної колодки дискових гальм | 1,6 мм |
| Педаль гальма | |
| Вільний хід | 0,8 – 6,5 мм |
| Висота установки | 146 мм |
| Люфт вимикача стоп-сигналу | 0,8 – 2,4 мм |
| Мінімальна висота педалі | 70 мм |
| Регулювання гальма стоянки | |
| Тип важеля | 5 – 8 клацань |
| Тип педалі | 3 – 6 клацань |
Моменти затягування
| Зливний затор автоматичної коробки передач | 50 Нм |
| Зливна та заливна пробки оливи механічної коробки передач | 50 Нм |
| Болти кріплення колеса | 105 Нм |
| Болт кріплення переднього сидіння | 37 Нм |
| Передня підвіска до кузова | 180 Нм |
| Болти задньої підвіски до кузова | |
| моделі до 1992 | 115 Нм |
| моделі з 1993 | 55 Нм |
| Свічки запалювання | 18 Нм |
Підвіска та кермо
| Вільний хід кермового колеса | 30 мм |
| Люфт шарового шарніра | 0 мм |
Натяг приводного ременя (з вимірником Burroughs або Nippondenso)
- Двигун 5S-FE | |
| генератор (з кондиціонером) | |
| новий ремінь | 77 - 80 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 55 - 65 кгс |
| генератор (без кондиціонера) | |
| новий ремінь | 45 - 70 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 35 – 55 кгс |
| насос підсилювача рульового керування | |
| новий ремінь | 55 - 65 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 27 - 55 кгс |
| - Двигун 3VZ-FE | |
| генератор | |
| новий ремінь | 77 - 80 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 45 - 60 кгс |
| насос підсилювача рульового керування | |
| новий ремінь | 70 - 85 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 45 - 60 кгс |
| - Двигун 1MZ-FE | |
| генератор | |
| новий ремінь | 80 - 85 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 45 - 60 кгс |
| насос посиленого кермового керування | |
| новий ремінь | 70 - 85 кгс |
| повторно використовуваний ремінь | 45 - 60 кгс |