Змест: Карта глейкасці маторнага масла ↓ Маторны адсек чатырохцыліндравага…↓ Маторны адсек шасціцыліндравага…↓ Выгляд знізу маторнага адсека ↓ Выгляд знізу задняй часткі аўтамабіля ↓ Рэкамендуемыя змазачныя матэрыялы і…↓ Заправачныя ёмістасці ↓ Сістэма запальвання ↓ Зазор клапанаў (на халодным рухавіку) ↓ Сістэма астуджэння ↓ Тормазы ↓ Моманты зацягвання ↓ Падвеска і рулявое кіраванне ↓ Нацяжэнне прываднага рамяня (з…↓
Размяшчэнне цыліндраў і кірунак кручэння размеркавальніка запальвання на рухавіку 5S-FE | 
Размяшчэнне цыліндраў і кірунак кручэння размеркавальніка запальвання на рухавіку 3VZ-FE |
На рухавіку 1MZ-FE размяшчэнне цыліндраў аналагічнае, але без размеркавальніка запальвання.
Карта глейкасці маторнага масла
Маторны адсек чатырохцыліндравага рухавіка
1 – бачок ўзмацняльніка рулявога кіравання; 2 – вечка маслозаливной гарлавіны; 3 – свечкі запальвання; 4 - вечка размеркавальніка; 5 - бачок тармазной вадкасці; 6 - паветраны фільтр; 7 - акумулятар; 8 – мац для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач; 9 – мац для вымярэння ўзроўню маторнага масла; 10 - алейны фільтр; 11 – корак радыятара; 12 - шланг радыятара; 13 – бачок абмывальніка ветравога шкла; 14 - пашыральны бачок
Маторны адсек шасціцыліндравага рухавіка
1 - бачок тармазной вадкасці; 2 - паветраны фільтр; 3 - акумулятар; 4 – мац для вымярэння ўзроўню алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач; 5 – вечка маслозаливной гарлавіны; 6 – алейны фільтр; 7 – мац для вымярэння ўзроўню маторнага алею; 8 - шланг радыятара; 9 – бачок абмывальніка ветравога шкла; 10 - пашыральны бачок; 11 – бачок ўзмацняльніка рулявога кіравання
Выгляд знізу маторнага адсека
1 – маслазліўны корак; 2 – суппорт тармазы; 3 - вонкавы шарнір роўных кутніх хуткасцяў; 4 – рулявая перадача; 5 – корак зліву алею з аўтаматычнай каробкі перадач; 6 – выхлапная труба; 7 – унутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў; 8 - тармазны шланг
Выгляд знізу задняй часткі аўтамабіля
1 - паліўны шланг; 2 – стойка задняй падвескі; 3 - паліўны бак; 4 - выхлапная труба; 5 – трос ручнога тормазу
Рэкамендуемыя змазачныя матэрыялы і вадкасці
Тып маторнага масла | усесезонны алей API SG або SG/CD |
Паліва | неэтыляваны бензін з актанавым лікам не менш за 87 |
Астуджальная вадкасць | 50% антыфрызу на аснове этыленгліколю і 50% вады |
Масла аўтаматычнай каробкі перадач | DEXRON II |
Масла механічнай каробкі перадач | API GL-3, GL-4 ці GL-5 75W-90 |
Тып тармазной вадкасці | DOT 3 |
Тып вадкасці для счаплення | DOT 3 |
Вадкасць сістэмы ўзмацняльніка рулявога прывада | DEXRON II |
Заправачныя ёмістасці
Маторнае масла (уключаючы фільтр): | |
– рухавік 5S-FE | 3,8 л |
– рухавік 3VZ-FE | 4,5 л |
- рухавік 1MZ-FE | 5,0 л |
Астуджальная вадкасць: | |
– рухавік 5S-FE | 6,7 л |
– рухавік 3VZ-FE | 8,9 л |
- рухавік 1MZ-FE | 9,2 л |
| Аўтаматычная каробка перадач: | |
| – рухавік 5S-FE | |
| сліў і запаўненне | 2,6 л |
| паміж пазнакамі MIN і MAX | 1,7 л |
| – рухавік 3VZ-FE | |
| сліў і запаўненне | 3,3 л |
| паміж пазнакамі MIN і MAX | 0,8 л |
| - рухавік 1MZ-FE | |
| сліў і запаўненне | 3,7 л |
| паміж пазнакамі MIN і MAX | 0,9 л |
Сістэма запальвання
Свечкі запальвання і міжэлектродны зазор: | |
– рухавік 5S-FE | |
тып | NGK BKR6EP-11 або эквівалент |
міжэлектродны зазор | 1,1 мм |
– рухавік 3VZ-FE | |
тып | NGK BCPR6EP-11 або эквівалент |
міжэлектродны зазор | 1,1 мм |
- рухавік 1MZ-FE | |
| тып | NGK BKR6EP-11 або эквівалент |
| міжэлектродны зазор | 1,1 мм |
| Супраціў высакавольтнага провада свечкі запальвання | менш за 25 000 Ом |
| Парадак працы цыліндраў рухавіка: | |
| – рухавік 5S-FE | 1–3–4–2 |
| – рухавік 3VZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
| - рухавік 1MZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
Зазор клапанаў (на халодным рухавіку)
– рухавік 5S-FE | |
| впускныя клапана | 0,17 - 0,28 мм |
| выпускныя клапана | 0,28 - 0,38 мм |
| – рухавік 3VZ-FE | |
| впускныя клапана | 0,13 - 0,23 мм |
| выпускныя клапана | 0,28 - 0,38 мм |
| - рухавік 1 MZ-FE | |
| впускныя клапана | 0,15 - 0,25 мм |
| выпускныя клапана | 0,25 - 0,35 мм |
Сістэма астуджэння
Тэрмастат | |
| Тэмпература пачатку адкрыцця | 89°C |
| Тэмпература поўнага адкрыцця | 100°C |
Тормазы
| Мінімальная таўшчыня накладкі тармазной калодкі дыскавых тармазоў | 1,6 мм |
| Мінімальная таўшчыня накладкі тармазной калодкі дыскавых тармазоў | 1,6 мм |
| Педаль тормазу | |
| Вольны ход | 0,8 - 6,5 мм |
| Вышыня ўстаноўкі | 146 мм |
| Люфт выключальніка стоп-сігналу | 0,8 - 2,4 мм |
| Мінімальная вышыня педалі | 70 мм |
| Рэгулёўка стаяначнага тормазу | |
| Тып рычага | 5 - 8 пстрычак |
| Тып педалі | 3 – 6 пстрычак |
Моманты зацягвання
| Зліўны корак аўтаматычнай каробкі перадач | 50 Нм |
| Зліўны і заліўны коркі алею механічнай каробкі перадач | 50 Нм |
| Ніты мацавання кола | 105 Нм |
| Ніт мацавання пярэдняга сядзення | 37 Нм |
| Пярэдняя падвеска да кузава | 180 Нм |
| Ніты задняй падвескі да кузава | |
| мадэлі да 1992 | 115 Нм |
| мадэлі з 1993 | 55 Нм |
| Свечкі запальвання | 18 Нм |
Падвеска і рулявое кіраванне
| Вольны ход рулявога кола | 30 мм |
| Люфт шаравога шарніра | 0 мм |
Матэрыял быў узяты з рэсурсу: www.toyotaman.ru
Нацяжэнне прываднага рамяня (з вымяральнікам Burroughs або Nippondenso)
– рухавік 5S-FE | |
| генератар (з кандыцыянерам) | |
| новы рамень | 77 - 80 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 55 - 65 кгс |
| генератар (без кандыцыянера) | |
| новы рамень | 45 - 70 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 35 - 55 кгс |
| помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання | |
| новы рамень | 55 - 65 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 27 - 55 кгс |
| – рухавік 3VZ-FE | |
| генератар | |
| новы рамень | 77 - 80 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 45 - 60 кгс |
| помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання | |
| новы рамень | 70 - 85 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 45 - 60 кгс |
| - рухавік 1MZ-FE | |
| генератар | |
| новы рамень | 80 - 85 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 45 - 60 кгс |
| помпа ўзмоцненага рулявога кіравання | |
| новы рамень | 70 - 85 кгс |
| паўторна выкарыстоўваецца рамень | 45 - 60 кгс |