Съдържание: Карта на вискозитета на моторното…↓ Двигателен отсек на четирицилиндров…↓ Двигателен отсек на шестцилиндров…↓ Изглед отдолу на двигателното…↓ Изглед отдолу на задната част на…↓ Препоръчителни смазочни материали и…↓ Резервоари за пълнене ↓ Система за запалване ↓ Хлабина на клапана (на студен…↓ Охладителна система ↓ Спирачки ↓ Стягащи моменти ↓ Окачване и управление ↓ Напрежение на задвижващия ремък (с…↓
Разположение на цилиндъра и посока на въртене на разпределителя на запалването на двигателя 5S-FE | 
Разположение на цилиндъра и посока на въртене на разпределителя на запалването на двигателя 3VZ-FE |
При двигателя 1MZ-FE разположението на цилиндрите е подобно, но без разпределителя на запалването.
Карта на вискозитета на моторното масло
Двигателен отсек на четирицилиндров двигател
1 – Резервоар за течност на кормилното управление; 2 – капачка за наливане на масло; 3 – запалителни свещи; 4 – разпределителна капачка; 5 – резервоар за спирачна течност; 6 – въздушен филтър; 7 – батерия; 8 – пръчка за измерване нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия; 9 – пръчка за измерване нивото на двигателното масло; 10 – маслен филтър; 11 – капачка на радиатора; 12 – маркуч на радиатора; 13 – Резервоар за миене на предното стъкло; 14 – разширителен съд
Двигателен отсек на шестцилиндров двигател
1 – резервоар за спирачна течност; 2 – въздушен филтър; 3 – батерия; 4 – пръчка за измерване нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия; 5 – капачка за пълнене на масло; 6 – маслен филтър; 7 – пръчка за измерване нивото на двигателното масло; 8 – маркуч на радиатора; 9 – Резервоар за миене на предното стъкло; 10 – разширителен съд; 11 – Резервоар за течност на кормилното управление
Изглед отдолу на двигателното отделение
1 – пробка за източване на маслото; 2 – спирачен апарат; 3 – външен шарнир с постоянна скорост; 4 – кормилен механизъм; 5 – Пробка за източване на маслото на автоматичната скоростна кутия; 6 – изпускателна тръба; 7 – вътрешен шарнир с постоянна скорост; 8 – спирачен маркуч
Изглед отдолу на задната част на автомобила
1 – маркуч за гориво; 2 – носач на задно окачване; 3 – резервоар за гориво; 4 – изпускателна тръба; 5 – жило на ръчната спирачка
Препоръчителни смазочни материали и течности
Тип моторно масло | всесезонно масло API SG или SG/CD |
Гориво | безоловен бензин с октаново число най-малко 87 |
Охлаждаща течност | 50% етилен гликол антифриз и 50% вода |
Масло за автоматични трансмисии | DEXRON II |
Масло за ръчни трансмисии | API GL-3, GL-4 или GL-5 75W-90 |
Тип спирачна течност | DOT 3 |
Тип течност за съединител | DOT 3 |
Течност за сервоуправление | DEXRON II |
Резервоари за пълнене
Моторно масло (включително филтър): | |
– двигател 5S-FE | 3,8 л |
– двигател 3VZ-FE | 4,5 л |
– двигател 1MZ-FE | 5.0 л |
Охлаждаща течност: | |
– двигател 5S-FE | 6,7 л |
– двигател 3VZ-FE | 8,9 л |
– двигател 1MZ-FE | 9,2 л |
| Автоматична скоростна кутия: | |
| – двигател 5S-FE | |
| отцедете и напълнете | 2.6 л |
| между маркировките MIN и MAX | 1.7 л |
| – двигател 3VZ-FE | |
| отцедете и напълнете | 3,3 л |
| между маркировките MIN и MAX | 0,8 л |
| – двигател 1MZ-FE | |
| отцедете и напълнете | 3,7 л |
| между маркировките MIN и MAX | 0,9 л |
Система за запалване
Запалителни свещи и междуелектродна междина: | |
– двигател 5S-FE | |
тип | NGK BKR6EP-11 или еквивалент |
междуелектродна междина | 1,1 мм |
– двигател 3VZ-FE | |
тип | NGK BCPR6EP-11 или еквивалентен |
междуелектродна междина | 1,1 мм |
– двигател 1MZ-FE | |
| тип | NGK BKR6EP-11 или еквивалент |
| междуелектродна междина | 1,1 мм |
| Съпротивление на проводника на свещта с високо напрежение | по-малко от 25 000 ома |
| Редът на работа на цилиндрите на двигателя: | |
| – двигател 5S-FE | 1–3–4–2 |
| – двигател 3VZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
| – двигател 1MZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
Хлабина на клапана (на студен двигател)
– двигател 5S-FE | |
| всмукателни клапани | 0,17 – 0,28 мм |
| изпускателни клапани | 0,28 – 0,38 мм |
| – двигател 3VZ-FE | |
| всмукателни клапани | 0,13 – 0,23 мм |
| изпускателни клапани | 0,28 – 0,38 мм |
| – двигател 1 MZ-FE | |
| всмукателни клапани | 0,15 – 0,25 мм |
| изпускателни клапани | 0,25 – 0,35 мм |
Охладителна система
Термостат | |
| Температура на начало на отваряне | 89°C |
| Пълна температура на отваряне | 100°C |
Спирачки
| Минимална дебелина на накладката за дискови спирачки | 1,6 мм |
| Минимална дебелина на накладката за дискови спирачки | 1,6 мм |
| Педал на спирачката | |
| Безплатна игра | 0,8 – 6,5 мм |
| Монтажна височина | 146 мм |
| Игра на превключвателя на спирачните светлини | 0,8 – 2,4 мм |
| Минимална височина на педала | 70 мм |
| Регулиране на ръчната спирачка | |
| Тип лост | 5 – 8 кликвания |
| Тип педал | 3 – 6 кликвания |
Стягащи моменти
| Пробка за източване на автоматична скоростна кутия | 50 Нм |
| Пробки за източване и пълнене на масло за ръчна трансмисия | 50 Нм |
| Болтове за закрепване на колела | 105 Нм |
| Монтажен болт на предната седалка | 37 Нм |
| Предно окачване към купето | 180 Нм |
| Болтове на задното окачване към тялото | |
| модели преди 1992г | 115 Нм |
| модели от 1993г | 55 Нм |
| Запалителни свещи | 18 Нм |
Окачване и управление
| Свободен ход на волана | 30 мм |
| Игра с топка | 0 мм |
Напрежение на задвижващия ремък (с измервателен уред Burroughs или Nippondenso)
– двигател 5S-FE | |
| генератор (с климатик) | |
| нов колан | 77 – 80 kgf |
| колан за многократна употреба | 55 – 65 kgf |
| генератор (без климатик) | |
| нов колан | 45 – 70 kgf |
| колан за многократна употреба | 35 – 55 kgf |
| помпа сервоуправление | |
| нов колан | 55 – 65 kgf |
| колан за многократна употреба | 27 – 55 kgf |
| – двигател 3VZ-FE | |
| генератор | |
| нов колан | 77 – 80 kgf |
| колан за многократна употреба | 45 – 60 kgf |
| помпа сервоуправление | |
| нов колан | 70 – 85 kgf |
| колан за многократна употреба | 45 – 60 kgf |
| – двигател 1MZ-FE | |
| генератор | |
| нов колан | 80 – 85 kgf |
| колан за многократна употреба | 45 – 60 kgf |
| помпа сервоуправление | |
| нов колан | 70 – 85 kgf |
| колан за многократна употреба | 45 – 60 kgf |