Locația cilindrilor și sensul de rotație al distribuitorului de aprindere pe motorul 5S-FE | Locația cilindrilor și sensul de rotație al distribuitorului de aprindere pe motorul 3VZ-FE |
La motorul 1MZ-FE, aranjamentul cilindrilor este similar, dar fără distribuitor de aprindere.
Harta vâscozității uleiului de motor
Compartimentul motor al unui motor cu patru cilindri
1 – un rezervor al amplificatorului de direcție; 2 - capac de umplere a uleiului; 3 - bujii; 4 - capac distribuitor; 5 - rezervor lichid de frana; 6 - filtru de aer; 7 - baterie; 8 - joja pentru masurarea nivelului uleiului intr-o transmisie automata; 9 - joja pentru masurarea nivelului uleiului de motor; 10 - filtru de ulei; 11 - capac radiator; 12 - furtun radiator; 13 – rezervor spălare parbriz; 14 - vas de expansiune
Compartimentul motor al unui motor cu șase cilindri
1 - rezervor lichid de frana; 2 - filtru de aer; 3 - baterie; 4 - joja pentru masurarea nivelului uleiului intr-o transmisie automata; 5 - capac de umplere a uleiului; 6 - filtru de ulei; 7 - joja pentru masurarea nivelului uleiului de motor; 8 - furtun radiator; 9 – un rezervor de spălare a parbrizului; 10 - vas de expansiune; 11 – un rezervor al amplificatorului unei direcție
Vedere de jos a compartimentului motor
1 - dopul de scurgere a uleiului; 2 - etrier de frana; 3 - balama exterioară cu viteze unghiulare egale; 4 - mecanism de directie; 5 - buşon de golire a uleiului de la transmisia automată; 6 - teava de evacuare; 7 - balama interioară cu viteze unghiulare egale; 8 - furtun de frana
Vedere de jos a spatelui mașinii
1 - furtun de combustibil; 2 – un suport de suspensie spate; 3 - rezervor de combustibil; 4 - teava de evacuare; 5 - cablu frana de mana
Lubrifianți și fluide recomandate
Tip ulei de motor | ulei pentru orice vreme API SG sau SG/CD |
Combustibil | benzină fără plumb cu un octan de cel puțin 87 |
Lichidul de răcire | 50% antigel pe bază de etilenglicol și 50% apă |
Ulei de transmisie automata | DEXRON II |
Ulei de transmisie manuala | API GL-3, GL-4 sau GL-5 75W-90 |
Tip de lichid de frana | DOT 3 |
Tipul de lichid de ambreiaj | DOT 3 |
Lichid de servodirecție | DEXRON II |
Rezervoare de realimentare
Ulei de motor (inclusiv filtrul): | |
– Motor 5S-FE | 3,8 l |
– motor 3VZ-FE | 4,5 l |
– Motor 1MZ-FE | 5,0 l |
Lichidul de răcire: | |
– Motor 5S-FE | 6,7 l |
– motor 3VZ-FE | 8,9 l |
– Motor 1MZ-FE | 9,2 l |
Transmisie automată: | |
– Motor 5S-FE | |
scurgeți și umpleți | 2,6 l |
între semnele MIN și MAX | 1,7 l |
– motor 3VZ-FE | |
scurgeți și umpleți | 3,3 l |
între semnele MIN și MAX | 0,8 l |
– Motor 1MZ-FE | |
scurgeți și umpleți | 3,7 l |
între semnele MIN și MAX | 0,9 l |
Sistem de aprindere
Bujii și distanță între electrozi: | |
– Motor 5S-FE | |
tip | NGK BKR6EP-11 sau echivalent |
decalaj interelectrozi | 1,1 mm |
– motor 3VZ-FE | |
tip | NGK BCPR6EP-11 sau echivalent |
decalaj interelectrozi | 1,1 mm |
– Motor 1MZ-FE | |
tip | NGK BKR6EP-11 sau echivalent |
decalaj interelectrozi | 1,1 mm |
Rezistența firului bujiilor de înaltă tensiune | mai puțin de 25.000 ohmi |
Ordinea de funcționare a cilindrilor motorului: | |
– Motor 5S-FE | 1–3–4–2 |
– motor 3VZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
– Motor 1MZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
Jocul supapelor (pe un motor rece)
– Motor 5S-FE | |
supapele de admisie | 0,17 - 0,28 mm |
supapele de evacuare | 0,28 - 0,38 mm |
– motor 3VZ-FE | |
supapele de admisie | 0,13 - 0,23 mm |
supapele de evacuare | 0,28 - 0,38 mm |
– motor 1 MZ-FE | |
supapele de admisie | 0,15 - 0,25 mm |
supapele de evacuare | 0,25 - 0,35 mm |
Sistem de răcire
Termostat | |
Temperatura de pornire a deschiderii | 89°C |
Temperatura de deschidere completa | 100°С |
Frane
Grosimea minimă a căptușelii pentru plăcuțele de frână cu disc | 1,6 mm |
Grosimea minimă a căptușelii pentru plăcuțele de frână cu disc | 1,6 mm |
Pedala de frana | |
alergare libera | 0,8 - 6,5 mm |
Înălțimea de instalare | 146 mm |
Redare comutator semafor | 0,8 - 2,4 mm |
Înălțimea minimă a pedalei | 70 mm |
Reglarea frânei de parcare | |
Tip pârghie | 5 - 8 clicuri |
Tip pedală | 3 - 6 clicuri |
Cupluri de strângere
Buşon de golire pentru transmisie automată | 50 Nm |
Buşoane de golire şi umplere pentru ulei de transmisie manuală | 50 Nm |
Șuruburi de roată | 105 Nm |
Șurub de fixare a scaunului din față | 37 Nm |
Suspensie fata la caroserie | 180 Nm |
Șuruburi ale unui suport de suspensie din spate la un corp | |
modele până în 1992 | 115 Nm |
modele din 1993 | 55 Nm |
Bujie | 18 Nm |
Suspensie și direcție
Joc liber la volan | 30 mm |
joc cu bile | 0 mm |
Tensiunea curelei de transmisie (cu ecartament Burroughs sau Nippondenso)
– Motor 5S-FE | |
generator (aer conditionat) | |
centura noua | 77 - 80 kgf |
centura reutilizabila | 55 - 65 kgf |
generator (fara aer conditionat) | |
centura noua | 45 - 70 kgf |
centura reutilizabila | 35 - 55 kgf |
pompa servodirectiei | |
centura noua | 55 - 65 kgf |
centura reutilizabila | 27 - 55 kgf |
– motor 3VZ-FE | |
generator | |
centura noua | 77 - 80 kgf |
centura reutilizabila | 45 - 60 kgf |
pompa servodirectiei | |
centura noua | 70 - 85 kgf |
centura reutilizabila | 45 - 60 kgf |
– Motor 1MZ-FE | |
generator | |
centura noua | 80 - 85 kgf |
centura reutilizabila | 45 - 60 kgf |
pompa servodirectiei | |
centura noua | 70 - 85 kgf |
centura reutilizabila | 45 - 60 kgf |