Cuprins: Harta vâscozității uleiului de motor ↓ Compartimentul motorului unui motor…↓ Compartimentul motorului unui motor…↓ Vedere de sub compartimentul…↓ Vedere de jos a spatelui mașinii ↓ Lubrifianți și fluide recomandate ↓ Umplerea rezervoarelor ↓ Sistem de aprindere ↓ Jocul supapelor (pe un motor rece) ↓ Sistem de racire ↓ Frâne ↓ Momente de strângere ↓ Suspensie și direcție ↓ Tensiunea curelei de transmisie (cu…↓
Dispunerea cilindrilor și sensul de rotație al distribuitorului de aprindere la motorul 5S-FE | 
Dispunerea cilindrilor și sensul de rotație al distribuitorului de aprindere la motorul 3VZ-FE |
La motorul 1MZ-FE dispunerea cilindrilor este similară, dar fără distribuitor de aprindere.
Harta vâscozității uleiului de motor
Compartimentul motorului unui motor cu patru cilindri
1 – Rezervor lichid servodirecție; 2 – capac de umplere a uleiului; 3 – bujii; 4 – capac distribuitor; 5 – rezervor lichid de frână; 6 – filtru de aer; 7 – baterie; 8 – joja pentru masurarea nivelului uleiului in transmisia automata; 9 – joja pentru masurarea nivelului uleiului de motor; 10 – filtru de ulei; 11 – capac radiator; 12 – furtun radiator; 13 – Rezervor de spălare a parbrizului; 14 – vas de expansiune
Compartimentul motorului unui motor cu șase cilindri
1 – rezervor lichid de frana; 2 – filtru de aer; 3 – baterie; 4 – joja pentru masurarea nivelului uleiului in transmisia automata; 5 – capac de umplere a uleiului; 6 – filtru de ulei; 7 – joja pentru masurarea nivelului uleiului de motor; 8 – furtun radiator; 9 – Rezervor de spălare a parbrizului; 10 – vas de expansiune; 11 – Rezervor lichid servodirecție
Vedere de sub compartimentul motorului
1 – buşon de golire a uleiului; 2 – etrier de frana; 3 – îmbinare externă cu viteză constantă; 4 – mecanism de direcție; 5 – Buşon de golire a uleiului transmisiei automate; 6 – teava de evacuare; 7 – îmbinare internă cu viteză constantă; 8 – furtun de frana
Vedere de jos a spatelui mașinii
[Textul original este postat pe: toyotaman]
1 – furtun de combustibil; 2 – bară suspensie spate; 3 – rezervor de combustibil; 4 – teava de evacuare; 5 – cablu frână de mână
Lubrifianți și fluide recomandate
Tipul de ulei de motor | ulei pentru toate anotimpurile API SG sau SG/CD |
Combustibil | benzină fără plumb cu un octan de cel puțin 87 |
Lichidul de răcire | 50% antigel etilenglicol și 50% apă |
Ulei de transmisie automata | DEXRON II |
Ulei de transmisie manuala | API GL-3, GL-4 sau GL-5 75W-90 |
Tip lichid de frana | DOT 3 |
Tip lichid de ambreiaj | DOT 3 |
Lichid servodirecție | DEXRON II |
Umplerea rezervoarelor
Ulei de motor (inclusiv filtrul): | |
– Motor 5S-FE | 3,8 l |
– motor 3VZ-FE | 4,5 l |
– motor 1MZ-FE | 5,0 l |
Lichidul de răcire: | |
– Motor 5S-FE | 6,7 l |
– motor 3VZ-FE | 8,9 l |
– motor 1MZ-FE | 9,2 l |
| Transmisie automată: | |
| – Motor 5S-FE | |
| scurgeți și umpleți | 2,6 l |
| între marcajele MIN și MAX | 1,7 l |
| – motor 3VZ-FE | |
| scurgeți și umpleți | 3,3 l |
| între marcajele MIN și MAX | 0,8 l |
| – motor 1MZ-FE | |
| scurgeți și umpleți | 3,7 l |
| între marcajele MIN și MAX | 0,9 l |
Sistem de aprindere
Bujii și distanță între electrozi: | |
– Motor 5S-FE | |
tip | NGK BKR6EP-11 sau echivalent |
decalaj interelectrozi | 1,1 mm |
– motor 3VZ-FE | |
tip | NGK BCPR6EP-11 sau echivalent |
decalaj interelectrozi | 1,1 mm |
– motor 1MZ-FE | |
| tip | NGK BKR6EP-11 sau echivalent |
| decalaj interelectrozi | 1,1 mm |
| Rezistența firului de înaltă tensiune a bujiilor | mai puțin de 25.000 ohmi |
| Ordinea de funcționare a cilindrilor motorului: | |
| – Motor 5S-FE | 1–3–4–2 |
| – motor 3VZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
| – motor 1MZ-FE | 1–2–3–4–5–6 |
Jocul supapelor (pe un motor rece)
– Motor 5S-FE | |
| supapele de admisie | 0,17 – 0,28 mm |
| supapele de evacuare | 0,28 – 0,38 mm |
| – motor 3VZ-FE | |
| supapele de admisie | 0,13 – 0,23 mm |
| supapele de evacuare | 0,28 – 0,38 mm |
| – motor 1 MZ-FE | |
| supapele de admisie | 0,15 – 0,25 mm |
| supapele de evacuare | 0,25 – 0,35 mm |
Sistem de racire
Termostat | |
| Temperatura de pornire a deschiderii | 89°C |
| Temperatura de deschidere completa | 100°C |
Frâne
| Grosimea minimă a căptușelii plăcuțelor de frână pentru frânele cu disc | 1,6 mm |
| Grosimea minimă a căptușelii plăcuțelor de frână pentru frânele cu disc | 1,6 mm |
| Pedala de frana | |
| Joacă liberă | 0,8 – 6,5 mm |
| Înălțimea de instalare | 146 mm |
| Joacă comutatorul luminii de frână | 0,8 – 2,4 mm |
| Înălțimea minimă a pedalei | 70 mm |
| Reglarea frânei de parcare | |
| Tip pârghie | 5 – 8 clicuri |
| Tip pedală | 3 – 6 clicuri |
Momente de strângere
| Buşon de golire transmisie automată | 50 Nm |
| Buşoane de golire şi umplere pentru ulei de transmisie manuală | 50 Nm |
| Șuruburi de fixare a roților | 105 Nm |
| Șurub de fixare a scaunului din față | 37 Nm |
| Suspensie fata la caroserie | 180 Nm |
| Șuruburi de suspensie spate pe caroserie | |
| modele înainte de 1992 | 115 Nm |
| modele din 1993 | 55 Nm |
| Bujii | 18 Nm |
Suspensie și direcție
| Joc liber al volanului | 30 mm |
| Joc cu bile | 0 mm |
Tensiunea curelei de transmisie (cu un contor Burroughs sau Nippondenso)
– Motor 5S-FE | |
| generator (cu aer conditionat) | |
| centura noua | 77 – 80 kgf |
| centura reutilizabila | 55 – 65 kgf |
| generator (fara aer conditionat) | |
| centura noua | 45 – 70 kgf |
| centura reutilizabila | 35 – 55 kgf |
| pompa servodirectiei | |
| centura noua | 55 – 65 kgf |
| centura reutilizabila | 27 – 55 kgf |
| – motor 3VZ-FE | |
| generator | |
| centura noua | 77 – 80 kgf |
| centura reutilizabila | 45 – 60 kgf |
| pompa servodirectiei | |
| centura noua | 70 – 85 kgf |
| centura reutilizabila | 45 – 60 kgf |
| – motor 1MZ-FE | |
| generator | |
| centura noua | 80 – 85 kgf |
| centura reutilizabila | 45 – 60 kgf |
| pompa servodirectiei | |
| centura noua | 70 – 85 kgf |
| centura reutilizabila | 45 – 60 kgf |