Pregled glave cilindra [Toyota Carina T170]

Odredite istrošenost svih dijelova glave cilindra. Temeljito očistite površine glave cilindra (uklonite ostatke starog brtvila strugačem bez oštećenja materijala glave cilindra). Kontrolu treba provoditi prema sljedećim uputama.

Opruge ventila

Kako bi se osigurao savršen pregled opruga ventila, mora se koristiti uređaj za ispitivanje opruga ventila. Ako ga nema, rabljena opruga se može usporediti s novom oprugom. Da biste to učinili, stegnite dvije opruge jednu za drugom u škripac i polako zategnite škripac. Ako se obje opruge jednako stisnu, to je znak da imaju približno jednaku napetost. Ali ako se stara opruga sabija znatno više od nove, to je znak zamora i opruge treba zamijeniti u kompletu. Duljina opruge u slobodnom stanju može se izmjeriti kalibrom. Opruge moraju imati određenu duljinu koja je navedena u tablicama veličina i podešavanja. Postavite opruge jednu po jednu na glatku površinu (staklena ploča) tako da je zatvorena petlja na donjoj strani. Ugradite čelični kut pored opruge. Izmjerite razmak između opruga i kuta na vrhu (Sl. 46). Tolerancija je različita za svaki tip motora. Ako je tolerancija prekoračena, opruga je iskrivljena.

Čahure za vođenje ventila

Očistite čahure vodilica povlačenjem krpe namočene u benzin kroz vodilice u oba smjera. Najbolji način za čišćenje vretena ventila je umetanje rotirajuće žičane četke u steznu glavu električne bušilice i držanje vretena ventila uz nju. Umetnite ventile u rupe jedan po jedan. Da biste provjerili zazore stabljika ventila u rupama, morate imati indikator s brojčanikom i čeljust:

• Izmjerite unutarnji promjer čahura za vođenje pomoću brojčanika, kao što je prikazano na sl. 47. Rezultat bi trebao biti između 6,01 mm i 6,03 mm (na svim motorima).

• Izmjerite vanjski promjer stabljika ventila na tri mjesta i u tri smjera prikazana na sl. 48. Nazivni vanjski promjer ispušnih ventila je 5,965-5,980 mm, a usisnih 5,970-5,985 mm (na svim motorima).

• Oduzmite promjer stabla ventila od unutarnjeg promjera vodilica ventila. Rezultat je zazor stabljika ventila u rupama, koji ne smije biti veći od 0,08 mm za usisne ventile i 0,10 mm za ispušne ventile.
• Prije zamjene vodeće čahure provjerite opće stanje glave motora. Glave cilindra s malim pukotinama između sjedišta ventila ili između sjedišta ventila i prvog navoja rupe za svjećicu mogu se ponovno postaviti i tretirati ako pukotine nisu šire od 0,5 mm. Također provjerite postoji li deformacija površine glave cilindra, što će biti opisano u nastavku.

Za zamjenu vodeće čahure izbijte staru čahuru s vrha glave cilindra. Prije uklanjanja vodilica, razmotrite sljedeće točke:

• Zagrijte glavu cilindra na 80-100°C i izbijte staru čahuru vodilice s gornje strane u komoru za izgaranje. Probijač mora na kraju imati udubljenje koje odgovara unutarnjem promjeru čahure vodilice. Dakle, čahura vodilice treba biti izbačena pod kutom, ugradite glavu cilindra kao što je prikazano na sl. 49.

• Izmjerite unutarnji promjer rupe u glavi cilindra pomoću brojčanika. Ako je rezultat mjerenja između 11.000 mm i 11.027 mm, može se ugraditi čahura s nominalnom veličinom vanjskog promjera. Ako promjer prelazi 11,027 mm, potrebno je ugraditi čahuru za vođenje s povećanim vanjskim promjerom. To znači da se rupe za čahure za vođenje moraju izbušiti u radionici. Nemojte pritiskati u rupe s povećanim vanjskim promjerom. Prilikom zamjene čahura vodilice ventila, ventili se također mijenjaju i moraju se preklopiti sjedišta ventila. Dobro očistite unutarnje površine rupa, dobro namažite nove vodilice i zabijte ih sa strane bregastog vratila u glavu motora zagrijanu na 100°C tako da gornji kraj viri iznad gornje površine glave motora za veličinu prikazanu na sl. 50, na motoru 1,6 l 12,7-13,1 mm i na motoru 2,0 l 8,2-8,4 mm.

Prilikom zamjene čahure vodilice ventila, izglodajte sjedište ventila. Ako nije moguće izbrusiti sjedišta ventila, nemojte mijenjati vodilice ventila.

Sjedišta ventila

Provjerite istrošenost sjedišta ventila. Manji znakovi istrošenosti mogu se ukloniti rezačem od 45°. Ali ako su sjedišta ventila jako istrošena, treba ih ponovno izglodati. Zadani kutovi prikazani su na sl. 51. Širina sjedala odnosi se na oba tipa motora. Međutim, potrebno je osigurati kut za podešavanje visine sjedišta ventila, tj. treba koristiti rezač od 60° (motor 1.6L) ili 75° (motor 2.0L). Kao što je spomenuto, prilikom ugradnje novih ventila, sjedišta ventila mogu se čisto izglodati. Prvo izglodajte kut od 45°, a zatim lagano izglodajte gornji i donji rub sjedala rezačem od 30° i 60° ili 75° kako biste smanjili širinu sjedala i približili ga sredini. Širina radnog skošenja sjedišta treba biti 1,0-1,4 mm za ulazne i izlazne ventile. Modificirana sjedala potrebno je brusiti. Da biste to učinili, nanesite pastu za mljevenje na površinu sjedišta ventila i umetnite ventil u sjedište. Postavite vakuumsku čašicu na ventil i okrenite ventil u različitim smjerovima (Sl. 52). Nakon lepljenja, temeljito očistite sve dijelove od paste i prljavštine i provjerite sjedište ventila na glavi ventila i skošenje sjedišta. Kontinuirani mat prsten karakterizira širinu sjedišta ventila i trebao bi biti vidljiv na oba dijela. Olovkom nacrtajte nekoliko linija na "prstenu" na glavi ventila. Crte treba povući u krug na udaljenosti od 1 mm. Nakon toga pažljivo spustite ventil u rukavac vodilice i sjedište i okrenite ventil za 90°, pritiskajući ventil (za to koristite vakuumsku čašicu). Izvucite ventil i provjerite jesu li tragovi olovke uklonjeni sa skošenja. Ako su širine sjedišta ventila unutar navedenih tolerancija, glava se može ponovno postaviti. U suprotnom, tretirajte sjedišta ventila ili zamijenite glavu.

Ventili

Manja oštećenja na površini ploče ventila mogu se ukloniti brušenjem ventila u sjedištima glave cilindra kao što je gore opisano. Izmjerite ventile prema podacima navedenim u tablicama veličina i podešavanja i zamijenite sve ventile čije su dimenzije izvan tolerancije. U ovom slučaju posebnu pozornost treba obratiti na duljinu ventila. Svi podaci preuzeti su iz tablica veličina i podešavanja. Ako je duljina manja od najmanje dopuštene, zamijenite ventile. Ako su krajevi vretena ventila istrošeni, mogu se brusiti na stroju za brušenje, pod uvjetom da korekcija ne zahtijeva uklanjanje više od 0,50 mm materijala vretena i da su konačne dimenzije unutar navedenih tolerancija. Ploča ventila može se brusiti na brusilici, pod uvjetom da je dimenzija između strelica (slika 53) još uvijek 0,5 mm, ako se ventil još može ugraditi. Brusite kut na 44,5° (kut skošenja ploče ventila manji je od kuta skošenja sjedišta ventila).

Glava cilindra

Temeljito očistite površinu glave cilindra i bloka cilindra i provjerite je li površina glave cilindra deformirana. Da biste to učinili, stavite ravnalo na glavu (Sl. 54) i pomoću pipa odredite razmake duž, poprijeko i dijagonalno po površini glave cilindra. Ako se može umetnuti mjerač debljine veći od 0,05 mm, glava cilindra se mora zamijeniti. Istu kontrolu potrebno je provesti i za površinu na koju je postavljen kolektor. I ovdje je dopušteni razmak 0,05 mm. Na sl. 54 isprekidane linije pokazuju u kojim smjerovima treba izvršiti mjerenja. Razmak nigdje ne smije premašiti navedenu najveću vrijednost. Zakošenost površina u dodiru s kolektorima ne smije biti veća od 0,1 mm.





Izvorni članak je na portalu [ToyotaMan.ru]

Bregaste osovine

Postavite bregaste osovine s rukavcima vanjskih ležajeva u prizme ili ih stegnite u središta struga, kao što je prikazano na sl. 55, i instalirajte indikator pokazivača na jedan od srednjih rukavaca. Polako okrećite bregasto vratilo i očitajte očitanja indikatora. Ako je odstupanje strelice tijekom jednog okretaja veće od 0,04 mm (na svim motorima), bregasto vratilo treba zamijeniti jer se ne može popraviti. Provjerite cjelovitost rukavaca ležaja i površina bregastog vratila. Ako nema vanjskih oštećenja, izmjerite visinu ekscentra i zazor ležaja:

• Visina ekscentra mjeri se mikrometrom, kao što je prikazano na sl. 56. Navedene dimenzije i granice istrošenosti dane su u tablicama dimenzija i podešavanja.

• Prije provjere zračnosti ležaja, provjerite ima li raslojavanja metala ležaja ili stvaranja pukotina. Ako su poklopci oštećeni, zamijenite poklopce, bregaste osovine i glavu cilindra.
• Očistite poklopce ležajeva i rukavce bregastog vratila i razvrstajte poklopce prema brojevima ležajeva.
• Zračnost ležaja mjeri se plastičnom kosom PLASTIGAGE. Postavite kosu duž cijele duljine rukavaca (Sl. 57) i postavite poklopce jedan po jedan. Strelica na svim poklopcima mora biti usmjerena prema naprijed, a brojevi poklopca moraju odgovarati brojevima ležajeva.

• Lagano udarite po poklopcima čekićem i umetnite vijke. Zategnite vijke od sredine prema van do momenta pritezanja od 13 Nm (motor 4A-F/FE), odnosno 19 Nm za motor 3S-FE. Nemojte griješiti. Bregasto vratilo se ne smije okretati.
• Ponovno odvrnite poklopce ležajeva i odmah provjerite ima li PLASTIGAGE dlaka na poklopcu. Inače se također lijepi za rukavce ležaja.
• Upotrijebite šablonu iz PLASTIGAGE kompleta za mjerenje širine zgužvane plastične dlake na najširem mjestu (Crtež. 58 ili 59). Omogućuje minimalnu zračnost ležaja. Ako je zazor veći od 0,10 mm, zamijenite glavu cilindra i/ili bregasto vratilo.

• Mjerenje aksijalnog zazora bregastog vratila provodi se u skladu s uputama danim u poglavlju o rastavljanju (vidi također sl. 32). Ako zazor prelazi 0,25 mm (utvrđuje se tijekom demontaže), zamijenite bregasto vratilo i/ili glavu cilindra. Na oba motora treba provjeriti zračnost oba zupčanika bregastog vratila. Da biste to učinili, umetnite bregasto vratilo bez sekundarnog zupčanika i ugradite brojčanik kao što je prikazano na sl. 60. Okrenite navedeni kotačić u oba smjera i očitajte s indikatora brojčanika. Ako je zazor veći od 0,30 mm, zamijenite bregaste osovine.

Zupčasti remen i zupčanici

Remen sa slomljenim zupcima mora se zamijeniti. Ostali nedostaci uključuju pukotine, ogrebotine na bokovima ili zaobljenje nekih ili svih kotača. U tom slučaju također treba provjeriti zube zupčanika. Dok jednom rukom držite zatezač remena, drugom rukom okrećite valjak. Ako se valjak zaglavi prilikom okretanja, zamijenite zatezač remena. Povratna opruga zatezača mora imati određenu duljinu. U ovom slučaju, duljina se mjeri između unutarnjih strana opružnih kuka. Na 1.6L motoru duljina opruge trebala bi biti 43.3mm; na motoru od 2,0 L duljina opruge trebala bi biti 46,1 mm. Ako je opruga istegnuta, postavite novu oprugu.

Podizači ventila

Izmjerite unutarnji promjer rupa za podizače u glavi cilindra i vanjski promjer podizača. Da biste to učinili, morate imati unutarnji i obični mikrometar. Razlika u veličini ne smije biti veća od 0,10 mm (motor 1.6L), odnosno 0,07 mm (motor 2.0L). U suprotnom, potrebno je zamijeniti podizače, au najgorem slučaju i glavu cilindra.