Części głowicy cylindra do silników 2.4 i 2.7 L
1. Zawór odpowietrzający skrzynię korbową; 2. Pokrywka; 3, 15, 18. Uszczelka; 4. Pierścień uszczelniający; 5. Regulacja podkładki; 6. Popychacz; 7. Suchary; 8. Talerz; 9. Wiosna; 10. Uszczelka olejowa; 11. Podkładka oporowa; 12. Tuleja prowadząca 13. Świeca zapłonowa; 14. Zawór; 16. Wtyczka; 17. Napinacz; 19. Koło napędowe wałka rozrządu; 20. Pierścień ustalający; 21. Podkładka sprężysta; 22. Sprzęt pomocniczy; 23. Wiosna; 24. Wałek rozrządu wydechowy; 25. Pokrywa łożyska ślizgowego; 26. Wałek rozrządu dolotowy
Kolejność zdejmowania pokryw wałków rozrządu
1. Wałek rozrządu dolotowy
2. Wałek rozrządu wydechowy
Kolejność dokręcania śrub pokrywy wałka rozrządu zaworów dolotowych
Kolejność dokręcania śrub pokrywy wałka rozrządu wydechowego
Uwaga! Przed rozpoczęciem prac należy przygotować dwie śruby z gwintem 6x1 mm i długości 16–20 mm, które posłużą jako śruby pomocnicze podczas demontażu (patrz poniżej).
Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz podsekcja 3.1.4).
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Upewnij się, że punkty na napędzie wałka rozrządu i kołach zębatych napędzanych są wyrównane i ustawione w linii z płaszczyzną podziału głowicy cylindra i pokrywy.
3. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić, czy znacznik GMP na wale korbowym pokrywa się z zerową podziałką skali, a następnie wykonać jeden obrót wałem korbowym.
4. Zmierz luz osiowy każdego wałka rozrządu. Aby sprawdzić luz osiowy, należy cofnąć wałek rozrządu, ustawić wskaźnik na zero, a następnie przesunąć wałek rozrządu do przodu. Jeżeli luz przekroczy dopuszczalną wartość, konieczna jest wymiana wałka rozrządu i/lub głowicy cylindrów.
5. Wyjąć rozdzielacz zapłonu, jeżeli jest na wyposażeniu (patrz podrozdział 11.5).
6. Odkręć śruby napinacza łańcucha (strzałki).
7. Zdejmij napinacz łańcucha.
8. Zaznacz ogniwo łańcucha naprzeciwko kropki.
9. Odkręć śrubę koła zębatego, przytrzymując jednocześnie wałek rozrządu kluczem. Zdejmij koło napędowe rozdzielacza.
10. Ostrożnie zdejmij zębatkę i łańcuch z wałka rozrządu i pozostaw je na prowadnicach łańcucha.
Wałek rozrządu wydechowy
11. Najpierw należy zdemontować wałek rozrządu wydechowy po zabezpieczeniu sprężyny koła zębatego pomocniczego.
Uwaga! Wyjmij wałki rozrządu jeden po drugim, utrzymując je równolegle do płaszczyzny głowicy cylindra. W przeciwnym razie głowica cylindra może pęknąć.
12. Aby zabezpieczyć sprężynę należy obrócić wałek rozrządu tak, aby otwór technologiczny na śrubę pomocniczą był skierowany pionowo do góry.
13. Przymocuj koło zębate pomocnicze do koła zębatego głównego za pomocą przygotowanej wcześniej śruby z gwintem M6 i długości 15–20 mm.
14. W przypadku silników wyprodukowanych przed 1998 rokiem należy wymontować śrubę i koło zębate rozdzielacza.
15. Przesuń wałek rozrządu do tyłu, stopniowo i równomiernie odkręcając śruby pokrywy czopu wałka rozrządu N1 (patrz Kolejność zdejmowania pokryw wałków rozrządu).
16. Ostrożnie odkręć śruby pozostałych czopów wałka rozrządu, upewniając się, że wałek rozrządu podnosi się równomiernie. Jeżeli wałek rozrządu jest zwolniony pod kątem, należy dokręcić śruby pokrywy N3 i podpierając wałek rozrządu za koło zębate, stopniowo poluzować śruby.
Wałek rozrządu dolotowego
17. Przesuń wałek rozrządu do przodu, stopniowo i równomiernie odkręcając śruby pokrywy czopu wałka rozrządu N1 (patrz Kolejność zdejmowania pokryw wałków rozrządu).
18. Ostrożnie odkręć śruby pozostałych czopów wałka rozrządu, upewniając się, że wałek rozrządu podnosi się równomiernie. Jeżeli wałek rozrządu zostanie zwolniony pod kątem, należy dokręcić śruby pokrywy środkowej (N3) i podpierając wałek rozrządu za koło zębate, stopniowo poluzować śruby.
19. Wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
20. Wytrzyj olej z podkładek regulacyjnych popychaczy, oznacz je markerem, a następnie zdejmij popychacze i podkładki regulacyjne.
21. Przechowuj pokrywy łożysk, popychacze i podkładki w kolejności, w jakiej zostały zamontowane.
Badanie
1. Zacisnąć wałek rozrządu zaworów dolotowych w imadle o miękkich szczękach za sześciokątny czop.
2. Za pomocą klucza dwustronnego obróć przekładnię pomocniczą zgodnie z ruchem wskazówek zegara, następnie poluzuj śrubę pomocniczą mocującą przekładnię główną i pomocniczą i delikatnie zwolnij siłę, pozwalając przekładni pomocniczej obrócić się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do całkowitego zwolnienia sprężyny.
3. Zdejmij pierścień ustalający przekładni pomocniczej.
4. Zdjąć podkładkę sprężystą (1), koło zębate pomocnicze (2) i sprężynę koła zębatego pomocniczego (3).
5. Zmierz odległość między końcami sprężyny koła zębatego pomocniczego w stanie swobodnym i porównaj ją ze wzorcem. Jeżeli odległość różni się od standardowej, należy wymienić sprężynę.
6. Sprawdź stan popychaczy. Nie dopuszcza się występowania odprysków i głębokich rys.
7. Sprawdź czopy łożyskowe i krzywki wałków rozrządu pod kątem oznak zużycia – rowków, wżerów, tarcia metalu i oznak przegrzania (obszary niebieskawe lub malowane). Sprawdź każdą krzywkę pod kątem łuszczenia się utwardzonej warstwy.
8. Zmierz rozmiar każdej krzywki wałka rozrządu i porównaj ze standardem. Jeżeli rozmiar przynajmniej jednej krzywki jest mniejszy od standardowego, należy wymienić wałek rozrządu.
9. Zmierz średnicę czopów łożysk wałka rozrządu i porównaj ze standardem. Jeżeli średnica przynajmniej jednego czopu łożyska jest mniejsza od standardowej, należy wymienić wałek rozrządu.
10. Sprawdź luzy ślizgowe łożysk każdego wałka rozrządu w następujący sposób.
11. Wyczyść czopy wałka rozrządu i pokrywy czopu rozpuszczalnikiem.
12. Ostrożnie umieść wałek rozrządu w głowicy cylindra bez popychaczy, podkładek regulacyjnych i kół zębatych pomocniczych. Obecność oleju na szyjkach jest niedopuszczalna.
13. Umieść kawałki plastikowego drutu kalibracyjnego na każdym czopie wałka rozrządu.
14. Zamontuj pokrywy czopów wałka rozrządu tak, aby strzałki wskazywały pasek rozrządu.
15. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego, obracając każdą śrubę o 1/4 obrotu na raz.
Uwaga! Nie wolno obracać wałka rozrządu przy włożonym plastikowym wskaźniku.
16. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy.
17. Porównaj szerokość zgniecionego drutu (w najszerszym punkcie) ze skalą na opakowaniu.
18. Jeśli luz przynajmniej w jednej z czopów przekracza normę, to wał rozrządu i (lub) głowica cylindrów podlegają wymianie.
19. Za pomocą paznokcia lub karty kredytowej usuń resztki plastiku, uważając, aby nie zarysować kołnierza łożyska ani wewnętrznej strony pokrywy.
20. Po tymczasowym zamontowaniu pokryw czopów łożyskowych należy sprawdzić luz w zazębieniu kół zębatych wałka rozrządu. Trzymając jeden z wałków rozrządu za czop sześciokątny kluczem, sprawdź zakres przesuwu koła zębatego drugiego wałka rozrządu. Porównaj wynik ze standardem. Jeżeli szczelina jest większa niż zwykle, należy wymienić oba wałki rozrządu.
Instalacja
Wałek rozrządu dolotowego
1. Nasmaruj i zamontuj popychacze oraz podkładki regulacyjne na ich oryginalnych miejscach, uprzednio nasmarowawszy je smarem molibdenowym.
2. Górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
3. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki smarem molibdenowym. Nasmaruj część oporową wałka rozrządu zaworów dolotowych.
4. Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych w głowicy cylindra tak, aby kołek ustalający (1) był skierowany do góry.
5. Przesuń wałek rozrządu do przodu i zamontuj pokrywy czopów łożyskowych na ich oryginalnych miejscach, zwracając uwagę na numerację i orientację strzałek, które powinny być skierowane w stronę paska zębatego.
6. Dokręć w prawidłowej kolejności (patrz Kolejność dokręcania śrub pokrywy wałka rozrządu zaworów dolotowych), dokręć śruby pokrywy, aż dotkną głowicy cylindra. Nie dokręcaj śrub całkowicie.
7. Dokręć wszystkie śruby określonym momentem obrotowym.
Wałek rozrządu wydechowy
8. Złóż wałek rozrządu wydechowy ze sprężynami i kołem zębatym pomocniczym, zabezpiecz wszystkie części pierścieniem zabezpieczającym.
9. Nasmaruj i zamontuj popychacze oraz podkładki regulacyjne na ich oryginalnych miejscach, uprzednio nasmarowawszy je smarem molibdenowym.
10. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki smarem molibdenowym.
11. Wyrównaj znaki (2) na kołach zębatych wałka rozrządu. Kołek ustalający wałka rozrządu wydechowego (1) musi być skierowany ku górze.
12. Należy wziąć pod uwagę, że konstrukcja układu paliwowego omawianego silnika nie pozwala na zastosowanie połączeń trakcyjnych. W tej pozycji należy dokręcić śruby pokrywy, po czym należy obrócić wałek rozrządu z powrotem, aby ustawić go w położeniu odpowiadającym GMP, w którym powierzchnie styku stykają się równomiernie, bez zakłóceń ze strony sił sprężyn działających na krzywki.
13. Obróć wałek rozrządu wydechowego nad wałkiem rozrządu dolotowego i zamontuj go na miejscu. Obróć wałek rozrządu w obu kierunkach, aby upewnić się, że jest prawidłowo osadzony w łożyskach.
14. Przesuń wałek rozrządu do przodu i zamontuj pokrywy czopów łożyskowych na ich oryginalnych miejscach, zwracając uwagę na numerację i orientację strzałek, które powinny być skierowane w stronę paska zębatego.
15. Dokręć śruby pokrywy w kolejności, aż dotkną głowicy cylindra (patrz Kolejność dokręcania śrub pokrywy wałka rozrządu wydechowego). Nie dokręcaj śrub całkowicie.
16. Dokręć wszystkie śruby wymaganym momentem obrotowym w kilku etapach.
17. Obróć wałki rozrządu tak, aby śruba pomocnicza znalazła się u góry i odkręć śrubę. Upewnij się, że wałki rozrządu obracają się płynnie.
18. Dopasuj oznaczenia na kołach zębatych. Upewnij się, że znak GMP na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany z GMP.
19. Zamontuj łańcuch z zębatką, sprawdzając, czy oznaczenia się zgadzają.
20. Zamontuj przekładnię rozdzielacza i dokręć śrubę.
21. Zwolnij blokadę napinacza i wciśnij tłok.
22. Zabezpiecz tłok, umieszczając na nim haczyk.
23. Obróć wał korbowy, aż hak wysunie się ze sworznia tłoka.
24. Jeżeli tłok nie da się wyjąć, naciśnij na napinacz i zwolnij zaczep tłoka.
25. Zamontuj napinacz, wymieniając uszczelkę.
26. Następnie montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. W razie konieczności wyreguluj zawory i zapłon (zobacz podrozdział 11.6).