Uwaga! Wał korbowy można wymontować tylko z silnika wymontowanego z pojazdu. Należy również najpierw zdemontować koło zamachowe, tłumik drgań, pasek zębaty, miskę olejową, rurę zbiornika oleju z filtrem siatkowym, pompę oleju, tłoki i korbowody, a także tylną pokrywę wału korbowego.
1. Przed wyjęciem wału korbowego należy zmierzyć jego luz osiowy za pomocą czujnika zegarowego.
2. Przesuń wał korbowy do tyłu, aż do oporu i ustaw czujnik zegarowy na 0. Następnie przesuń wał korbowy do przodu, aż do oporu i zapisz odczyt czujnika zegarowego. Jeżeli luz osiowy jest większy od wartości dopuszczalnej, należy sprawdzić, czy powierzchnie wału korbowego sąsiadujące z półpierścieniami oporowymi nie są zużyte. Jeżeli nie stwierdzono zużycia, należy wymienić wyłącznie podkładki oporowe.
3. Luz osiowy wału korbowego można zmierzyć również za pomocą szczelinomierza.
4. Oznacz pokrywy łożysk głównych.
5. Stopniowo i konsekwentnie odkręcaj śruby pokrywy łożyska głównego. W silniku 3VZ-FE V6 pokrywy łożysk głównych wykonano jako pojedynczy element. W silniku 1MZ-FE V6 śruby mocujące pokrywę łożyska głównego są zamontowane po bokach bloku.
6. Wyjmij wał korbowy z bloku silnika.
Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej toyotaman