2. Zdejmij pasek napędowy (zobacz rozdział 1). Odkręć śruby, zdejmij wspornik z siłownika silnika (zobacz paragraf 17).
3. Zaciągnij hamulec postojowy. Przesuń dźwignię selektora do pozycji "P" (automatyczna skrzynia biegów) lub włącz bieg (manualna skrzynia biegów). Odkręć nakrętki mocujące prawe przednie koło. Podnieś przód pojazdu i umieść pod nim bezpieczne podpory. Zdejmij dolną osłonę silnika (rysunek. 6.5), prawe przednie koło i odpowiedni błotnik.
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości jazdy.
4. Odkręć śrubę z przedniego końca wału korbowego. Ponieważ śruba jest bardzo mocno dokręcona, może być konieczne użycie przedłużki. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego po odkręceniu śruby mocującej koło pasowe, na centralnej piaście podstawy ściągacza można zamontować kilka podkładek. Przed zamontowaniem ściągacza należy nałożyć łeb nasadowy na łeb śruby wału korbowego, a następnie przełożyć przedłużkę przez otwór centralny w ściągaczu (rysunek 11.4).
Rysunek. 11.4. Przed zamontowaniem ściągacza należy nałożyć na łeb śruby wału korbowego klucz nasadowy, a następnie przełożyć przedłużkę przez centralny otwór w ściągaczu
5. Za pomocą ściągacza przykręconego do piasty wału korbowego zdejmij koło pasowe z wału korbowego (rysunek 11.5).
(Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej: toyotaman.ru)
Notatka. W zależności od rodzaju ściągacza może zaistnieć konieczność podparcia silnika od góry. Zdejmij prawe mocowanie silnika i opuść silnik, aby uzyskać wystarczającą ilość miejsca do użycia ściągacza.
Rysunek. 11.5. Po lewej stronie zamontuj ściągacz koła pasowego z zamontowaną środkową śrubą i zdejmij koło pasowe z wału korbowego
Ostrzeżenie. Nie należy używać ściągacza zaciskowego. Powoduje to uszkodzenie koła pasowego/amortyzatora. Należy również użyć odpowiedniego adaptera, aby zapobiec uszkodzeniu końcówki wału korbowego.
6. Aby zamontować koło pasowe wału korbowego, należy wcisnąć koło pasowe na wał korbowy do oporu, a następnie za pomocą narzędzia do montażu amortyzatora wcisnąć koło pasowe na wał korbowy. Należy pamiętać, że rowek w piaście musi być wyrównany z wpustem czółenkowym na końcu wału korbowego (rysunek 11.6), a śruby wału korbowego można również użyć do wciśnięcia koła pasowego wału korbowego na miejsce.
Rysunek. 11.6. Wyrównaj dolną część rowka wpustowego w piaście koła pasowego wału korbowego z wpustem czółenkowym na wale korbowym
7. Dokręć śrubę wału korbowego określonym momentem obrotowym, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
8. Pozostałą część montażu wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.