Demontaż i montaż
Podczas wyjmowania gaźnika bez wyjmowania silnika należy upewnić się, że do otworu kolektora dolotowego nie dostaną się żadne ciała obce. Nie ma potrzeby wyjmowania gaźnika w celu otwarcia komory pływakowej.
- Wyjmij filtr powietrza. W tym celu należy odłączyć przewód dolotowy powietrza, odłączyć przewody powrotne spalin, odkręcić śruby mocujące filtr i odkręcić nakrętkę motylkową. Podnieś filtr powietrza i natychmiast zakryj wlot szmatką.
- Odłącz wszystkie złącza podłączone do gaźnika.
- Odkręć wąż paliwowy od gaźnika.
- Odłączyć przewody powrotne spalin (jeśli w ogóle), po ich uprzednim oznaczeniu.
- Odłączyć przewód podciśnieniowy rozdzielacza od gaźnika.
- Odłącz linkę gazu, a jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, odłącz również linkę przepustnicy.
- Odłączyć wąż od membrany podciśnieniowej rozrusznika silnika i od przepustnicy.
- Odłącz złącze zaworu regulacji biegu jałowego, poluzuj nakrętki gaźnika i podnieś gaźnik.
- Przykryj otwór wlotowy szmatką lub zamknij maskę silnika, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do wnętrza silnika.
(Publikacja przedrukowana z portalu internetowego www.ToyotaMan.ru)
Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Po instalacji sprawdź tryb bezczynności.
5.1.2. Remont gaźnika
Do demontażu gaźnika należy posiadać specjalny zestaw kluczy (09860-11011). Rozłóż wszystkie części w kolejności demontażu na blacie roboczym pokrytym papierem. Po wyjęciu należy umyć części czystym paliwem i, jeżeli to możliwe, przedmuchać je sprężonym powietrzem. Podczas montażu należy wymienić wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające. Lepiej mieć zestaw naprawczy gaźnika. Demontaż i montaż gaźnika jest stosunkowo prosty. Po wyjęciu gaźnika i umieszczeniu go na stole warsztatowym, jasne jest, jak go zdemontować. Bardziej złożone regulacje opisano poniżej.