Notatka. Procedura ta zakłada, że silnik został wyjęty z pojazdu, a płyta czołowa silnika, łańcuch rozrządu i miska olejowa zostały zdemontowane (zobacz rozdział 2A).
Wyjmowanie
1. Wałki układu wyważającego umieszczone są w obudowie zamocowanej do dolnej części skrzyni korbowej. Koła zębate zamontowane są na dwóch zazębiających się wałach (jeden na wał), co powoduje, że wały obracają się w przeciwnych kierunkach. Te koła zębate napędzane są łańcuchem od wału korbowego. System ma na celu wyrównywanie drgań silnika, które powstają w wyniku ruchu posuwisto-zwrotnego wewnętrznych elementów silnika.
2. Wyjąć łańcuch rozrządu i jego napinacz z bloku cylindrów (zobacz rozdział 2A).
3. Wyjmij pompę oleju (zobacz rozdział 2A).
4. Odkręcić śruby mocujące obudowę wałka wyrównoważającego. Wykonaj czynności w odwrotnej kolejności niż przy dokręcaniu (rysunek 9.10).
5. Zdejmij obudowę wałka wyrównoważającego z silnika i wyjmij z niej wałki.
Notatka. Zwróć uwagę na znaki rozrządu na przednich i tylnych kołach zębatych na każdym wałku wyrównoważającym (rysunek 9.7). Podczas montażu wałków wyrównoważających w dolnej części skrzyni korbowej znaki te powinny się pokrywać.
Czyszczenie i kontrola
6. Wyczyść wszystkie części rozpuszczalnikiem i dokładnie osusz. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem uszkodzeń i zużycia. Szczególną uwagę należy zwrócić na łańcuch, zębatkę i przekładnię, a także na powierzchnie łożyskowe w obudowie i wałkach wyrównoważających. W razie konieczności wymień uszkodzone elementy.
Instalacja
7. Przygotuj każdy wałek wyrównoważający do montażu, wyrównując oznaczenia na przednim kole zębatym ze oznaczeniami na tylnym kole zębatym (rysunek 9.7).
Rysunek. 9.7. Znajduje się na znakach rozrządu na przednich i tylnych kołach zębatych
8. Nasmaruj wałki czystym olejem silnikowym, zamontuj je w dolnej części skrzyni korbowej i wyrównaj oznaczenia na wałkach (rysunek 9.8).
Rysunek. 9.8. Zamontuj wałki wyrównoważające tak, aby oznaczenia na przekładni były wyrównane
9. Sprawdź ustawienie czopu wału korbowego nr 1. Klucz wału korbowego powinien znajdować się pod kątem 180° od wałków wyrównoważających (rysunek 9.9). Sprawdź dokładnie położenie znaków na wałach.
Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej TOYOTAMAN.ru
Rysunek. 9.9. Wyrównaj położenie znaków rozrządu na wałkach wyrównoważających, gdy klucz wału korbowego jest obrócony o 180° względem wałków wyrównoważających
10. Zamontuj obudowę wałka wyrównoważającego i dokręć śruby z określonym momentem obrotowym, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Postępuj zgodnie z prawidłową kolejnością dokręcania śrub (rysunek 9.10).
Rysunek. 9.10. Kolejność dokręcania śrub obudowy wału sterującego
11. Zamontuj pompę olejową (zobacz rozdział 2A).
12. Pozostałą część montażu wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.