Komora wlotu powietrza silnika V6
1 – przewód paliwowy; 2 – lewy przewód paliwowy; 3 – uszczelka; 4 – wspornik; 5 – wspornik komory wlotu powietrza; 6 – obudowa; 7 – zawory sterujące; 8 – komora wlotu powietrza; 9 – kanał powietrzny; 10 – uszczelki; 11 – prawy przewód paliwowy; 12 – Pierścień uszczelniający; 13 – pierścień uszczelniający; 14 – wtryskiwacz paliwa; 15 – pierścień uszczelniający; 16 – Pierścień uszczelniający; 17 – uszczelka; 18 – uszczelka; 19 – uszczelka
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twoje radio ma kod antykradzieżowy, upewnij się, że posiadasz kody połączeń przed odłączeniem akumulatora.
Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych układ poduszek powietrznych zostaje wyłączony, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej zapali się i pozostanie zapalona po ponownym podłączeniu akumulatora, należy skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem w celu przywrócenia działania układu.
2. Odłączyć złącze elektryczne od zaworu IAC, czujnika położenia przepustnicy (TPS), czujnika MAF i elektrozaworu EGR/EVAP.
3. Odłączyć linkę przyspieszenia i drążek sterujący skrzynią biegów od przepustnicy.
4. Odłącz linkę przyspieszenia od kolektora dolotowego.
5. Oznaczyć, a następnie odłączyć przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego powietrza, zaworu EGR, zaworu ACIS i regulatora ciśnienia paliwa (patrz Komora wlotu powietrza silnika V6).
6. Odkręć śrubę mocującą wspornik komory dolotowej powietrza.
7. Odłączyć przewody doprowadzające płyn chłodzący do przepustnicy.
8. Odkręć śruby mocujące komorę dolotu powietrza.
9. Wyjmij komorę dolotową powietrza wraz z przepustnicą z kolektora dolotowego.
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. W takim przypadku konieczne jest zastosowanie nowych uszczelek i pierścieni uszczelniających.