- Mocowanie silnika lub skrzyni biegów jest uszkodzone lub śruby mocujące są poluzowane. Oznacza to, że po włączeniu sprzęgła pojawiają się drgania zespołu napędowego.
- Okładzina tarczy napędzanej uległa wypaleniu lub stwardnieniu, co powoduje poślizg pomiędzy sprzęgłem a kołem zamachowym. Może się to zdarzyć na przykład podczas holowania innego pojazdu na dużą odległość.
- Dysk napędowy jest niewyrównany z powodu silnego przegrzania, to znaczy powierzchnia robocza nie jest już gładka.
- Aby ustalić przyczynę problemu, we wszystkich przypadkach konieczne jest zdemontowanie sprzęgła i napędzanej tarczy. Jeśli sprzęgło ulegnie awarii na drodze lub nie będzie się już włączać lub wyłączać, możesz pojechać do najbliższej stacji obsługi. Być może nawet przy odrobinie umiejętności zmiany biegów. Jeśli sprzęgło ulegnie awarii podczas jazdy samochodem z włączonym biegiem i konieczne będzie wyłączenie biegu, należy zwolnić gaz i ustawić dźwignię skrzyni biegów w położeniu neutralnym. Jeśli bieg się zablokuje, możesz dodać trochę gazu, aż dźwignia zmiany biegów zostanie zwolniona.
Aby ruszyć bez sprzęgła, wykonaj następujące czynności:
- Wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg.
- Włącz rozrusznik. Samochód zaczyna szarpać, aż prędkość obrotowa silnika i napędu zrównają się. Jeśli silnik jest zimny, należy go wstępnie podgrzać, aby nie zgasł od razu. Jeśli uda Ci się ruszyć na drugim biegu po płaskiej drodze, możesz w ten sposób dojechać do najbliższej stacji obsługi.
- Jeśli chcesz spróbować zmienić bieg na wyższy, zacznij od pierwszego biegu i zwiększ prędkość obrotową silnika do około 1000 obr/min. Zmniejsz nieznacznie gaz i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Teraz całkowicie zwolnij pedał gazu i przesuń dźwignię zmiany biegów na drugi bieg. Gdy prędkość obrotowa silnika i skrzyni biegów się zrówna, nastąpi włączenie biegu. Jeśli pośredni czas włączenia jest zbyt długi, należy ponownie dodać niewielką ilość gazu, aby włączyć bieg. Na wyższe biegi przełączaj się tylko przy niższych prędkościach, czyli mniej więcej na drugi bieg przy prędkości 20 km/h, na trzeci bieg przy 25 km/h i na czwarty bieg przy około 35 km/h. Nie warto przełączać na piąty bieg.
- Podczas redukcji biegu zwiększ prędkość obrotową silnika, aby móc włączyć następny bieg. Odpuść trochę gaz, zmień bieg, a następnie mocno wciśnij pedał gazu. W następnej chwili przesuń dźwignię zmiany biegów w stronę położenia kolejnego, niższego biegu. Przy prawidłowych obrotach silnika powinien zostać włączony bieg. Redukuj biegi również przy niższych prędkościach, aby utrzymać proces zmiany biegów pod kontrolą. Jeśli podczas zmiany biegów słychać piski, sprawdź ponownie zmianę biegów. Synchronizacja ułatwia zmianę biegów.