Blok cylindrów (3S-FE/GE, 4S-FE) — demontaż i montaż [Toyota Corona T190]

Operacje przed demontażem

1 Zdejmij koło zamachowe (modele z manualną skrzynią biegów) lub płyta napędowa przetwornika momentu obrotowego (modele z automatyczną skrzynią biegów).

Uwaga: Przed zdjęciem koła zamachowego lub płyty napędowej przetwornika momentu obrotowego zaznacz miejsca, w których ma nastąpić wyważenie podczas montażu.

2. Zdejmij tylną płytę odkręcając śrubę.



3. Umieścić silnik na stanowisku demontażowym.

4. Odkręć trzy śruby i zdejmij prawe mocowanie silnika.

5. Odkręć trzy śruby i zdejmij wspornik pompy wspomagania kierownicy.



6. Zdejmij pasek rozrządu i koła pasowe.

7. Zdejmij głowicę cylindra.

8. Wyjmij miskę olejową i pompę olejową.

• a) Wyjmij bagnet poziomu oleju i odkręć śruby i nakrętki.

• b) Wyjmij miskę olejową, wkładając ostrze pomiędzy blok cylindrów i miskę olejową, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku.
• c) Odkręcić dwie śruby i dwie nakrętki, a następnie wyjąć zbiornik oleju, separator oleju i uszczelkę.

• d) Odkręć śruby.

• d) Za pomocą młotka z plastikową głowicą uderz w obudowę pompy oleju, aby wyjąć pompę oleju.

• e) Wyjmij uszczelkę.

9. Zdejmij wspornik regulacyjny paska napędowego alternatora, pompę płynu chłodzącego i zespół pokrywy pompy płynu chłodzącego.

• a) Odkręć śrubę i zdejmij wspornik regulacyjny.
• b) Odkręcić trzy śruby w kolejności pokazanej na rysunku, wymontować zespół pompy płynu chłodzącego, pokrywę pompy płynu chłodzącego i pierścień uszczelniający.

10. Wyjmij filtr oleju.

11. (Modele z chłodnicą oleju) Zdejmij chłodnicę oleju.

• a) Wyjąć zawór bezpieczeństwa i podkładkę płyty.
• b) Odkręć nakrętkę i wyjmij chłodnicę oleju.
• c) Wyjąć pierścień uszczelniający i uszczelkę z chłodnicy oleju.

12. Wyjmij czujnik spalania stukowego.

Montaż końcowy

1. Zainstaluj czujnik spalania stukowego.

• Moment dokręcania:
  • 3S-FE, 4S-FE — 37 Nm
  • 3S-GE — 44 Nm

2. (Modele z chłodnicą oleju) Zamontuj chłodnicę oleju.

• a) Oczyścić powierzchnię styku głowicy cylindra i bloku cylindra.
• b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i uszczelkę w chłodnicy oleju.

• c) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod głowicę zaworu bezpieczeństwa.
• d) Tymczasowo zamontuj chłodnicę oleju, lekko dokręcając nakrętkę.
• d) Zamontuj podkładkę talerzową i zawór bezpieczeństwa.
• Moment dokręcania - 78 Nm
• e) Dokręć nakrętkę (M3=8 Nm).

3. Zamontuj filtr oleju.

4. Zamontuj pompę płynu chłodzącego i zespół pokrywy pompy płynu chłodzącego.

(3S-FE, 4S-FE)

• a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na pokrywie pompy płynu chłodzącego.

• b) Zamontuj pompę płynu chłodzącego, dokręcając trzy śruby. Dokręć śruby w kolejności pokazanej na rysunku (M3=8 Nm).

• c) Zamontuj wspornik regulacyjny dokręcając śrubę (M3=27 Nm).

(3S-GE)

• a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i uszczelkę na pokrywie pompy płynu chłodzącego.

(Zobacz źródło w zasobie internetowym toyotaman.ru)

• b) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na rurze obejściowej płynu chłodzącego i nanieś na uszczelkę wodę z mydłem.

• c) Podłącz rurkę obejściową do pokrywy pompy płynu chłodzącego.

• d) Zamontuj pompę płynu chłodzącego, dokręcając trzy śruby w kolejności pokazanej na rysunku (M3=9 Nm).

• d) Dokręcić dwie śruby mocujące rurę obejściową (M3=9 Nm).

5. Zamontuj pompę olejową i miskę olejową

• a) Zamontuj nową uszczelkę i pompę oleju. Dokręć śruby w kilku przejściach (M3=9 Nm).

Uwaga: Długość śrub może być różna:

• śruba "A" - 25 mm
• śruba "B" - 35 mm

• b) Zamontuj nową uszczelkę, miskę olejową i separator oleju, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
• Moment dokręcania - 6 Nm
• c) Usunąć resztki materiału uszczelniającego i zapobiec kontaktowi oleju z powierzchniami styku miski olejowej i bloku cylindrów.
• Używając rozpuszczalnika, wyczyść powierzchnie styku.

Uwaga: Nie używaj rozpuszczalnika. co może uszkodzić malowane powierzchnie.

• d) Nanieść środek uszczelniający na powierzchnię styku miski olejowej, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Części łączone należy zmontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza. W przeciwnym wypadku materiał należy usunąć i nałożyć ponownie.

• e) Zamontuj miskę olejową i dokręć dwie nakrętki i osiem śrub.
• Moment dokręcania - 5,5 Nm
• g) Zamontuj bagnet poziomu oleju.

6. Zamontuj głowicę cylindra.

7. Zamontuj pasek rozrządu i koła pasowe.

8. Zamontuj prawą podporę silnika, dokręcając trzy śruby (M3=52 Nm).

9. Zamontuj wspornik pompy wspomagania kierownicy, dokręcając trzy śruby.

• Moment dokręcania - 43 Nm

10. Zdejmij silnik ze stojaka.

11. Zamontuj tylną płytę dokręcając śrubę (M3=9 Nm).

12. (Modele ze skrzynią manualną) Zamontuj koło zamachowe.

• a) Nałóż specjalny klej montażowy na 2 lub 3 gwinty śrub.
• b) Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym
• c) Zamontuj i dokręć równomiernie 8 śrub w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku (M3=88 Nm).

13. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontuj płytę napędową przetwornika momentu obrotowego (M3=83 Nm)