Pasek rozrządu (3S-FE, 4S-FE) [Toyota Corona T190]

Zdejmowanie paska rozrządu

1. Zdejmij prawe mocowanie silnika odkręcając trzy śruby.



2. Wyjmij generator.

• a) Odłączyć zacisk wiązki przewodów od zacisku na generatorze

• b) Odłącz złącze generatora.
• c) Zdjąć gumową zaślepkę, odkręcić nakrętkę mocującą przewód i odłączyć przewód generatora.
• d) Odkręć śrubę blokującą (modele z klimatyzacją), śruba regulacyjna i śruba zawiasu.

• d) Zdejmij pasek napędowy generatora.
• e) Wyjąć śrubę blokującą regulację (modele z klimatyzacją) lub śruba regulacyjna (modele bez klimatyzacji) i śruba zawiasu.
• g) Wyjmij generator.

3. Wyjmij świece zapłonowe.

• a) Odłącz przewody wysokiego napięcia, trzymając je za gumowe zaślepki. Nie ciągnij za przewody wysokiego napięcia.
• b) Wyjmij świece zapłonowe.

4. Zdjąć pokrywę paska rozrządu nr 2 odkręcając pięć śrub i wyjmując dwie uszczelki.



5. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania

• a) Obrócić koło pasowe wału korbowego i ustawić jego oznaczenie na znaku rozrządu "0" na pokrywie paska rozrządu nr 1.

• b) Sprawdź, czy wycięcie na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównane ze znakiem na pokrywie łożyska. W przeciwnym razie należy obrócić wał korbowy o jeden obrót (360°).

6. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.

Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu, nanieś strzałkę zgodnie z kierunkiem obrotu, oznaczenia na pasku rozrządu i kole wałka rozrządu, a następnie wyrównaj je ze znakiem na osłonie paska rozrządu nr 1, jak pokazano na rysunku.

• a) Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą i uważając, aby nie uszkodzić paska, przesuń rolkę maksymalnie w lewo i tymczasowo dokręć śrubę.

• b) Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu.

7. W razie konieczności zdejmij koło zębate wałka rozrządu odkręcając śrubę mocującą





8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.

• a) Za pomocą specjalnego narzędzia poluzuj śrubę koła pasowego.

Notatka:

• Przy ponownym użyciu paska rozrządu, po poluzowaniu śruby koła pasowego wału korbowego należy sprawdzić, czy znaki na pasku rozrządu i osłonie paska rozrządu nr 1 są wyrównane podczas ustawiania znaków rozrządu (wycięcie na kole pasowym wału korbowego i "0" na osłonie paska rozrządu nr 1).
• Po poluzowaniu śruby wał korbowy może się obracać, a ponieważ nie jest zsynchronizowany z wałkiem rozrządu, w pewnych okolicznościach może dojść do wygięcia zaworów.

Jeśli znaki nie są wyrównane, wykonaj następujące czynności:

Notatka:

• Wał korbowy można obracać wyłącznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ale przy małych kątach obrotu można go również obracać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
• Wyrównaj znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku.

• Po ustawieniu znaków, przytrzymaj pasek rozrządu i obróć koło pasowe wału korbowego, wyrównując jego znak montażowy ze znakiem montażowym "0" na pokrywie paska rozrządu nr 1.

• c) Zdejmij koło pasowe odkręcając śrubę.

9. Zdjąć pokrywę paska rozrządu nr 1 odkręcając cztery śruby i wyjąć uszczelkę.





10. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu.



11. Zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: Przy ponownym użyciu paska rozrządu należy oznaczyć go strzałką zgodnie z kierunkiem obrotu oraz wykonać oznaczenia na pasku rozrządu oraz kole zębatym wału korbowego.

12. Zdejmij rolkę napinającą i sprężynę rolki napinającej, odkręcając śrubę.





13. W razie konieczności zdejmij koło pośrednie odkręcając śrubę.



14. W razie potrzeby zdejmij koło zębate wału korbowego. Jeżeli trudno jest zdjąć koło pasowe ręcznie, należy użyć dwóch śrubokrętów.

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniom, połóż szmatkę tak, jak pokazano na rysunku.

15. W razie potrzeby zdejmij koło pasowe pompy oleju odkręcając nakrętkę.

Montaż paska rozrządu

1. Zamontuj koło pasowe pompy oleju, jeżeli było zdemontowane

• a) Wyrównaj profile koła pasowego i wału, a następnie zamontuj koło pasowe.
• b) Dokręcić nakrętkę mocującą koło pasowe pompy oleju.
• Moment dokręcania - 28 Nm

2. Zamontuj koło pasowe wału korbowego (jeśli to było filmowane).

• a) Wyrównaj klin ustalający na wale korbowym z rowkiem klinowym w kole pasowym.
• b) Zamontuj rolkę prowadzącą paska rozrządu wału korbowego wewnątrz

3. Zamontuj koło napinające. (Jeśli to zostało sfilmowane).

[Tekst jest cytowany ze strony źródłowej: ToyotaMan.ru]

• a) Zamontuj koło pasowe i dokręć śrubę.
• Moment dokręcania - 42 Nm

Uwaga: Użyj śruby o długości 35 mm.

• b) Sprawdź, czy koło pasowe obraca się swobodnie.

4. Tymczasowo zamontuj rolkę napinającą i jej sprężynę.

• a) Wyrównaj otwór z kołkiem prowadzącym.
• b) Zamontuj rolkę napinającą i śrubę. Nie dokręcaj śruby.

Uwaga: Należy stosować śruby o długości 42 mm.

• c) Zamontuj sprężynę rolki napinającej.
• d) Przesuń rolkę maksymalnie w lewo i dokręć śrubę.

• d) Sprawdź, czy rolka napinająca obraca się swobodnie.

5. Tymczasowo zamontuj pasek rozrządu.

• a) Obrócić wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego i wyrównać znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego ze znakami na obudowie pompy oleju.

• b) Usunąć, jeśli są dostępne, olej lub wodę z koła pasowego wału korbowego, koła pasowego pompy oleju, koła pasowego pompy cieczy chłodzącej, rolki napinacza nr 1 i nr 2.
• c) Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wału korbowego, kole pasowym pompy oleju, rolce napinacza nr 1, kole pasowym pompy płynu chłodzącego i rolce napinacza nr 2.

Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy wyrównać oznaczenia wykonane podczas demontażu i zamontować pasek tak, aby strzałka wskazywała kierunek obrotów wału korbowego silnika.

6. Zamontuj prowadnicę paska rozrządu tak, aby jej przednia strona była skierowana na zewnątrz.



7. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 1.

• a) Zamontuj lub przyklej uszczelkę na osłonie paska rozrządu.

Uwaga: Jeżeli uszczelka napęczniała lub zmieniła rozmiar na skutek wycieku oleju, należy odciąć nadmiar.

• b) Zamontuj osłonę paska rozrządu i dokręć cztery śruby.

8. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.

• a) Wyrównaj klin koła pasowego z rowkiem na kole pasowym i zamontuj koło pasowe.
• b) Dokręć śrubę koła pasowego.
• Moment dokręcania - 108 Nm

9. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.

• a) Wyrównaj kołek ustalający wałka rozrządu z otworem na kołek i zamontuj koło pasowe wałka rozrządu.
• b) Dokręć śrubę koła pasowego.
• Moment dokręcania - 54 Nm

10. Ustawić tłok cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania.

• a) Obrócić koło pasowe wału korbowego i ustawić jego oznaczenie na znaku montażowym "0" na pokrywie paska rozrządu nr 1.

• b) Za pomocą specjalnego narzędzia obrócić wałek rozrządu i ustawić otwór w zębatym kole pasowym wałka rozrządu w jednej linii ze znakiem rozrządu na pokrywie łożyska.

11. Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu

Uwaga: W przypadku ponownego użycia paska rozrządu

• Sprawdź, czy oznaczenia na pasku rozrządu i pokrywie są wyrównane. W razie konieczności zamontuj pasek rozrządu ponownie, aż do momentu, gdy oba elementy będą ustawione w jednej linii
• Dopasuj znaki na pasku rozrządu do znaków na kole zębatym wałka rozrządu.

• a) Usuń olej i wodę z koła zębatego wałka rozrządu, jeśli takowe się tam znajdują
• b) Zamontuj pasek rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu, sprawdzając napięcie gałęzi roboczej pomiędzy kołem zębatym wału korbowego a kołem zębatym wałka rozrządu.

12. Sprawdź rozrząd zaworowy.

• a) Poluzuj rolkę napinającą obracając śrubę o 1/2 obrotu.

• b) Powoli obrócić koło pasowe wału korbowego o dwa obroty od GMP do GMP.

Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w przeciwnym razie rolka zacznie się "odbijać", pasek stanie się luźny i przeskoczy o jeden ząb.

• c) Sprawdź, czy każde koło pasowe jest wyrównane ze znakami rozrządu, jak pokazano na rysunku. Jeżeli znaki rozrządu nie są ustawione zgodnie z osią, należy zdjąć pasek rozrządu i zamontować go ponownie.

• d) Powoli obracając koło pasowe wału korbowego o 1 i 7/8 obrotu, ustaw jego oznaczenie na równi z oznaczeniem 45° przed znakiem GMP (dla cylindra nr 1) na pokrywie nr 1 paska rozrządu.

Uwaga: Koło pasowe wału korbowego należy zawsze obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

• d) Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
• Moment dokręcania - 42 Nm

13. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 2

• a) Zamontuj uszczelkę na pokrywie paska rozrządu N81.

Uwaga: Uszczelkę lepiej przykleić, aby nie przesuwała się do środka.

• b) Odłączyć osłonę wiązki przewodów od głowicy cylindra i pokrywy paska rozrządu nr 3.

• c) Zamontuj osłonę paska rozrządu, dokręcając cztery śruby.
• d) Zamontuj dwa zaciski wiązki przewodów.
• d) Zamontuj zaciski ochronne wiązki przewodów silnika na dwóch śrubach mocujących osłonę paska rozrządu nr 2 w kolejności pokazanej na rysunku.

14. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia do świec zapłonowych.

• Moment dokręcania - 18 Nm

15. Zamontuj prawą podporę silnika, dokręcając trzy śruby.

• Moment dokręcania - 52 Nm

16. Zainstaluj generator.

• a) Zamontuj generator na zawiasie, blokując śruby (modele z klimatyzacją) lub na śrubie regulacyjnej (modele bez klimatyzacji). Nie dokręcaj śrub.
• b) Zamontuj pasek napędowy generatora i wyreguluj jego napięcie.
• c) Dokręć wszystkie śruby.
• Moment dokręcania:
  • śruba zawiasowa - 54 Nm
  • śruba blokująca i regulacyjna - 19 Nm
• d) Podłącz złącze generatora.
• d) Podłącz przewód generatora dokręcając nakrętkę mocującą przewód i załóż gumową zaślepkę.
• e) Podłącz zacisk wiązki przewodów do zacisku na generatorze.