Kolektor dolotowy — wymontowanie i zamontowanie [Toyota Highlander XU20]

Uwaga! Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.

Wyjmowanie

1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4), a następnie odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).

2. Zdejmij pokrywę silnika (rysunek. 4.2, a, b).

Górny kolektor dolotowy

Notatka. Następna procedura polega na zdemontowaniu górnego kolektora dolotowego, aby uzyskać dostęp do tylnej pokrywy głowicy cylindra, tylnej głowicy cylindra i czujników. Jednak w celu wyjęcia świec zapłonowych, sprawdzenia stopnia sprężania i serwisowania listwy paliwowej można oddzielić górny kolektor dolotowy od przepustnicy, pozostawiając obudowę filtra powietrza i przepustnicę na swoim miejscu.

3. W modelach Highlander z 2004 roku i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexusa należy zdemontować górny panel maski/deflektor skrzynki wlotu powietrza (zobacz rozdział 11).

4. W modelach Highlander z 2004 roku. i nowsze oraz wszystkie modele Lexusa wymontowują ramiona wycieraczek i silnik wycieraczek (zobacz rozdział 12).

5. W modelach Highlander z 2004 roku i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexusa należy zdjąć dolny panel maski (zobacz rozdział 11).

6. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra (rysunek 5.6).

Aby wyjąć świece zapłonowe

7. Odłączyć magistralę uziemiającą, komponenty układu dolotu powietrza o zmiennej geometrii (ACIS) (zobacz rozdział 6) i przewody podciśnieniowe (rysunek 5.7) od górnego kolektora dolotowego i odłącz odpowiednie złącza elektryczne. Za pomocą taśmy maskującej i markera oznacz każde złącze elektryczne, aby zapewnić prawidłowy montaż.



8. Odkręcić nakrętki mocujące przepustnicę (rysunek 5.8).



9. Odkręć śruby i zdejmij zacisk z tyłu górnego kolektora dolotowego.



10. Odkręć śruby i nakrętki mocujące górny kolektor dolotowy do dolnego kolektora dolotowego (rysunek 5.10).



11. Odkręć dwie śruby Torx (A) z głowicy cylindra (rysunek 5.10).

12. Przesuń górny kolektor dolotowy na bok i oddziel go od korpusu przepustnicy i dolnego kolektora dolotowego (rysunek 5.12).

W przypadku wszystkich pozostałych procedur

13. Odłączyć magistralę uziemiającą, komponenty układu dolotu powietrza o zmiennej geometrii (ACIS) (zobacz rozdział 6) przewody podciśnieniowe (rysunek 5.7) i węże obejściowe płynu chłodzącego od górnego kolektora dolotowego do przepustnicy i odłącz odpowiednie złącza elektryczne. Notatka. Przed odłączeniem przewodów układu chłodzenia należy natychmiast po odłączeniu zacisnąć je zaciskami lub zaślepić. Bądź przygotowany na wyciek płynu chłodzącego. Przepustnicę można pozostawić podłączoną do górnego kolektora dolotowego, chyba że zajdzie potrzeba jej demontażu w celu wymiany uszczelki lub czyszczenia. Za pomocą taśmy maskującej i markera oznacz każde złącze elektryczne, aby zapewnić prawidłowy montaż.



14. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanały dolotowe powietrza (zobacz rozdział 4).

15. Odłącz linkę przyspieszenia (zobacz rozdział 4) lub odłącz złącze elektryczne elektronicznego układu sterowania przepustnicą (zobacz rozdział 6) na przepustnicy.

16. Zdejmij połączenie między dwoma kolumnami zawieszenia (zobacz paragraf 3 rozdziału 10).

17. Odkręć śruby, zdejmij górny zacisk kolektora dolotowego i zacisk przepustnicy z tyłu górnego kolektora dolotowego.

18. Odkręć śruby i nakrętki mocujące górny kolektor dolotowy do dolnego kolektora dolotowego, a następnie wyjmij zespół górnego kolektora dolotowego z przepustnicą z komory silnika (rysunek 5.10).

Dolny kolektor dolotowy

19. Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika (zobacz rozdział 1).

Oficjalne źródło znajduje się na portalu toyotaman.ru

20. Odłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa (zobacz rozdział 4). Odłącz również przewód paliwowy od listwy paliwowej (zobacz rozdział 4).

Notatka. Kolektor dolotowy można zdemontować albo bez wyjmowania wtryskiwaczy i listwy paliwowej, albo razem z ich wyjęciem, w zależności od rodzaju wykonywanych prac.

21. Odłączyć przewody nagrzewnicy od dolnego kolektora dolotowego.

22. Odkręć śruby i dwie nakrętki, wykonując czynności w odwrotnej kolejności dokręcania, a następnie odłącz dolny kolektor dolotowy od silnika (rysunek 5.26). Jeżeli kolektora nie da się zdjąć, nie podważaj go, wkładając jakąkolwiek dźwignię między stykające się powierzchnie, gdyż może to spowodować uszkodzenie połączenia.

23. Po zdemontowaniu kolektora dolotowego uzyskuje się dostęp do przewodu łączącego płyn chłodzący (rysunek 5.23). Ze względu na utrudniony dostęp do tego węża w celu wymiany, zaleca się jego wymianę na nowy przy każdym demontażu kolektora dolotowego w celu wykonania innych prac.

Instalacja

24. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelkowego i uszczelniacza z dolnego kolektora dolotowego i głowic cylindrów, a następnie wyczyść powierzchnie styku rozcieńczalnikiem do lakierów lub acetonem.

25. Zamontuj nowe uszczelki, a następnie zamontuj kolektor na silniku. Uważaj, aby nie przesunąć podkładek, a następnie odkręć nakrętki/zamontuj śruby.

26. Dokręć nakrętki/śruby równomiernie w trzech lub czterech etapach do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręć śruby w prawidłowej kolejności (rysunek 5.26).



27. Zamontuj pozostałe podzespoły w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Zamontuj nową uszczelkę pomiędzy dolnym a górnym kolektorem dolotowym (rysunek 5.27).





28. Napełnij układ chłodzenia. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, podciśnienia i płynu chłodzącego.