Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Notatka. Poniższa procedura wymaga wyjęcia silnika i zespołu skrzyni biegów z pojazdu jako pojedynczej jednostki, a następnie ich rozdzielenia po wyjęciu z pojazdu (opis procedury wyjęcia silnika i zespołu skrzyni biegów znajduje się w rozdział 2B).
Wyjmowanie
1. Wyjąć zespół silnika ze skrzynią biegów w bloku z osią napędową (zobacz rozdział 2B).
2. W modelach 4WD (napęd na wszystkie koła) zdejmij skrzynię rozdzielczą (zobacz paragraf 8).
3. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (rysunek 9.7) i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
4. Sprawdź mocowania silnika i skrzyni biegów (patrz rozdział 2A lub 2B). Jeżeli którykolwiek z tych elementów jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić.
Instalacja
5. Zamontuj przetwornik momentu obrotowego na wale pierwotnym skrzyni biegów (jeśli to było filmowane). Upewnij się, że wielowypusty piasty przekładni hydrokinetycznej są prawidłowo wyrównane z wielowypustami wału wejściowego skrzyni biegów.
6. Poproś asystenta, aby przytrzymał konwerter momentu obrotowego w wymaganym położeniu wewnątrz skrzyni biegów, a następnie ustaw skrzynię biegów w bloku względem osi napędowej w stosunku do silnika i wkręć parę śrub, które mocują te elementy do siebie. Nie należy stosować nadmiernej siły podczas montażu skrzyni biegów. Jeśli coś przeszkadza i skrzynia biegów nie współpracuje prawidłowo z silnikiem, należy nieznacznie zmienić kąt skrzyni biegów, aby zapewnić właściwe dopasowanie.
Ostrzeżenie. Nie należy używać śrub mocujących skrzynię biegów do silnika w celu wymuszonego połączenia silnika ze skrzynią biegów. Takie działania mogą doprowadzić do pęknięć dużych elementów lub ich uszkodzenia. Jeśli wystąpią trudności z dopasowaniem, poproś drugą osobę o pomoc w prawidłowym ustawieniu kołków ustalających na bloku cylindrów względem otworów montażowych na kołnierzu skrzyni biegów. Aby zapewnić prawidłowe ustawienie obu jednostek, może być konieczne ponowne ustawienie silnika i/lub skrzyni biegów.
Obróć przetwornik momentu obrotowego tak, aby otwory na śruby w przetworniku momentu obrotowego pokrywały się z otworami na śruby w płycie czołowej. Wkręć śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego do płyty czołowej.
Aplikacja. Zamontuj wszystkie śruby przed ich dokręceniem.
7. Wkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Dokręć wszystkie śruby z podanym momentem obrotowym, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału (rysunek 9.7).
Rysunek. 9.7. Lokalizacja śrub mocujących skrzynię biegów w bloku z osią napędową do silnika i ich identyfikacja
8. W modelach z napędem na 4 koła zamontuj skrzynię rozdzielczą (zobacz paragraf 8).
Zobacz oryginalne źródło na stronie internetowej: Toyotaman.ru
9. Zamontuj zespół silnika ze skrzynią biegów w bloku z osią napędową (zobacz rozdział 2B).
10. Zamontuj pozostałe podzespoły w kolejności odwrotnej do demontażu.
11. Zdejmij wszystkie podnośniki i podpory i opuść pojazd. Dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręć nakrętki półosi/piasty do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
12. Dodaj olej silnikowy i płyn przekładniowy odpowiedniej klasy w przepisanej ilości (zobacz rozdział 1).
13. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Uruchom silnik, włącz kolejno wszystkie biegi w skrzyni biegów, a następnie sprawdź poziom płynu przekładniowego (zobacz rozdział 1). Sprawdź, czy urządzenie działa prawidłowo i czy nie ma wycieków.
14. Przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy skrzynia biegów działa prawidłowo i czy nie ma wycieków płynu przekładniowego. Sprawdź ponownie poziom płynu przekładniowego.