Blokada zmiany biegów zależna od hamulca (BTSI) [Toyota Highlander XU20]

Uwaga! Modele opisane w niniejszym podręczniku są wyposażone w system uzupełniających zabezpieczeń (SRS), powszechnie znany jako "system poduszek powietrznych". Aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poduszek powietrznych, co może skutkować obrażeniami, należy wyłączyć układ poduszek powietrznych przed przystąpieniem do pracy w pobliżu elementów poduszek powietrznych (zobacz rozdział 12). Nie należy używać urządzenia ups, aby zapisać zawartość pamięci PCM lub ustawień systemu audio podczas pracy z elementami systemu poduszek powietrznych lub w ich pobliżu.

Opis

1. System blokady zmiany biegów zależny od pedału hamulca (BTSI) składa się z dwóch urządzeń elektromagnetycznych. Jeden z nich zamontowany jest obok cylindra kluczyka zapłonu, drugi zaś znajduje się na dźwigni zmiany biegów pod konsolą środkową. Elektromagnes zamontowany na dźwigni selektora biegów posiada również moduł blokady zmiany biegów, który odbiera informacje z czujnika przełącznika pedału hamulca i czujnika zakresu skrzyni biegów (TR), aby prawidłowo aktywować elektromagnes blokady wyjęcia kluczyka (na cylindrze zamka zapłonu), i moduł blokady zmiany biegów (na konsoli dźwigni selektora). Moduł blokady zmiany biegów blokuje dźwignię zmiany biegów w położeniu P, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji blokady (LOCK). Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu roboczym (RUN), aktywowany blokujący elektromagnetyczne urządzenie. Gdy system działa poprawnie, jedyną możliwością zdejmowania blokady dźwigni sterującej i wydalanie dźwigni z położenia P jest naciśnięcie na pedał hamulca. Systemie BTSI zapobiega również obrót kluczyka w pozycji blokady, jeśli dźwignia zmiany biegów nie jest w pełni wychowany w pozycji parkowania (P).

Badanie

2. Upewnij się, że kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko w pozycji P.

3. Gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu P, powinno być możliwe obrócić kluczyk z położenia wyłączonego (OFF) w pozycji zablokowanej (LOCK). Ale gdy dźwignia znajduje się w dowolnym położeniu innym niż P (w tym pozycja neutralna), przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji LOCK nie powinno być możliwe.

4. Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji wyłączonej (OFF), przesunąć dźwignię z położenia P musi być niemożliwe.

5. Gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu pracy (RUN) lub rozruchu (START), przesunąć dźwignię z położenia P powinno być niemożliwe, prowadzili nie nacisnąć pedał hamulca.

6. Gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w położeniu akcesoriów (ACC) lub blokady (LOCK), nie powinno być możliwe przesunięcie dźwigni selektora z położenia P.

7. Po włączeniu transmisji, natomiast kluczyka zapłonu w położeniu pracy (RUN) musi istnieć możliwość przesuwania dźwigni zmiany biegów między biegami lub przełączyć go w położeniu neutralnym, bez naciskania na pedał hamulca.

6. Jeżeli system BTSI nie działa zgodnie z opisem, spróbuj go wyregulować, postępując zgodnie z poniższym opisem.

Wymiana

9. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).

Elektrozawór zamka do wyciągania kluczyka

10. Zdejmij osłony kolumny kierowniczej.

11. Uzyskaj dostęp do cylindra stacyjki i odłącz złącze elektryczne od elektromagnesu blokady wyjęcia kluczyka.

12. Odkręć śruby mocujące elektromagnes blokady wyjęcia kluczyka (rysunek 5.12) i oddziel elektromagnes od cylindra zamka zapłonu.





13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Moduł blokady zmiany biegów

Modele Highlander i RX 300 1999-2003.

14. Zdejmij zespół dźwigni selektora (zobacz paragraf 4).

15. Odłączyć złącze elektryczne oświetlenia konsoli (rysunek 5.15).



16. Odłączyć piny wiązki przewodów overdrive od głównego złącza elektrycznego (rysunek 5.16).



17. Odkręć dwie śruby montażowe. Następnie zdejmij uchwyt z dźwigni selektora (rysunek 5.17).



Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej: toyotaman.ru



18. Odkręcić śruby mocujące podstawę pokrywy wybranego wskaźnika zakresu (rysunek 5.18).



19. Odkręć śruby mocujące moduł blokady zmiany biegów (rysunek 5.19) i oddziel moduł od urządzenia.



20. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Modele RX 330 z 2004 r. i nowsze

21. Zdejmij zespół dźwigni selektora (zobacz paragraf 4).

22. Odłącz złącze oświetlenia konsoli.

23. Zdejmij osłonę wskaźnika wybranego zakresu.

24. Zdejmij dolną część obudowy wskaźnika wybranego zakresu.

25. W przypadku dźwigni selektora wielomodowego należy odłączyć piny wiązki przewodów od głównego złącza elektrycznego (rysunek 5.25).



26. Odkręć śruby mocujące moduł blokady zmiany biegów i oddziel moduł od urządzenia.

27. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Czujnik zasięgu transmisji (TR)

28. Czujnik zasięgu skrzyni biegów ma wbudowaną funkcję wykrywania położenia Park (P)/Neutral (N), a także przełącznik świateł cofania i źródło informacji dla modułu PCM o wybranym zasięgu skrzyni biegów. Funkcja wykrywania położenia postojowego/neutralnego zapobiega uruchomieniu silnika w innym położeniu niż P lub N. Jeżeli silnik uruchomi się, gdy dźwignia selektora biegów znajduje się w innym położeniu niż P lub N, należy wyregulować przełącznik. Ponadto czujnik położenia biegu dostarcza informacji do elektronicznie sterowanej skrzyni biegów. Po ustawieniu dźwigni selektora w pozycji P lub N czujnik ten wysyła sygnał napięciowy do modułu PCM. Opis procedury wymiany można znaleźć w rozdział 6.

Funkcja ominięcia blokady zmiany biegów

29. W przypadku awarii układu blokady zmiany biegów zależnej od hamulców (BTSI) i niemożności przesunięcia dźwigni zmiany biegów z położenia włączonego biegu, układ jest wyposażony w funkcję ominięcia blokady. Można wówczas ominąć układ BTSI i użyć dźwigni zmiany biegów w trybie ręcznym, przy zaciągniętym hamulcu postojowym i wyłączonym silniku.

30. Znajdź przycisk anulowania na konsoli środkowej obok dźwigni selektora (rysunek 5.30), ostrożnie podważ i zdejmij osłonę ochronną, ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji LOCK, naciśnij przycisk anulowania i przesuń dźwignię selektora w pozycję neutralną.