Silnik — wymontowanie i zamontowanie [Toyota Highlander XU20]

Notatka. Wyjęcie silnika z tych samochodów jest trudniejszym zadaniem, zwłaszcza dla mechanika-amatora pracującego w domu. Ze względu na konstrukcję pojazdu producent wymaga wymontowania silnika wraz ze skrzynią biegów (w bloku z osią napędową) jako pojedyncza jednostka spod pojazdu, a nie wyjmowana od góry. Używając podnośnika podłogowego i bezpiecznych podpór, pojazdu nie można podnieść wystarczająco wysoko ani podeprzeć wystarczająco bezpiecznie, aby wyjąć silnik i zespół skrzyni biegów spod pojazdu. Producent zaleca, aby zespół silnika ze skrzynią biegów demontować wyłącznie przy użyciu podnośnika samochodowego z ramą.

Notatka. Należy pamiętać, że podczas wykonywania tej procedury konieczne będzie dostosowanie wysokości pojazdu za pomocą podnośnika samochodowego, aby można było wykonać niektóre czynności.

Wyjmowanie

1. Umieść pojazd na podnośniku samochodowym przeznaczonym do napraw, ustaw ramiona podnośnika pod miejscem mocowania podnośnika w pojeździe. Podnieś ramiona podnośnika, aż zetkną się z pojazdem, ale nie na tyle, aby koła pojazdu oderwały się od podłogi.

2. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4).

3. W modelach Highlander z silnikiem V6 z 2004 r. i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexusa należy zdjąć górny panel maski/deflektor wlotu powietrza (zobacz rozdział 11).

4. W modelach Highlander V6 z 2004 r. i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexusa należy zdemontować ramiona wycieraczek i silnik wycieraczek (zobacz rozdział 12).



5. W modelach Highlander z silnikiem VB z 2004 roku i nowszych oraz we wszystkich modelach Lexusa należy zdjąć dolny panel maski (zobacz rozdział 11).

6. Wyjmij baterię i tackę baterii (zobacz rozdział 5).

7. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał dolotowy powietrza (zobacz rozdział 4).

8. Odłącz linkę przyspieszenia od przepustnicy (zobacz rozdział 4) (jeśli dostępne).

9. Odłączono linkę tempomatu od przepustnicy (jeśli dostępne).

10. Odłącz linkę zmiany biegów od skrzyni biegów (zobacz rozdział 7).

11. Wyjmij generator (zobacz rozdział 5).

12. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego (zobacz rozdział 3). Przymocuj kompresor do boku (ale nie do ramy pomocniczej).

13. Odłączyć wał pośredni od przekładni kierowniczej (zobacz rozdział 10).

14. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od listwy paliwowej (zobacz rozdział 4). Podłącz przewód główny i złączkę.

15. Wyraźnie opisz i oznacz wszystkie podzespoły, które mają zostać zdemontowane, odłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i węże układu kontroli emisji, odłącz złącza elektryczne i odłącz szyny uziemiające łączące silnik i skrzynię biegów z podwoziem pojazdu. Do oznaczania elementów dobrze nadaje się taśma maskująca i/lub farba (rysunek 7.15). W razie potrzeby należy wykonać zdjęcia lub szkice ołówkiem przedstawiające rozmieszczenie elementów i wsporników.



16. Za pomocą strzykawki odessać jak najwięcej płynu ze zbiornika układu wspomagania kierownicy. Odłączyć przewód wspomagania kierownicy od przewodu powrotnego.



17. Wyjmij drążek oporowy mocowania silnika (patrz rozdział 2A lub 2B). Zdejmij również odpowiedni wspornik z głowicy cylindra.

18. Odłączyć okablowanie od głównej skrzynki bezpieczników/przekaźników w komorze silnika (patrz rozdział 5. rysunek 4.4, b). Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne zamontowane w wiązce przewodów prowadzącej do modułu PCM.

19. Odkręć nakrętki przedniego koła i nakrętki osi/piasty (zobacz rozdział 8).

20. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij przednie koła.

21. Zdejmij dolną osłonę silnika (patrz rozdział 2A lub 2B). Zdejmij również błotniki i uszczelki fartucha błotnika (zobacz rozdział 11).

22. Odłączyć drążki stabilizatora od drążka stabilizatora oraz końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (zobacz rozdział 10).

23. Wyjmij półosie (zobacz rozdział 8).

24. W modelach z napędem na wszystkie koła wyjmij wał napędowy (zobacz rozdział 8).

25. W modelach z napędem na wszystkie koła spuść olej ze skrzyni rozdzielczej (zobacz rozdział 1).

26. Spuść płyn chłodzący z silnika (zobacz rozdział 1).

27. Spuść olej silnikowy (zobacz rozdział 1).

28. W modelach z silnikami czterocylindrowymi odłączyć przewody od oddzielnie zamontowanej chłodnicy oleju (zobacz rozdział 3).

29. Spuścić olej ze skrzyni biegów w bloku z półosią napędową (zobacz rozdział 1).

30. Odkręć śruby mocujące płytę czołową do przetwornika momentu obrotowego (rysunek. 7.30, a, b). Odłącz również przewody od wymiennika ciepła płynu przekładniowego (zobacz rozdział 7).





31. Odłączyć przewody hydrauliczne od pompy wspomagania kierownicy. Odłączyć przewody ciśnieniowe i powrotne od układu wspomagania kierownicy.



32. Odkręcić śruby i wyjąć rurę wylotową od kolektora wydechowego w komplecie z katalizatora (w razie potrzeby w dwóch rzędach cylindrów (patrz rozdział 2A lub 2B), a następnie zdejmij przednią część układu wydechowego (zobacz rozdział 4).

33. Opuść pojazd i odłącz przewody chłodnicy i nagrzewnicy od silnika. Zdejmij grzejnik (zobacz rozdział 3).

34. Podeprzyj zespół silnika i skrzyni biegów od góry za pomocą podnośnika. Podłącz łańcuch urządzenia podnoszącego do uchwytów osprzętu. Jeśli w zestawie nie ma uchwytów lub haków do mocowania, haki do podnoszenia można nabyć w sklepie z częściami samochodowymi lub w dziale części samochodowych u dealera. Alternatywą jest przymocowanie łańcuchów do części silnika, która jest na tyle mocna, że utrzyma jego ciężar i jest umieszczona w miejscu zapewniającym dobrą równowagę. Jeśli mocujesz łańcuch do szpilki na silniku lub używasz śruby przechodzącej przez łańcuch i wkręcanej w gwintowany otwór, umieść podkładkę między łbem nakrętki/śruby a łańcuchem i mocno dokręć nakrętkę lub śrubę.

Uwaga! Nie wolno wykonywać żadnych prac pod zespołem silnika/przekładni, jeżeli jednostka jest podparta wyłącznie za pomocą podnośnika.

35. Usuń luz z łańcuchów/pasów urządzenia podnoszącego, ale tylko na tyle, aby uzyskać lekkie napięcie. Umieść łańcuch/pasy na urządzeniu podnoszącym tak, aby zespół silnika i skrzyni biegów znajdował się w pozycji poziomej, wyważonej.

Notatka. W zależności od konstrukcji podnośnika silnika, może okazać się przydatne umieszczenie podnośnika z boku pojazdu, tak aby po opuszczeniu zespołu silnika/przekładni, urządzenie znajdowało się pomiędzy nogami podnośnika.

Notatka. Paski lub łańcuchy muszą być wystarczająco długie, aby umożliwić opuszczenie zespołu silnika i skrzyni biegów za pomocą urządzenia podnoszącego, bez dotykania pojazdu przez ramię podnoszące.

36. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą pary podnośników podłogowych. Sprawdź dokładnie, czy między ramą pomocniczą a pojazdem nie ma żadnych węży lub przewodów. Odkręć śruby i zdejmij wsporniki układu napędowego z ramy pomocniczej (patrz rozdział 2A lub 2B). Odkręć śruby mocujące ramę pomocniczą (zobacz rozdział 10) i opuścić na podłogę, a następnie wyjąć spod samochodu.

Uwaga! W zależności od konstrukcji podnośnika silnika może to być trudne, ale przed odkręceniem śrub mocujących ramę pomocniczą należy się upewnić, że jest ona solidnie podparta.

37. Sprawdź ponownie, czy nie ma elementów łączących silnik lub skrzynię biegów z pojazdem. W razie konieczności odłącz wszystkie elementy uniemożliwiające demontaż silnika, oznaczając połączenia odpowiednimi etykietami.

38. Opuścić zespół silnika ze skrzynią biegów (rysunek 7.38). Po opuszczeniu zespołu silnika/przekładni na podłogę należy odłączyć łańcuchy/pasy podnoszące od silnika i unieść pojazd na wysokość umożliwiającą wyjęcie zespołu silnika/przekładni spod pojazdu.



39. Ponownie podłącz łańcuch lub paski, aby podeprzeć zespół silnika i skrzyni biegów.



40. Podnieś zespół silnika i skrzyni biegów, a następnie umieść drewniane klocki lub inny podnośnik pod silnikiem, nie odłączając zawiesi ani łańcucha od silnika. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą drugiego podnośnika podłogowego, najlepiej takiego, który ma specjalną głowicę do podnośnika skrzyni biegów. W tym momencie można odkręcić odpowiednie śruby i wyjąć skrzynię rozdzielczą (modele 4WD - zobacz rozdział 7). Należy zachować szczególną ostrożność, aby upewnić się, że elementy są solidnie podparte i nie przewrócą się po odłączeniu.

41. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów w bloku z osią napędową do silnika i oddzielić skrzynię biegów od silnika.

42. Podłącz łańcuch podnoszący do silnika, a następnie podnieś silnik i zamocuj go na odpowiednim stojaku.

Instalacja

43. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

(Materiał został przedrukowany z zasobu internetowego www.TOYOTAMAN.ru)

• a) Sprawdź mocowania silnika/skrzyni biegów w bloku z osią napędową. Jeżeli są zużyte lub uszkodzone należy je wymienić.
• b) Podłącz skrzynię biegów do silnika, postępując zgodnie z procedurą opisaną w rozdział 7.
• c) Podczas montażu ramy pomocniczej dokręć śruby mocujące ramę pomocniczą do momentu obrotowego określonego w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
• d) Dokręć nakrętki osi/piasty do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręć wszystkie elementy mocujące układu kierowniczego i zawieszenia do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału. Dokręć nakrętki kół do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału
• d) Napełnij silnik płynem chłodzącym i olejem. Wlej płyn wspomagania układu kierowniczego do zbiornika układu wspomagania układu kierowniczego. Wlać olej przekładniowy do skrzyni biegów w bloku z osią napędową (zobacz rozdział 1).
• e) Podłącz akumulator (zobacz paragraf 1 rozdziału 5).
• g) Uruchom silnik i sprawdź, czy działa prawidłowo. Sprawdź, czy w silniku nie ma wycieków. Wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom płynów.