Ostrzeżenie! Modele pojazdów opisane w niniejszym podręczniku są wyposażone w system dodatkowych zabezpieczeń (SRS). Przed wykonaniem jakichkolwiek prac w pobliżu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub deski rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w wyniku przypadkowego uruchomienia poduszki (patrz Sprzęt elektryczny pokładowy). Przewody układu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji. Aby uniknąć uszkodzenia układu SRS, upewnij się, że wał kierowniczy nie obraca się po zdjęciu kierownicy. Zablokuj kolumnę kluczykiem zapłonu, gdy koła przednie ustawione są w linii prostej.
Elementy zespołu układu kierowniczego
Elementy instalacji układu kierowniczego
1. Zaparkuj pojazd tak, aby koła przednie były skierowane na wprost. Zaciągnij hamulec postojowy. Odkręć nakrętki kół, podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła i osłonę silnika.
2. Odłączyć drążki kierownicze boczne od zwrotnic (patrz rozdział Sprawdzenie stanu, wymontowanie i zamontowanie układu kierowniczego).
3. Zdejmij drążek stabilizatora (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja przedniego stabilizatora).
4. Zaznaczyć położenie wału pośredniego względem przekładni kierowniczej i odkręcić śrubę przelotową wału kierowniczego łączącą przegub krzyżakowy.
5. Odłącz od skrzyni korbowej kierowaniem ciśnieniowego i nawrotnego linii hydraulicznej pokarmowego (patrz ilustracja Elementy zespołu układu kierowniczego).
6. Odkręć mocowanie (c i D) wspornika montażowego z prawej strony zestawu, oddaj nakrętkę i wyjąć pass-through śrubę (B) po lewej stronie. Podsumowując, należy wykręcić śrubę (A) (patrz ilustracja Elementy instalacji układu kierowniczego).
7. Wyjmij zespół przekładni kierowniczej z pojazdu.
8. Jeżeli z jakiegokolwiek powodu wał kierownicy został obrócony przy wymontowanym układzie kierowniczym, należy zdjąć kierownicę i wyśrodkować bęben stykowy poduszki powietrznej (patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie kierownicy).
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.
10. Na koniec należy odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (patrz rozdział Odpowietrzanie układu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy).