Spis treści: Informacje ogólne ↓ Badanie ↓
Informacje ogólne
Dostarczanie energii elektrycznej lub sygnału sterującego do wielu odbiorników elektrycznych w pojeździe (takie jak elementy układu wtrysku paliwa, klakson, rozrusznik, wentylator chłodnicy, światła przeciwmgielne itp.) używane są przekaźniki. W istocie przekaźnik jest przełącznikiem elektrycznym, który zapewnia zamknięcie obwodu wysokiego napięcia na podstawie sygnału niskiego napięcia. W przypadku awarii przekaźnika odpowiadający mu odbiornik nie będzie działał. Większość przekaźników zlokalizowana jest w komorze silnika, pozostałe są "rozrzucone" po całym samochodzie. Poniżej znajduje się opis sprawdzania poprawności działania przekaźnika. Uszkodzone przekaźniki należy wymienić.
Badanie
Poprawność podłączenia przekaźnika można zawsze sprawdzić na podstawie informacji podanych w rozdziale Schematy instalacji elektrycznej - Informacje ogólne schematy połączeń elektrycznych.
Zazwyczaj obwód sterujący jest zawsze podłączony do dwóch zacisków stykowych przekaźnika. Po przyłożeniu napięcia do tych zacisków, prąd zaczyna krążyć przez uzwojenie sterujące przekaźnika, powodując zamknięcie dużych styków obwodu roboczego odbiornika energii. Pozostałe zaciski są zaciskami obwodu roboczego (BB) i są zamknięte między sobą, gdy do obwodu sterującego doprowadzane jest zasilanie.
Aby ułatwić identyfikację zacisków przekaźnika, na jego obudowie umieszcza się zazwyczaj oznaczenia objaśniające z obrazkiem schematu połączeń klawiszy. Jeżeli nie ma takiego oznaczenia, należy zapoznać się ze schematami połączeń elektrycznych (patrz rozdział Schematy instalacji elektrycznej - Informacje ogólne).
1. Aby to sprawdzić, podłącz omomierz pomiędzy dwa zaciski obwodu wysokiego napięcia przekaźnika; w przekaźniku typu normalnie otwartego nie powinno być żadnego przewodnictwa. Teraz podłącz przewód połączeniowy z bezpiecznikiem pomiędzy jednym z zacisków sterujących przekaźnika a dodatnim zaciskiem akumulatora (B+). Za pomocą drugiego przewodu połączeniowego należy uziemić drugi zacisk sterujący, przekaźnik powinien kliknąć, po czym omomierz zarejestruje obecność przewodności (przekaźnik normalnie otwarty). W przypadku niektórych przekaźników wymagane jest ścisłe przestrzeganie biegunowości połączeń.
2. Jeśli wynik testu jest negatywny, wymień przekaźnik.