2. Odkręć korek wlewu chłodnicy i korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nie zdejmuj pokrywy, gdy silnik jest gorący.
3. Otwórz kurki spustowe chłodnicy i silnika, spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Uwaga: w niektórych modyfikacjach 2L-TE zawór spustowy znajduje się na bloku cylindrów za rozrusznikiem i można go zobaczyć tylko od dołu, a odkręcić od góry.
4. Zamknij zawory spustowe.
Momenty dokręcania:
- 2L, 3L, 2L-T. — 29 Nm
- 1KZ-T — 8 Nm
5. Napełnij układ płynem chłodzącym.
Notatka:
- Zabrania się stosowania środków przeciw zamarzaniu na bazie alkoholu. Stosować wyłącznie płyn niezamarzający na bazie glikolu etylenowego.
- Płyn chłodzący należy mieszać z wodą destylowaną wyłącznie zgodnie z instrukcją producenta.
Pojemności napełniania:
Silniki 2L, 3L, 2L-T:
- z jedną grzałką - 10,9 l
- z dwoma grzałkami - 11,5 l
Silnik 1KZ-T:
- z jedną grzałką - 10,1 l
- z dwoma grzałkami - 11,0 l
6. Załóż z powrotem korek wlewu chłodnicy i korek zbiornika wyrównawczego.
7. Rozgrzej silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
8. Sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij płyn.