Wałki rozrządu i popychacze zaworów [Toyota RAV4 XA10]

Wyjmowanie

Uwaga: Przy demontażu i montażu wałków rozrządu konieczne jest użycie 2 dodatkowych śrub technologicznych M6x1 o długości 16–20 mm

Wykonaj czynności usuwania w następującej kolejności:

• zdjąć pokrywę głowicy cylindra;
• zdejmij rozdzielacz zapłonu;
• zdejmij pasek rozrządu, koło pasowe wałka rozrządu i tylną osłonę paska rozrządu;

• sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. Zamontuj uchwyt z czujnikiem zegarowym na bloku cylindrów silnika tak, aby końcówka pomiarowa wskaźnika przylegała do końca wałka rozrządu (rysunek 3.25);
• przesuń wałek rozrządu wzdłuż osi w jednym kierunku, aż się zatrzyma i ustaw wskaźnik na 0. Przesuń wałek rozrządu wzdłuż osi w drugim kierunku, aż się zatrzyma i zanotuj wartość na wskaźniku. Jeżeli wartość luzu przekracza dopuszczalną wartość, konieczna jest wymiana wałka rozrządu i/lub głowicy cylindra;

Wałek rozrządu wydechowego

• obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby kołek ustalający 1 (rysunek 3.26) znajdował się po lewej stronie pod kątem 10–45° od osi pionowej. W tym przypadku wałek rozrządu zaworów wylotowych obróci się do położenia, w którym nacisk sprężyn zaworowych na wszystkie krzywki wałka rozrządu będzie jednakowy;

• za pomocą dodatkowej śruby technologicznej M6x1 przymocuj koło zębate pomocnicze wałka rozrządu wydechowego do koła zębatego głównego (rysunek 3.27);
• odkręcić 2 śruby i zdjąć tylną pokrywę łożyska wałka rozrządu;
• odkręć całkowicie śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu 1, 2 i 4, wykonując 1/4 obrotu. Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu 1, 2 i 4;
• odkręć, a następnie całkowicie odkręć 3 śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu, jedną po drugiej, obracając je o 1/4 obrotu na raz. Zdejmij pokrywę łożyska wałka rozrządu 3;
• zdejmij wałek rozrządu;
• aby zdjąć koło zębate z wałka rozrządu wydechowego, należy zabezpieczyć wałek rozrządu za pomocą sześciokąta w imadle z miękkimi szczękami;
• wkręć drugą dodatkową śrubę M6x1 w otwór technologiczny koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu. Używając śrubokręta włożonego pomiędzy wałek rozrządu a drugą śrubę pomocniczą, obróć koło zębate pomocnicze zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij pierwszą śrubę pomocniczą;
• zdejmij pierścień osadczy zabezpieczający koło zębate pomocnicze;
• zdejmij podkładkę sprężynową, koło zębate pomocnicze i pierścień sprężynowy koła zębatego wałka rozrządu.

Uwaga! Podczas odkręcania i zdejmowania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu należy upewnić się, że wałek rozrządu oddziela się równomiernie od głowicy cylindra bez odkształceń. W przeciwnym razie zamontuj ponownie pokrywy łożysk i obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby kołek ustalający znajdował się po lewej stronie pod kątem 10–45° od osi pionowej (zobacz rysunek 3.26).

Wałek rozrządu dolotowego

• obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby kołek ustalający 1 (rysunek 3.28) znajduje się po lewej stronie pod kątem 80–115° od osi pionowej;
• odkręć śruby i zdejmij przednią osłonę łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz pierścień uszczelniający;
• odkręć, a następnie całkowicie śruby mocujące pokrywy łożysk wałka rozrządu 1, 3 i 4, wykonując obrót o 1/4 obrotu. Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu 1, 3 i 4;
• odkręć po kolei dwie śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu, a następnie całkowicie je wykręć, obracając je o 1/4 obrotu na raz. Zdjąć pokrywę łożyska wałka rozrządu 2;
• zdejmij wałek rozrządu.

Badanie

Wykonaj sprawdzenie w następującej kolejności:





1) Zmierz odległość między końcami sprężyny koła zębatego wałka rozrządu, która powinna wynosić 22,5–22,9 mm (rysunek 3.29). W przeciwnym wypadku należy wymienić sprężynę;

Uwaga! Nie zdejmuj pokrywy za pomocą dźwigni. Jeżeli pokrywy nie da się zdjąć, pozostaw ją na miejscu.

2) Wytrzyj olej i zaznacz podkładki regulacyjne oraz popychacze, za pomocą narzędzia namagnesowanego wyjmij je z głowicy cylindra i umieść je tak, aby po zamontowaniu pasowały na swoje miejsce;

3) Sprawdź każdy popychacz pod kątem zużycia i uszkodzeń;

4) Zmierz średnicę zewnętrzną każdego popychacza i odpowiadających mu gniazd popychaczy. Aby określić luz, należy odjąć średnicę popychacza od średnicy gniazda. Nominalna wartość luzu popychacza wynosi 0,024–0,052 mm, a maksymalna dopuszczalna wartość to 0,07 mm. Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić popychacze;

5) Przeprowadź wizualną kontrolę krzywek wałka rozrządu i czopów łożyskowych pod kątem zużycia, korozji, zatarć metalu i obecności przebarwień wskazujących na miejscowe przegrzanie;

6) Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywki wałka rozrządu. Nominalna wysokość krzywki wałka rozrządu zaworów dolotowych wynosi 42,01–42,11 mm, a maksymalna dopuszczalna wartość to 41,9 mm. Nominalna wysokość krzywki wałka rozrządu zaworów wydechowych wynosi 40,06–40,16 mm, a maksymalna dopuszczalna wartość to 39,95 mm. Jeśli wysokość krzywki jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy wymienić wałek rozrządu.

7) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę każdego czopu łożyska wałka rozrządu. Zmierz szyjki w kilku punktach, zarówno pod względem średnicy, jak i długości. Pozwoli to na rozpoznanie ewentualnej owalności i zwężenia. Średnica nominalna czopów łożysk wałka rozrządu wynosi 26,959–26,975 mm. Jeśli średnica któregokolwiek z czopów jest mniejsza od wartości nominalnej, należy wymienić wałek rozrządu;



8) Sprawdź luzy w łożyskach wałka rozrządu w następujący sposób:;

9) Metoda testowania polega na użyciu urządzenia znanego jako Plastigage. Jest to okrągły, skalibrowany pręt z tworzywa sztucznego, który jest ściskany między pokrywą łożyska a czopem wałka rozrządu. Po zdjęciu pokrywy łożyska dokonuje się pomiaru odkształconego pręta plastikowego za pomocą specjalnego szablonu dołączonego do zestawu Plastigage.

10) Procedura stosowania Plastigage jest następująca:

• wyczyść czopy wałka rozrządu, pokrywy łożysk i miejsca mocowania wałka rozrządu w głowicy cylindra;
• montaż wałków rozrządu w głowicy cylindra bez smarowania i popychaczy;
• odetnij kilka kawałków plastikowego pręta Plastigage (powinny być nieco krótsze od szerokości łożysk) i zamontuj je na każdym czopie wałka rozrządu;
• załóż pokrywy łożysk, tak aby strzałki identyfikacyjne wskazywały pasek zębaty, i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym. Dokręcaj śruby po kolei, obracając każdą śrubę o 1/4 obrotu na raz;

• odkręć śruby i zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu. Przyłóż skalę wydrukowaną na opakowaniu do odkształconego pręta plastikowego. Porównując szerokość odkształconego pręta z tworzywa sztucznego z szerokością odniesienia na podziałce, określ rozmiar szczeliny (rysunek 3.30). Jeżeli luz jest większy od maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić wałek rozrządu i/lub głowicę cylindra;
• na koniec dokładnie wyczyść pokrywy łożysk i wałki rozrządu z wszelkich śladów Plastigage;

11) zmierzyć luz w zazębieniu kół zębatych wałka rozrządu. Zamontuj wałki rozrządu bez instalowania popychaczy i kół zębatych pomocniczych. Zamontuj uchwyt z czujnikiem zegarowym 1 na głowicy cylindra (rysunek 3.31) tak, aby końcówka pomiarowa wskaźnika przylegała do jednego z zębów koła zębatego wałka rozrządu.

Uwaga: Nie obracaj wałków rozrządu podczas pomiaru luzu metodą Plastigage.

Obróć koło zębate wałka rozrządu w jednym kierunku, aż dotknie zębów drugiego koła zębatego i ustaw wskaźnik na 0. Obróć koło zębate w drugim kierunku w granicach luzu i zanotuj wartość na wskaźniku. Jeżeli luz przekracza dopuszczalną wartość, wałki rozrządu należy wymienić.

Instalacja

Wałek rozrządu dolotowego

Instalację należy wykonać w następującej kolejności:

• nasmaruj popychacze olejem silnikowym i zamontuj je na tych samych miejscach, na których były przed demontażem. Sprawdź, czy podkładki regulacyjne są założone na popychaczach;
• nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki olejem silnikowym;
• zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby sworzeń ustalający znajdował się po lewej stronie pod kątem 80° od osi pionowej (zobacz rysunek 3.28);

• nałożyć cienką warstwę uszczelniacza RTV 1 (rysunek 3.32) na zewnętrznych krawędziach powierzchni styku pokrywy łożyska wałka rozrządu przedniej należy nałożyć warstwę o szerokości 2-3 mm i natychmiast zamontować pokrywę;
• zamontuj pozostałe pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z ich numeracją, tak aby strzałki na pokrywach wskazywały pasek rozrządu;

• w kolejności pokazanej na rysunku 3.33, obracając się o 1/4 obrotu na raz, wkręć śruby mocujące pokrywę i dokręć je momentem 19 Nm;
• nasmaruj powierzchnię zewnętrzną i krawędź roboczą nowego pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu olejem silnikowym. Używając trzpienia rurowego o średnicy zewnętrznej nieznacznie mniejszej od średnicy zewnętrznej pierścienia, zamontuj pierścień uszczelniający na miejscu.

Wałek rozrządu wydechowego

Instalację należy wykonać w następującej kolejności:

• zamontuj ponownie koło zębate pomocnicze na wałku rozrządu wydechowego. Zamontuj sprężynę, koło zębate pomocnicze, podkładkę sprężynową i zabezpiecz je pierścieniem osadczym;
• wkręć pierwszą dodatkową śrubę M6x1 w otwór technologiczny koła zębatego pomocniczego wałka rozrządu. Używając śrubokręta włożonego pomiędzy wałek rozrządu a pierwszą śrubę pomocniczą, obróć koło zębate pomocnicze zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie wkręć i dokręć drugą śrubę pomocniczą, aby docisnąć koło zębate pomocnicze do koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij pierwszą śrubę pomocniczą;
• nasmaruj popychacze olejem silnikowym i zamontuj je na tych samych miejscach, na których były przed demontażem. Sprawdź, czy podkładki regulacyjne są założone na popychaczach;
• nasmaruj czopy wałka rozrządu i krzywki olejem silnikowym;
• zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych nad głowicą cylindra tak, aby sworzeń ustalający znajdował się po lewej stronie pod kątem 10° od osi pionowej (zobacz rysunek 3.26);
• wyrównaj znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, a następnie zamontuj wałek rozrządu zaworów wydechowych w głowicy cylindra. Aby ułatwić montaż, lekko obróć wałek rozrządu w jedną lub drugą stronę;
• załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z ich numeracją, tak aby strzałki na pokrywach wskazywały pasek rozrządu;

[Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej www.toyotaman.ru]

• w kolejności pokazanej na rysunku 3.34, obracając się o 1/4 obrotu na raz, wkręć śruby mocujące pokrywę i dokręć je momentem 19 N·m;
• wyjmij dodatkową śrubę, która ściska koła zębate wałka rozrządu wydechowego;
• zamontuj półokrągłe korki w głowicy cylindra;
• zamontuj tylną osłonę paska rozrządu;
• wyrównaj kołek ustalający z wgłębieniem i zamontuj koło pasowe paska rozrządu na wałku rozrządu, dokręcając je śrubą z momentem 54 Nm. Dokręcając śrubę mocującą koło pasowe drugim kluczem imbusowym, przytrzymaj wałek rozrządu, aby się nie obracał;
• zamontuj pasek rozrządu.

Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.