Pompa olejowa — wymontowanie, kontrola i montaż [Toyota RAV4 XA10]

Wyjmowanie

Wykonaj czynności usuwania w następującej kolejności:

• zdejmij miskę olejową;

• odkręcić 2 nakrętki i 2 śruby (rysunek 3.39) i zdejmij zbiornik oleju z płytą odblaskową i filtrem siatkowym;
• podeprzyj silnik od góry i zdejmij koło napinające, koło pasowe paska wielorowkowego z wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe paska rozrządu;

• odkręcić 12 śrub (rysunek 3.40) i zdejmij przednią pokrywę z obudową pompy oleju z bloku cylindrów;

• odkręcić dwie śruby 1 (rysunek 3.41) i zdejmij pokrywę z obudowy pompy olejowej. Zdejmij koło zębate napędzane 5 (rysunek 3.42) pompa olejowa i uszczelka 4 przekrój okrągły;

• zamocuj koło pasowe pompy oleju w imadle z miękkimi szczękami i odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe (rysunek 3.43). Wyjmij wałek pompy oleju z koła napędowego;
• za pomocą twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń resztki starej uszczelki i uszczelniacza z powierzchni styku obudowy pompy olejowej i pokrywy;
• zdejmij pierścień mocujący zawór bezpieczeństwa, gniazdo sprężyny, sprężynę i tłok zaworu bezpieczeństwa.

Badanie

Wyczyść wszystkie części pompy olejowej i sprawdź, czy nie są uszkodzone.

Sprawdź, czy tłok zaworu bezpieczeństwa nie jest zużyty lub uszkodzony. W przeciwnym wypadku należy wymienić tłok i sprężynę zaworu bezpieczeństwa jako komplet.

Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz pomiędzy kołem zębatym napędzanym pompy a obudową. Nominalna wartość luzu wynosi 0,10–0,16 mm; maksymalna dopuszczalna wartość to 0,20 mm. Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić koła zębate napędzane i napędzające pompy oleju jako komplet oraz obudowę pompy oleju.



Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz pomiędzy kołami zębatymi napędzanymi i napędzającymi pompę (rysunek 3.44). Nominalna wartość luzu wynosi 0,04–0,16 mm; maksymalna dopuszczalna wartość to 0,20 mm. Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić koła zębate napędzane i napędzające pompy oleju jako komplet.

Instalacja

Instalację należy wykonać w następującej kolejności:

• za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij stary pierścień uszczelniający i zamontuj nowy w pokrywie pompy oleju. Nasmaruj krawędź uszczelniającą pierścienia uszczelniającego świeżym olejem silnikowym;
• wymień pierścień uszczelniający w obudowie pompy oleju w ten sam sposób. Nasmaruj krawędź uszczelniającą pierścienia uszczelniającego świeżym olejem silnikowym;
• zamontuj nową uszczelkę typu O-ring w obudowie pompy oleju;
• nasmaruj koło zębate napędzane pompy oleju świeżym olejem silnikowym i zamontuj je w obudowie tak, aby znak na kole zębatym znajdował się z boku pokrywy pompy oleju;
• nasmaruj łożysko i wał zębaty świeżym olejem silnikowym i zamontuj wał w obudowie. Zamontuj koło pasowe na wale i zabezpiecz je nakrętką, dokręcając ją momentem 24 Nm;
• zamontuj pokrywę pompy oleju i przymocuj ją dwoma śrubami o długości 16 mm, dokręcając je momentem 9 Nm;
• nasmaruj tłok zaworu bezpieczeństwa świeżym olejem silnikowym i zamontuj wszystkie części zaworu w obudowie pompy oleju;
• sprawdź, czy tuleje prowadzące są zamontowane w bloku cylindrów.
• zamontuj uszczelkę na tulejach prowadzących;
• zamontuj obudowę pompy oleju i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je w kilku przejściach momentem 9 Nm;
• zamontuj zbiornik oleju z płytą odblaskową i filtrem siatkowym z nową uszczelką lub pierścieniem uszczelniającym i zabezpiecz śrubami i nakrętkami, dokręcając je momentem 5,5 Nm (zobacz rysunek 3.39).

Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.



Napełnij silnik olejem silnikowym.

Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju oraz szczelność.

Sprawdź poziom oleju silnikowego.