Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych
Uwaga: te modele są wyposażone w poduszki powietrzne. Zawsze blokuj układ SRS, jeśli będziesz pracować w bezpośrednim sąsiedztwie jego podzespołów, aby zapobiec możliwości przypadkowego otwarcia się poduszki powietrznej, co może spowodować poważne obrażenia (zobacz rozdział 12).
Uwaga: Jeśli regulujesz luzy bez wyjmowania wałków rozrządu, do wykonania poniższej procedury będziesz potrzebować specjalnego narzędzia. Alternatywą jest dokonanie regulacji poprzez demontaż wałka rozrządu (wałki rozrządu), po uprzednim zmierzeniu odstępów (patrz poniżej).
Badanie
1. Odłącz zacisk uziemienia (-) od akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę zaworów zgodnie z opisem w rozdział 2B.
3. Obracając wał korbowy, zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby robocze występy jego krzywek nad zaworami dolotowymi cylindra nr 1 były skierowane ku górze, a następnie za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierz luzy między krzywkami i podkładkami regulacyjnymi. Zanotuj wyniki pomiarów, które nie spełniają norm specyfikacji. Następnie obracając wałem korbowym, należy zamontować wałek rozrządu wydechowego tak, aby robocze występy jego krzywek nad zaworami wydechowymi cylindra nr 1 były skierowane ku górze, zmierzyć luzy i zapisać wyniki pomiarów niespełniających norm Specyfikacje. Notatki te będą później przydatne do określenia grubości nowo zainstalowanych podkładek regulacyjnych. Zmierz luzy zaworowe pozostałych cylindrów w tej samej kolejności.
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej TOYOTAMAN.ru)
Modyfikacja
Uwaga: Wszystkie modele silników Diesla wykorzystują specjalne podkładki regulacyjne do regulacji luzu, które są zamontowane na górze popychacza zaworów.
4. Jeżeli rozmiar szczeliny nie odpowiada rozmiarowi określonemu w Specyfikacje, trzeba to dostosować. Podczas obracania wałem korbowym należy ustawić wałek rozrządu tak, aby występ roboczy krzywki nad regulowanym zaworem był skierowany ku górze w stosunku do podkładki regulacyjnej.
5. Obróć szczelinę w górnej części popychacza w swoją stronę, aby uzyskać dostęp do podkładki regulacyjnej, a następnie zamontuj narzędzie ("szczypce"), jak pokazano na rysunku, i ściśnij je, pokonując działanie sprężyny zaworowej. Przytrzymując zawór w pozycji otwartej, zamontuj "stopkę" zabezpieczającą. Zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta, magnesu lub pęsety (szczypce igłowe) (zobacz rysunek 23.5, a-c).
Rysunek 23.5,a. Zamontuj urządzenie zaciskowe i ściskając uchwyty, naciśnij popychacz, a następnie go zamocuj.
Rysunek 23.5, b. Po zabezpieczeniu popychacza zdejmij podkładkę regulacyjną za pomocą małego śrubokręta lub...
Rysunek 23.5, w... pęsecie (szczypce igłowe) lub magnes, jak pokazano na rysunku.
6. Jeśli nie masz wyżymaczki, będziesz musiał zdemontować jedną lub więcej części, aby wyregulować szczeliny (w razie potrzeby) dwa wałki rozrządu (zobacz rozdział 2B).
7. Zmierz grubość starej podkładki regulacyjnej za pomocą mikrometru (zobacz rysunek 23.7).
Rysunek 23.7. Zmierz grubość podkładki regulacyjnej za pomocą mikrometru.
Aby obliczyć prawidłową grubość nowej podkładki, należy skorzystać ze wzoru:
N = T + (A - V), gdzie:
N to grubość nowej podkładki, T to grubość starej podkładki, A to zmierzona wartość szczeliny, V to wymagana wartość szczeliny (pobierz ze specyfikacji).
8. Wybierz nową podkładkę regulacyjną o grubości najbliższej wartości obliczonej przy użyciu podanego wzoru.
Uwaga: Podczas wymiany podkładek regulacyjnych dopuszcza się montaż (permutacja) stare podkładki - po zmierzeniu ich grubości mikrometrem.
9. Zamontuj wyżymaczkę zgodnie z opisem w punkcie 5 (zobacz rysunek 23.5a), następnie naciskając i mocując popychacz, zamontuj nowy (lub odpowiedniego starego) podkładka regulacyjna. Zmierz szczelinę szczelinomierzem, aby mieć pewność, że obliczenia są prawidłowe.
10. Powtórz tę procedurę dla wszystkich pozostałych zaworów, których luz wymaga regulacji. Jeżeli nie używałeś wyżymaczki, postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w akapicie. 11.
11. Zamontuj popychacz z wymienioną podkładką regulacyjną na swoim miejscu, po uprzednim nasmarowaniu go tym samym smarem, którego użyto podczas montażu wałka rozrządu.
Uwaga: Nanieść cienką warstwę smaru na górną część popychacza w miejscu styku z trzonkiem zaworu, powierzchnią roboczą i powierzchnią boczną popychacza.
12. Zamontuj wałek rozrządu (wałki rozrządu) (zobacz rozdział 2B).
13. Zamontuj pokrywę zaworów i wszystkie inne elementy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.