1- przedni uszczelniacz olejowy,
2 - śruba M.3. 23 Nm,
3 - osłona paska rozrządu,
4 - uszczelka,
5 - blok cylindrów,
6 - nakrętka - 54 Nm + 90°,
7 - pokrywa korbowodu,
8 - panewka łożyska korbowodu,
9 - korbowód,
10 - pierścień ustalający,
11 - tłok,
12 - pierścienie tłokowe nr 1 i nr 2,
13 - pierścień zgarniający olej (pierścień i ekspander),
14 - sworzeń tłokowy,
15 - tuleja korbowodu,
16 - koło zamachowe (manualna skrzynia biegów) lub wiodący dysk (automatyczna skrzynia biegów),
17 - tylna osłona,
18 - tylny uszczelniacz wału korbowego,
19 - uszczelka,
20 - tylna pokrywa uszczelniacza olejowego,
21 - osłona przeciwpyłowa,
22 - śruba M.3. 123 Nm (manualna skrzynia biegów) 98 Nm (automatyczna skrzynia biegów),
23 - wał korbowy,
24 - panewka łożyska głównego,
25 - pierścień oporowy łożyska głównego,
26 - pokrywa łożyska głównego,
27 - śruba M. 3,103 Nm.
(Oryginalny artykuł znajduje się na portalu TOYOTAMAN.ru)