2. Wyczyść blok cylindrów miękką szczotką i rozpuszczalnikiem.
3. Sprawdzić wypaczenie płaszczyzny gniazda bloku cylindrów z głowicą bloku.
- Maksymalne wypaczenie - 0,20 mm
Jeśli wypaczenie przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień blok cylindrów.
4. Sprawdź lusterko cylindra pod kątem pionowych śladów.
Jeśli istnieje poważne ryzyko, zmarnuj wszystkie cztery cylindry. W razie potrzeby wymień blok cylindrów.
5. Kontrola średnicy cylindra.
Uwaga: Oznaczone są trzy standardowe średnice cylindrów "1", "2" i "3" odpowiednio. Oznaczenie jest nanoszone poprzez znakowanie w lewej dolnej części tylnej strony bloku cylindrów.
Za pomocą średnicówki określić średnicę cylindra w pozycjach A, B i C w kierunku osiowym i poprzecznym.
Średnica nominalna:
Silniki 2L
- cechowanie "1" - 92,00 -92,01 mm
- cechowanie "2" - 92,01 - 92,02 mm
- cechowanie "3" - 92,02 - 92,03 mm
Silnik 3L
- cechowanie "1" - 96,00 -96,01 mm
- cechowanie "2" - 96,01 - 96,02 mm
- cechowanie "3" - 96,02 - 96,03 mm
Maksymalna dopuszczalna średnica:
- Silniki 2L - 92,23 mm
- Silnik 3L - 96,23 mm
Naprawa, zwiększona o 0,50 mm:
- Silniki 2L - 92,73 mm
- Silnik 3L — 96,73 mm
Jeśli średnica przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, rozwiercić wszystkie cztery cylindry. W razie potrzeby wymień blok cylindrów.
6. Usuwanie rowka zużycia.
Jeśli zużycie nie przekracza 0,2 mm, użyj rozwiertaka, aby usunąć rowek w górnej części cylindra.