2. Wyczyść blok cylindra miękką szczotką i rozpuszczalnikiem.
3. Sprawdź, czy nie występuje odkształcenie płaszczyzny połączenia bloku cylindrów z głowicą cylindrów.
- Maksymalne odkształcenie - 0,20 mm
Jeżeli odkształcenie przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić blok cylindrów.
4. Sprawdź, czy na lustrze cylindrycznym nie ma pionowych śladów.
Jeżeli występują głębokie rysy, należy rozwiercić wszystkie cztery cylindry. W razie konieczności należy wymienić blok cylindrów.
5. Kontrola średnicy cylindra.
Uwaga: Istnieją trzy standardowe rozmiary średnic cylindrów, oznaczone odpowiednio "1", "2" i "3". Oznaczenia wykonuje się poprzez wybicie stempla na dolnej, lewej stronie tylnej strony bloku cylindrów.
Za pomocą czujnika średnicy otworu określ średnicę cylindra w punktach A, B i C w kierunku osiowym i poprzecznym.
Średnica nominalna:
Silniki 2L
- oznaczenie "1" - 92,00 -92,01 mm
- oznaczenie "2" - 92,01 - 92,02 mm
- oznaczenie "3" - 92,02 - 92,03 mm
Silnik 3L
- oznaczenie "1" - 96,00 -96,01 mm
- oznaczenie "2" - 96,01 - 96,02 mm
- oznaczenie "3" - 96,02 - 96,03 mm
Maksymalna dopuszczalna średnica:
- Silniki 2L - 92,23 mm
- Silnik 3L - 96,23 mm
Naprawa zwiększona o 0,50 mm:
- Silniki 2L - 92,73 mm
- Silnik 3L - 96,73 mm
Jeżeli średnica przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy rozwiercić wszystkie cztery cylindry. W razie konieczności należy wymienić blok cylindrów.
6. Usunięcie rowka eksploatacyjnego.
Jeżeli zużycie jest mniejsze niż 0,2 mm, należy za pomocą rozwiertaka usunąć rowek w górnej części cylindra.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej ToyotaMan.ru