A) Obracając wałem korbowym, doprowadzaj kolejno każdy tłok do TDC. Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z dna każdego tłoka.
B) Usuń cały materiał uszczelki z powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
V) Użyj sprężonego powietrza, aby usunąć pozostałości uszczelek, olej i wodę z powierzchni i otworów w bloku.
Ostrzeżenie: Podczas tej czynności należy używać okularów ochronnych.
2. Za pomocą skrobaka usunąć cały materiał uszczelki z płaszczyzny styku kolektora i głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie: Należy uważać, aby nie porysować powierzchni.
3. Za pomocą szczotki drucianej usuń wszystkie osady z komór spalania.
Ostrzeżenie: Należy uważać, aby nie porysować powierzchni współpracującej.
4. Za pomocą szczotki do prowadnic zaworów i rozpuszczalnika wyczyść wszystkie prowadnice zaworów.
5. Dokładnie oczyść głowicę cylindrów miękką szczotką i rozpuszczalnikiem.
6. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza sprawdzić wypaczenie powierzchni spawanych głowicy cylindrów.
- Maksymalna dopuszczalna niepłaskość wynosi 0,20 mm
7. Za pomocą barwnika penetrującego sprawdzić komory spalania, otwory dolotowe i wylotowe, górną i dolną powierzchnię głowicy pod kątem pęknięć.
8. Oczyść zawory.
A) Za pomocą skrobaka zeskrob istniejącą sadzę z płyty zaworowej.
B) Za pomocą szczotki drucianej dokładnie wyczyść zawór.
9. Sprawdzić stan rdzeni zaworów i czopów kierujących.
A) Za pomocą miernika wewnętrznego zmierz wewnętrzną średnicę prowadnic zaworów, jak pokazano na rysunku.
- Średnica wewnętrzna - 8,01- 8,03 mm
B) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu.
Średnica trzpienia zaworu:
- Wlot - 7,975-7,990 mm
- Podziałka - 7,960-7,975 mm
V) Odejmij średnicę trzpienia zaworu od zmierzonej średnicy otworu prowadnicy zaworu.
Prześwit znamionowy:
- Zawór wlotowy - 0,020-0,055 mm
- Zawór wydechowy - 0,035- 0,070 mm
Maksymalny dopuszczalny prześwit:
- Zawór wlotowy - 0,08mm
- Zawór wydechowy - 0,10mm
Jeśli szczelina przekracza wartość maksymalną, wymień zawory i tuleję prowadzącą.
10. W razie potrzeby wymień prowadnice zaworów.
A) Za pomocą stempla i młotka wybij tuleje prowadzące.
B) Zmierz otwór w głowicy bloku na tuleję prowadzącą za pomocą suwmiarki.
V) Wybierz nową tuleję prowadzącą (rozmiar nominalny lub naprawczy).
Jeżeli średnica otworu na tuleję w głowicy cylindrów przekracza 13,025 mm, otwór należy obrobić na nadwymiar.
- Rozmiar naprawy: 13.054-13.075 mm
Jeśli średnica otworu na tuleję w głowicy cylindrów przekracza 13,075 mm, należy wymienić głowicę bloku.
G) Używając specjalnego narzędzia i młotka, lekko wbij nową tuleję prowadzącą na miejsce. W takim przypadku tuleja powinna wystawać z głowicy cylindrów o 10,8 -11,2 mm.
D) Zamiatać (08 mm), obrobić wewnętrzną średnicę tulei prowadzącej, aby uzyskać nominalny luz między tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu.
11. Sprawdzenie stanu skosów zaworów i ich renowacja.
A) Szlifowanie powinno wystarczyć do usunięcia zagłębień i osadów.
B) Sprawdzić prawidłowy kąt stożka zaworu uzyskany w wyniku szlifowania.
- Kąt nominalny - 44,5°
V) Sprawdź grubość dysku zaworu.
Grubość nominalna:
- Zawór wlotowy - 1,6 mm
- Zawór wydechowy - 1,7 mm
Minimalna grubość:
- Zawór wlotowy - 1,1 mm
- Zawór wydechowy - 1,2 mm
Jeśli grubość grzybka jest poniżej minimalnej dopuszczalnej wartości, wymień zawór.
G) Sprawdź całkowitą długość zaworu. Długość nominalna zaworu:
- Wlot - 103,29 -103,69 mm
- Podziałka - 103,14 - 103,54 mm
Minimalna długość zaworu:
- Wlot - 102,79 mm
- Podziałka - 102,64 mm
Jeśli długość zaworu jest krótsza, wymień zawór.
D) Sprawdź powierzchnię zaworu pod kątem zużycia. Jeśli występują oznaki zużycia, przeszlifuj końcówkę lub wymień zawór.
Ostrzeżenie: Szlifowanie nie może zmniejszać minimalnej dopuszczalnej długości całkowitej zaworu.
12. Sprawdź i wyczyść gniazda zaworów.
A) Frezoy (45°) wyczyścić siodła.
B) Sprawdź gniazdo zaworu. Nałóż cienką warstwę bieli na skos zaworu. Dociśnij zawór do gniazda. Nie przekręcać zaworu.
V) Sprawdź kontakt między przylgni zaworu a gniazdem:
- Jeżeli odcisk farby jest równomiernie rozłożony na całym obwodzie przylgni zaworu, to oś zaworu pokrywa się z osią gniazda. Jeśli nie, wymień zawór.
- Jeżeli odcisk farby jest równomiernie rozłożony na całym obwodzie skosu roboczego gniazda zaworu, to osie tulei prowadzącej i gniazda pokrywają się. Jeśli nie, wyfrezuj siedzisko.
- Upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się na środku gniazda zaworu i ma szerokość 1,8 - 2,2 mm.
Jeśli szerokość styku wykracza poza określone granice, popraw ją w następujący sposób:
Jeśli powierzchnia styku jest zbyt wysoka na gnieździe zaworu, użyj frezów 20°i 45°, aby skorygować gniazdo.
Jeśli miejsce styku jest zbyt niskie na gnieździe zaworu, użyj zadziorów (75°) i (45°).
G) Dotrzyj zawór do gniazda zaworu za pomocą pasty do docierania.
D) Po docieraniu przepłukać zawór i gniazdo zaworu.
13. Sprawdź sprężyny zaworów.
A) Za pomocą precyzyjnego kwadratu zmierz niewspółosiowość sprężyny zaworu.
- Maksymalne odchylenie - 2 mm
Jeśli odchylenie jest większe niż akceptowalne, wymień sprężynę zaworu.
B) Za pomocą suwmiarki zmierz swobodną długość sprężyny:
Długość sprężyny:
- Z żółtym oznaczeniem - 46,20 mm
- Z niebieskim oznaczeniem - 49,14 mm
Jeśli długość sprężyny nie jest prawidłowa, wymień sprężynę.
V) Za pomocą testera sprężyn zmierzyć ugięcie sprężyny pod obciążeniem.
- Pod obciążeniem - 301 - 332 N
- Długość sprężyny - 37,0 mm
Jeśli pomiar jest poza specyfikacją, wymień sprężynę zaworu.
14. Sprawdź wałki rozrządu i ich łożyska.
A. Sprawdź bicie wałka rozrządu:
A) Zamontować wałek rozrządu na pryzmatach.
B) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie wałka rozrządu wzdłuż czopu łożyska środkowego.
- Maksymalne dopuszczalne bicie wynosi 0,10 mm
Jeśli bicie jest większe niż zwykle, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź wysokość krzywek:
Nominalna wysokość krzywki:
wlot
- 2L - 53,45 - 53,47 mm
- 3L - 54,29 - 54,31 mm
Podziałka - 54,99 - 55,01 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywki:
wlot
- 2L - 53,35mm
- 3L - 53,79 mm
Podziałka - 54,49 mm
Jeśli wysokość krzywek jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź średnicę czopów łożysk wałka rozrządu za pomocą mikrometru.
Rozmiar nominalny:
- Szyjka nr 1 - 34,969 - 34,985 mm
- Reszta - 27,969 - 27,985 mm
Rozmiar naprawy nr 1:
- Szyjka nr 1 - 34,844 - 34,860 mm
- Reszta - 27,844 - 27,860 mm
Rozmiar naprawy nr 2:
- Szyjka nr 1 - 34,719-34,735 mm
- Reszta - 27,719 - 27,735 mm
Jeśli średnica czopu łożyska nie jest prawidłowa, zmierzyć luz między czopem wałka rozrządu a łożyskiem.
D. Sprawdź panewki łożysk pod kątem odprysków i zarysowań. Jeśli wkładki douszne są uszkodzone, wymień je.
D. Sprawdź luz oleju wałka rozrządu.
A) Oczyść pokrywy łożysk i czopy wałków rozrządu.
B) Połóż wałek rozrządu na powierzchniach łożysk głowicy cylindrów.
V) Umieść plastikowy sprawdzian na każdym czopie łożyska wałka rozrządu.
G) Zamontować pokrywy łożysk i dokręcić śruby
- Moment dokręcania - 25 Nm
Zalecenie: Nie obracaj wałka rozrządu.
D) Zdejmij pokrywy łożysk.
mi) Zmierz szerokość miernika i określ odstęp.
- Luz nominalny - 0,022-0,074 mm
- Maksymalny prześwit - 0,10 mm
Jeśli luz oleju przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień panewki łożysk. W razie potrzeby wyszlifuj lub wymień wałek rozrządu.
I) Usuń pozostałe kalibry.
E. W razie potrzeby zeszlifuj i wygładź czopy wałka rozrządu, aby uzyskać nadwymiar. Zamontować nowe panewki łożysk poprzecznych (wymiary naprawy).
G. Sprawdzić wielkość luzu osiowego wałka rozrządu.
A) Zamontować wałek rozrządu na miejscu.
B) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy, przesuwając wałek rozrządu w przód iw tył.
- Znamionowy luz osiowy - 0,080-0,280 mm
- Maksymalny luz osiowy - 0,35 mm
Jeśli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień panewkę łożyska nr 1. W razie potrzeby wymień wałek rozrządu.
15. Sprawdzić stan popychaczy zaworów i otworów pod popychaczami.
A) Zmierz średnicę popychacza mikrometrem.
- Średnica popychacza: 40.892 - 40.902 mm
B) Zmierz średnicę otworu popychacza w głowicy cylindrów za pomocą wewnętrznego wskaźnika.
- Średnica otworu: 40.960 - 40.980 mm
V) Odejmij zmierzoną średnicę popychacza od zmierzonej średnicy otworu.
- Luz nominalny - 0,058-0,088 mm
- Maksymalny prześwit - 0,10 mm
Jeśli luz przekracza wartość maksymalną, wymień popychacz. W razie potrzeby wymień głowicę bloku.
16. Sprawdź kolektory dolotowy i wydechowy. Za pomocą precyzyjnej linijki i szczelinomierza zmierz wypaczenie płaszczyzn styku kolektorów dolotowych i wydechowych.
- Maksymalne wypaczenie - 0,4 mm
Jeśli wypaczenie jest większe niż akceptowalne, wymień rozdzielacz.
17. Sprawdzić stan śrub głowicy bloku cylindrów.
Za pomocą suwmiarki zmierz zewnętrzną średnicę gwintu w punkcie o najmniejszej średnicy.
- Nominalna średnica zewnętrzna - 11,80-12,00 mm
- Minimalna średnica zewnętrzna - 11,60 mm
Jeśli średnica zewnętrzna jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, wymień śrubę.