Verificați motorul
1. Verificați funcționarea pompei de combustibil.
A) Porniți contactul.
Notă: nu porniți motorul.
b) Scurtificați bornele cu un jumper "+V" Și "FP" conector de diagnosticare
V) Verificați presiunea combustibilului în furtunul care vine de la filtrul de combustibil.
Notă: În acest moment, se aude zgomot de combustibil care curge de la regulatorul de presiune a combustibilului în conducta de retur.
G) Scoateți jumperul din priza de diagnosticare.
d) Opriți contactul.
Dacă nu există presiunea combustibilului, verificați următoarele elemente:
- inserții fuzibile,
- întrerupătoare de circuit,
- releu principal al sistemului de injecție,
- pompă de combustibil,
- porniți comutatorul de dezactivare.
- conexiuni prin cablu
- unitate electronică de control.
2. Verificaţi presiunea combustibilului.
A) Asigurați-vă că tensiunea bateriei este de cel puțin 11-12V.
b) Deconectat (-) firul bateriei.
V) Scoateți șurubul de ocolire, îndepărtați cele două garnituri și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil.
Notă:
- Puneți un recipient adecvat sub filtrul de combustibil;
- Slăbiți încet șurubul de bypass.
G) Scurgeți combustibilul.
d) Folosind trei garnituri noi și un fiting adaptor, conectați un manometru la conducta de combustibil sau la filtrul de combustibil.
Cuplu de strângere - 29 Nm
h) Ștergeți combustibilul vărsat.
Și) Conectați (-) cablu la baterie.
La) Saltează bornele "FP" Și "+V" priza de diagnosticare.
l) Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și conectați-l.
m) Măsurați presiunea combustibilului la ralanti.
Presiunea nominală a combustibilului - 2,7-3,1 bar
n) Conectați un furtun de vid la regulatorul de presiune a combustibilului și măsurați presiunea combustibilului la ralanti.
Presiunea nominală a combustibilului - aproximativ 2,35 bar
Dacă presiunea combustibilului diferă mult de cea specificată, verificați furtunul de vid și regulatorul de presiune a combustibilului.
o) Opriți motorul și verificați dacă presiunea combustibilului rămâne de cel puțin 1,5 bar timp de 5 minute după oprirea motorului. Dacă nu, verificați pompa de combustibil, regulatorul de presiune a combustibilului și/sau injectoarele.
P) După verificarea presiunii combustibilului, deconectați din nou (-) firul bateriei. Scoateți cu grijă indicatorul, având grijă să nu stropiți cu combustibil.
p) Folosind două garnituri noi, reconectați furtunul de alimentare cu combustibil strângând șurubul de ocolire.
Cuplu de strângere - 29 Nm
Notă: Când instalați șurubul de ocolire, țineți conducta de combustibil sau filtrul de combustibil în poziție cu o cheie.
Cu) Conectați (-) cablu la baterie.
T) Porniți motorul și verificați dacă nu există scurgeri de combustibil la racorduri.
Verificarea pompei de combustibil
1. Deconectați firul de la negativ (-) bornele bateriei.
2. Scoateți perna banchetei din spate.
3. Deconectați pompa de combustibil și conectorii senzorului de nivel al combustibilului.
4. Verificaţi pompa de combustibil.
A) Verificați rezistența electrică a armăturii pompei de combustibil conectând un ohmmetru la bornele "4" Și "5" conectorul pompei de combustibil.
Rezistenta la 20°C - 0,2-3,0 ohmi
Dacă rezistența nu este în intervalul specificat, înlocuiți pompa de combustibil.
b) Verificați funcționarea pompei prin conectare (+) Și (-) firele bateriei, respectiv, la bornele "4" Și "5" conectorul pompei. Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează. În caz contrar, înlocuiți pompa.
Notă.
- Pentru a evita arderea înfășurării pompei de combustibil, aceasta trebuie verificată rapid (în 10 secunde);
- Țineți pompa de combustibil cât mai departe de baterie;
- Porniți întotdeauna pompa numai conectând firele la bornele bateriei. Conectați conectorii pompei de combustibil și senzorului de nivel al combustibilului;
- Pe corpul pompei de combustibil, bornele sunt marcate corespunzător și Utilizând culoarea firelor, verificați polaritatea conexiunii bateriei.
V) Verificați presiunea pompei de combustibil, pentru a face acest lucru, coborâți pompa (cu filtrul pornit) într-o găleată și turnați aproximativ doi litri de benzină. Conectați un manometru la conducta de evacuare a pompei și conectați pompa la baterie.
Observați manometrul timp de 2 secunde, apoi opriți pompa.
- Dacă presiunea pompei este mai mică de 3 bar, atunci aceasta este defectă și trebuie înlocuită.
- Dacă presiunea este de 3-4 bari, pompa funcționează, dar nu va dura mult.
- Dacă presiunea este de 4-5,5 bar și mai mult, atunci pompa funcționează.
6. Instalaţi perna banchetei din spate.
7. Conectați firul la negativ (-) borna bateriei.
Demontarea și montarea filtrului de combustibil
1. Scoateți capacul filtrului de aer cu conducta de aer (vezi mai jos "Scoaterea corpului clapetei").
Piese separate la demontarea filtrului de combustibil.
1 - capac filtru de aer,
2 - furtun de combustibil,
3 - garnituri,
4 - filtru de combustibil,
5 - conducta de alimentare cu combustibil.
1. Scoateți capacul filtrului de aer cu conducta de aer (vezi mai jos "Scoaterea corpului clapetei").
2. Deconectați furtunul de evacuare a combustibilului prin deșurubarea șurubului de bypass.
- Cuplu de strângere - 30 Nm
3. Întoarceți un tub de alimentare cu combustibil.
- Cuplu de strângere - 39 Nm
4. Scoateți filtrul de combustibil deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.
- Cuplu de strângere - 5 Nm
Filtrul de combustibil este instalat în ordinea inversă a demontării sale.
Demontarea și montarea pompei de combustibil
1. Deconectați firul de la negativ (-) bornele bateriei.
2. Scoateți perna banchetei din spate.
Piese separate la demontarea pompei de combustibil.
1 - suportul pompei,
2 - conducta de retur combustibil,
3 - conducta de evacuare a combustibilului,
4 - garnitură,
5 - pompa de combustibil,
6 - filtru pompă,
7 - guler,
8 - amortizor din cauciuc,
9 - garnitură.
3. Scoateţi capacul trapei de service.
4. Scoateți pompa de combustibil și ansamblul senzor al indicatorului de combustibil.
A) Deconectați pompa de combustibil și conectorul senzorului indicatorului de combustibil.
b) Deconectați țevile de evacuare și retur de combustibil.
Modele 2WD
Modele 4WD
5. Deconectați suportul de montare a pompei de combustibil de la rezervorul de combustibil deșurubarea a 8 șuruburi
- Cuplu de strângere - 3,5 Nm
Modele 2WD
Modele 4WD
6. Scoateți pompa din suport.
Modele 2WD
Modele 4WD
Piese îndepărtate la demontarea regulatorului de presiune a combustibilului.
1 - sistem de furtun pentru creșterea vitezei de ralanti atunci când aparatul de aer condiționat este pornit,
2 - furtun servodirecție,
3 - furtun de vid,
4 - regulator de presiune a combustibilului,
5 - conducta de combustibil nr. 2,
6 - inel de etanșare,
7 - garnitură,
8 - perna banchetei din spate,
9 - capac pentru trapa de serviciu,
10 - conector pompă.
Piese scoase la demontarea injectoarelor.
1 - furtun servodirecție
2 - protecția cablajului,
3 - paranteză,
4 - furtunul sistemului de ventilație a carterului,
5 - sigiliu,
6 - capac chiulasa,
7 - garnitură,
8 - cablu de accelerație,
9 - cablu de acţionare a acceleraţiei (de la transmisia automată),
10 - fire de înaltă tensiune,
11 - galerie de combustibil,
12 - inel de etanșare,
13 - șurub de fixare a galeriei de combustibil,
14 - duze,
15 - manșon de siguranță,
16 - distanțier,
17 - conectori injectoare.
6. Folosind o șurubelniță mică, scoateți clema și apoi trageți filtrul.
Notă. Pompa de combustibil este instalată în ordinea inversă a demontării acesteia.