Atenţie! Dacă radioul dvs. are un cod antifurt, verificați dacă aveți codurile de conectare înainte de a deconecta bateria.
Atenţie! La modelele din 1993 și ulterioare, sistemul airbag este dezactivat dacă bateria este deconectată pentru o perioadă lungă de timp. Dacă lampa de avertizare airbag se aprinde și rămâne aprinsă după reconectarea bateriei, trebuie să contactați un atelier specializat pentru a readuce sistemul în stare de funcționare.
Figura. 1
Pe un motor cu patru cilindri, când pistonul primului cilindru este setat la punctul mort superior în cursa de compresie, este necesar să se măsoare jocul supapelor de evacuare din cilindrii nr. 1 și nr. 3 și supapele de admisie din cilindrii nr. 1 și nr. 2.
Figura. 2
La motorul 3VZ-FE, când setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior în cursa de compresie, măsurați jocul supapelor marcate cu cifre.
Articolul a fost copiat de pe portal: TOYOTAMAN
Figura. 3
La motorul 1MZ-FE V6, atunci când setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior în cursa de compresie, verificați jocul supapelor indicat prin cifre.
Figura. 4
La motoarele cu patru cilindri, rotiți arborele cotit cu o rotație completă, realiniați marcajele de sincronizare și verificați jocul supapelor de pe cilindrii rămași.
Figura. 5
La motorul 3VZ-FE V6, după rotirea arborelui cotit al motorului cu 240° din punctul mort superior al primului cilindru în cursa de compresie, verificați jocul supapelor indicat prin cifre.
Figura. 6
La motorul 1 MZ-FE V6, după rotirea arborelui cotit al motorului cu 240° din punctul mort superior al primului cilindru în cursa de compresie, verificați jocul supapelor indicate prin cifre.
Figura. 7
La motorul 3VZ-FE V6, rotiți arborele cotit al motorului cu 240° în plus și verificați jocul supapelor pe restul cilindrilor.
Figura. 8
La motorul 1 MZ-FE V6, rotiți arborele cotit al motorului cu încă 240° și verificați jocul supapelor pe restul cilindrilor.
Folosind un instrument special pentru a apăsa tachetul supapei
Fixarea tachetului supapei în poziția presată
Scoaterea plăcii de reglare de pe tachetul supapei
1. Scoateți cablul de împământare din baterie.
2. La un motor cu patru cilindri, deconectați firele bujiilor.
3. La motoarele V6, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire, îndepărtați carcasa filtrului de aer și orice alte componente care împiedică îndepărtarea capacului chiulasei.
4. Folosiți aer comprimat pentru a îndepărta murdăria din locațiile bujiilor, astfel încât să nu pătrundă în cilindri după ce bujiile sunt deșurubate. Scoateți bujiile.
5. Scoateți capacul chiulasei.
6. Setați pistonul primului cilindru la punctul mort superior în cursa de compresie.
7. Folosind o lamă de calibrare, măsurați jocul supapelor și înregistrați valorile acestora. (Vezi figurile 1–3) 8. La motoarele cu patru cilindri, rotiți arborele cotit cu o rotație completă și realiniați marcajele de sincronizare. Verificați jocul supapelor de pe restul cilindrilor (Vezi fig. 4). La motoarele cu patru cilindri, când pistonul celui de-al patrulea cilindru se află în punctul mort superior în cursa de compresie, verificați jocul supapelor de evacuare a cilindrilor nr. 2 și nr. 4 și jocul supapelor de admisie a cilindrilor nr. 3 și nr. 4.
9. La motoarele V6, rotiți arborele cotit cu 240° în sensul acelor de ceasornic și verificați jocul supapelor prezentat în Fig. 5, 6. Apoi rotiți arborele cotit încă 240° și verificați jocul supapelor la restul cilindrilor (Vezi fig. 7).
10. După măsurarea jocurilor supapelor, rotiți arborele cotit al motorului într-o poziție în care came arborelui cu came de deasupra supapei pe care este necesară reglarea este poziționată în sus.
11. Rotiți locașul din ridicătorul supapei spre bujie. Folosind unealta specială, apăsați dispozitivul de ridicare a supapei în jos și blocați dispozitivul de ridicare în această poziție. Folosind o pensetă sau un magnet, scoateți placa de reglare din împingător (Vezi figurile Utilizarea instrumentului special pentru a apăsa tachetul supapei, Fixarea tachetului supapei în poziția presată, Scoaterea plăcii de reglare de pe tachetul supapei).
12. Folosiți un micrometru pentru a măsura grosimea plăcii de reglare. Pentru a determina grosimea necesară a plăcii de reglare, utilizați următoarea formulă:
N = T + (A – V),
T – grosimea vechii plăci de reglare,
A – jocul supapelor,
N – grosimea noii plăci de reglare,
V – jocul de supapă necesar.
12. Selectați placa de reglare a cărei grosime este cea mai apropiată de cea calculată. Plăcile de reglare sunt disponibile în grosimi de la 2.500 la 3.300 mm cu un pas de 0,05 mm.
13. Instalați instrumentul de tachet cu supapă cu falca lungă care acoperă marginea inferioară a tachetului și falca mai scurtă care acoperă marginea superioară a tachetului, apăsați tachetul în jos prin strângerea mânerelor instrumentului și instalați placa de reglare cu grosimea necesară. Scoateți instrumentul de instalare a plăcii de reglare și măsurați jocul supapei.
14. În mod similar, înlocuiți plăcile de reglare de pe supapele care necesită reglare.
15. Instalați bujiile, capacul chiulasei, firele de înaltă tensiune și alte componente îndepărtate anterior.
Înlocuirea garniturii capacului rezervorului de combustibil
1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil și folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta garnitura veche din canelura din capac.
2. Instalați cu grijă noua garnitură în canelura capacului.
3. Înlocuiți capacul rezervorului de combustibil.
Verificarea supapei de ventilație a carterului
Supapa de ventilație a carterului este amplasată în capacul chiulasei.
1. Scoateți furtunul de la supapă și scoateți supapa PCV de pe capac, apoi reconectați furtunul.
2. Cu motorul la ralanti, puneți degetul pe supapa de ventilație a carterului și verificați dacă există vid. Dacă nu există vid, verificați starea furtunului sau a supapei.
3. Opriți motorul și scoateți supapa PCV din furtun. Suflați supapa din partea chiulasei. Dacă aerul nu trece atunci când suflați prin supapă, înlocuiți supapa.