Atenţie! Dacă radioul dvs. are un cod antifurt, verificați dacă aveți codurile de asociere înainte de a deconecta bateria.
Atenţie! La modelele din 1993, sistemul airbag este dezactivat dacă bateria este deconectată pentru o perioadă lungă de timp. Dacă lampa de avertizare airbag se aprinde și rămâne aprinsă după reconectarea bateriei, duceți-o la un atelier specializat pentru a readuce sistemul la normal.
Orez. 1
La un motor cu patru cilindri, când pistonul primului cilindru este setat la punctul mort superior pe cursa de compresie, este necesar să se măsoare jocul supapelor de evacuare din cilindrii nr. 1 și nr. 3 și supapele de admisie din cilindrii nr. 1 si nr. 2.
Orez. 2
La motorul 3VZ-FE, când pistonul primului cilindru este setat la punctul mort superior pe cursa de compresie, măsurați jocul supapelor marcate cu cifre.
Orez. 3
La motorul 1MZ-FE V6, când pistonul primului cilindru este setat la punctul mort superior pe cursa de compresie, verificați jocul supapelor indicat prin cifre.
Orez. 4
La motoarele cu patru cilindri, rotiți arborele cotit cu o rotație completă, realiniați marcajele de sincronizare și verificați jocul supapelor de pe cilindrii rămași.
Orez. 5
La motorul 3VZ-FE V6, după rotirea arborelui cotit al motorului la 240°din poziția punctului mort superior al primului cilindru în cursa de compresie, verificați jocul supapelor indicat prin cifre.
Orez. 6
La motorul 1 MZ-FE V6, după rotirea arborelui cotit al motorului la 240°din poziția punctului mort superior al primului cilindru în cursa de compresie, verificați jocul supapelor indicat prin cifre.
Orez. 7
La motorul 3VZ-FE V6, rotiți arborele cotit al motorului cu 240°în plus și verificați jocul supapelor pe cilindrii rămași.
Orez. 8
La motorul 1 MZ-FE V6, rotiți arborele cotit al motorului cu încă 240°și verificați jocul supapelor pe restul cilindrilor.
Folosind un instrument special pentru a împinge dispozitivul de ridicare a supapei
Fixarea ridicătorului de supapă în poziția presată
Scoaterea plăcii de reglare din ridicătorul supapei
1. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. La un motor cu patru cilindri, deconectați firele de la bujii.
3. La motoarele V6, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire, îndepărtați carcasa filtrului de aer și alte elemente care împiedică îndepărtarea capacului chiulasei.
4. Folosind aer comprimat, îndepărtați murdăria din locurile unde sunt instalate lumânările, astfel încât după deșurubarea lumânărilor să nu intre în cilindri. Deșurubați bujiile.
5. Scoateți capacul chiulasei.
6. Setați pistonul numărul unu în punctul mort superior al cursei de compresie.
7. Folosind o lamă de calibrare, măsurați jocul supapelor și înregistrați-le. (Vezi figurile 1-3) 8. La motoarele cu patru cilindri, rotiți arborele cotit cu o tură completă și realiniați marcajele de aliniere. Verificați jocul supapelor pe alți cilindri (Vezi fig. 4). La motoarele cu patru cilindri, când pistonul celui de-al patrulea cilindru se află în punctul mort superior al cursei de compresie, verificați jocul supapelor de evacuare a cilindrilor nr. 2 și nr. 4 și jocul supapelor de admisie a cilindrilor nr. 3 și nr. 4.
9. La motoarele V6, rotiți arborele cotit cu 240°în sensul acelor de ceasornic și verificați jocul supapelor prezentat în fig. 5, 6. Apoi, rotiți arborele cotit cu încă 240°și verificați jocul supapelor pe restul cilindrilor (Vezi fig. 7).
10. După măsurarea jocurilor supapelor, rotiți arborele cotit al motorului până când lobul arborelui cu came de deasupra supapei de reglat este sus.
11. Rotiți crestătura din ridicătorul supapei spre bujie. Folosind unealta specială, apăsați dispozitivul de ridicare a supapei în jos și blocați dispozitivul de ridicare în această poziție. Folosind o pensetă sau un magnet, scoateți placa de reglare din împingător (Vezi figuri Utilizarea unui instrument special pentru a apăsa dispozitivul de ridicare a supapei, Blocarea dispozitivului de ridicare a supapei în poziția deprimată, Îndepărtarea plăcii de reglare de la ridicătorul de supapă).
12. Măsurați grosimea plăcii de reglare cu un micrometru. Utilizați următoarea formulă pentru a determina grosimea necesară a lamei:
N = T + (A – V),
T este grosimea vechii plăci de reglare,
A - jocul supapelor,
N este grosimea noii plăci de reglare,
V este jocul de supapă necesar.
12. Selectați o placă de reglare a cărei grosime este cea mai apropiată de cea calculată. Plăcile de reglare sunt disponibile în grosimi de la 2.500 la 3.300 mm în trepte de 0,05 mm.
13. Instalați o unealtă tachetă cu o falcă lungă în jurul inferioară a tachetului și cu o falcă inferioară mai scurtă în jurul superioară a tachetului, apăsați tachetul în jos strângând mânerele sculei și setați placa de reglare la grosimea dorită. Scoateți dispozitivul de instalare a plăcii de reglare și măsurați jocul supapei.
14. În mod similar, înlocuiți lamele de pe supapele care necesită reglare.
15. Instalați bujiile, capacul chiulasei, firele de înaltă tensiune și alte articole îndepărtate anterior.
Înlocuirea garniturii capacului de combustibil
1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil și, folosind o șurubelniță, îndepărtați garnitura veche din canelura din capac.
2. Fiind atent, instalați o garnitură nouă în canelura capacului.
3. Reinstalați capacul rezervorului de combustibil.
Verificarea supapei de ventilație a carterului
Supapa de ventilație a carterului este amplasată în capacul chiulasei.
1. Scoateți furtunul de la supapă și scoateți supapa de ventilație a carterului din capac, apoi reconectați furtunul.
2. Cu motorul la ralanti, puneți un deget pe supapa de ventilație a carterului și verificați dacă există vid. Dacă nu există vid, verificați starea furtunului sau a supapei.
3. Opriți motorul și scoateți supapa de ventilație a carterului din furtun. Suflați supapa din partea laterală a chiulasei. Dacă aerul nu trece când supapa este purjată, înlocuiți supapa.