Система за възстановяване на бензинови пари (4-цилиндров двигател)
1. Макарен вентил; 2. Контролен вентил; 3. Клапан за рециркулация; 4. Неутрализатор; 5. Нипел за обслужване на системата за абсорбиране на бензинови пари; 6, 19, 20. Пневматичен разпределител; 7. Корк; 8. Маркуч; 9. Вентилационен маркуч; 10. Тръба на гърловината за пълнене; 11. Линия за продухване; 12. Входяща линия; 13. Резервоар; 14. Спирателен кран; 15. Вентилационна линия; 16. Сензор за налягане; 17. Ограничителен клапан за гориво; 18. Резервоар с абсорбатор
Система за възстановяване на бензинови пари (6-цилиндров двигател)
1, 2, 7, 9. Пневматичен разпределител; 3, 5. Буферна камера; 4. Клапан за рециркулация; 6. Нипел за обслужване на системата за абсорбиране на бензинови пари; 8. Резервоар с абсорбатор; 10. Тръбопровод за бензинови пари; 11. Корк; 12. Вентилационен маркуч; 13. Тръба за гърловина за пълнене; 14. Линия за продухване; 15. Входяща линия; 16. Спирателен кран; 17. Резервоар; 18. Ограничителен клапан за гориво; 19. Вентилационна линия; 20. Сензор за налягане
Системата е проектирана да абсорбира горивните пари и да ги изгаря в горивната камера. Местоположението на абсорбиращия резервоар на тази система зависи от модела на автомобила и годината на производство.
Преглед
Проверка на резервоара (за автомобили от 1997 г. и автомобили от 1998 г. с двигател V6.)
1–4. Фитинги A–D
5. Подаване на въздух
Когато се подава въздух към нипела за продухване на резервоара, въздухът трябва да излиза през нипел B, нипели C и D трябва да бъдат запушени.
Проверка на резервоара (за автомобили от 1998 г. с 4-цилиндров двигател и всички автомобили от 1999 г.)
1. Маркуч за бензинови пари; 2. Капачка; 3. Маркуч за продухване; 4. Прекъснете връзката; 5. Подаване на въздух
Когато се подава въздух към обезвъздушителния нипел на резервоара, въздухът трябва да излиза през маркуча за бензинови пари.
Проверка на сензора за налягане на парите на горивото на 4-цилиндров автомобил от 1998 г
1. Волтметър; 2. Прекъснете връзката; 3. Сензор (тип A); 4. Сензор (тип B); 5. Резервоар с абсорбатор
Местоположение на сензора за налягане на парите на горивото на ранните модели
1. Волтметър
2. Прекъснете връзката
Резервоар за абсорбатор и свързаните с него части (кола 1997г.)
1. Разклонение на маркуч за въздух; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Маркуч; 3, 10. Съединители на пневматичния разпределител; 4. Конектор за сензор за температура на въздуха; 6. Резервоар; 11. Капак на въздушния филтър
1. Проверете състоянието на маркучите и тръбите на системата. Извадете и проверете резервоара, като приложите лек натиск върху нипела за продухване (вижте Фиг. Проверка на резервоара (за автомобили от 1997 г. и автомобили от 1998 г. с двигател V6.) и фиг. Проверка на резервоара (за автомобили от 1998 г. с 4-цилиндров двигател и всички автомобили от 1999 г.)).
2. Проверете сензора за налягане на парите (виж фиг. Проверка на сензора за налягане на парите на горивото на 4-цилиндров автомобил от 1998 г).
Сензорът се монтира или на резервоара, или в двигателното отделение, до въздушния филтър. Напрежението на клемите на конектора на сензора при включено запалване трябва да бъде 4,5–5,5 V. При създаване на вакуум в сензора напрежението трябва да намалее до 2 V, а при прилагане на натиск върху сензора напрежението трябва леко да се увеличи (за тази проверка конекторът трябва да бъде свързан към сензора и (+) сондата на устройството трябва да бъде свързана към задната страна на VC терминала).
3. Проверете съпротивлението на намотките на всички пневматични разпределители, включително разпределителя на сензора за налягане, който е монтиран до резервоара (вижте фиг. Резервоар с абсорбер и съседни части (кола 1997г.). Съпротивлението трябва да бъде 33-39 ома.
Замяна
1. За да извадите резервоара, изключете батерията от земята, маркирайте и откачете маркучите от резервоара и развийте болтовете. При някои превозни средства резервоарът е достъпен отдолу.
2. За да премахнете разпределителите на въздуха и сензора за налягане, първо отстранете резервоара и след това отстранете всяко от тези устройства (при двигател V6 те са монтирани под капака на главата на цилиндъра)