System odzyskiwania oparów benzyny (4 cylindrowy silnik)
1. Zawór suwakowy; 2. Zawór sterujący; 3. Zawór recyrkulacji; 4. Konwerter; 5. Złączka do obsługi układu pochłaniania oparów benzyny; 6, 19, 20. Rozdzielacz pneumatyczny; 7. Korek; 8. Wąż; 9. Wąż wentylacyjny; 10. Rura wlewowa; 11. Przewód czyszczący; 12. Linia wlotowa; 13. Buck; 14. Zawór odcinający; 15. Przewód wentylacyjny; 16. Czujnik ciśnienia; 17. Zawór ograniczający paliwo; 18. Zbiornik z absorberem
System odzyskiwania oparów benzyny (6 cylindrowy silnik)
1, 2, 7, 9. Rozdzielacz pneumatyczny; 3, 5. Komora buforowa; 4. Zawór recyrkulacji; 6. Złączka do obsługi układu pochłaniania oparów benzyny; 8. Zbiornik z absorberem; 10. Przewód oparów benzyny; 11. Korek; 12. Wąż wentylacyjny; 13. Rura wlewowa; 14. Przewód czyszczący; 15. Linia wlotowa; 16. Zawór odcinający; 17. Buck; 18. Zawór ograniczający paliwo; 19. Przewód wentylacyjny; 20. Czujnik ciśnienia
Układ ma za zadanie pochłaniać opary paliwa i spalać je w komorze spalania. Umiejscowienie zbiornika z absorberem tego układu uzależnione jest od modelu samochodu oraz roku produkcji.
Badanie
Kontrola zbiornika (dla pojazdów od 1997 roku i pojazdów z silnikiem V6 od 1998 roku)
1–4. Połączenia A–D
5. Dopływ powietrza
Kiedy powietrze jest doprowadzane do portu odpowietrzania zbiornika, powietrze musi wychodzić przez port B, a porty C i D muszą być zaślepione.
Kontrola zbiornika (dla pojazdów z 1998 r. z silnikiem 4-cylindrowym i wszystkich pojazdów z 1999 r)
1. Wąż do oparów benzyny; 2. czapka; 3. Odpowietrz wąż; 4. Odłącz; 5. Dopływ powietrza
Gdy powietrze jest dostarczane do złącza odpowietrzania zbiornika, powietrze musi wydostawać się przez przewód oparów benzyny.
Sprawdzanie czujnika ciśnienia oparów paliwa w 4-cylindrowym silniku z 1998 roku
1. Woltomierz; 2. Odłącz; 3. Czujnik (typ A); 4. Czujnik (typ B); 5. Zbiornik z absorberem
Umiejscowienie czujnika ciśnienia oparów paliwa we wczesnych modelach
1. Woltomierz
2. Odłącz
Zbiornik absorbera i powiązane części (m/m 1997)
1. Przyłącze węża powietrza; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Wąż; 3, 10. Złącza rozdzielaczy pneumatycznych; 4. Złącze czujnika temperatury powietrza; 6. Zbiornik; 11. Pokrywa filtra powietrza
1. Sprawdź stan węży i rur układu. Wyjmij i sprawdź kanister, wywierając lekki nacisk na złączkę odpowietrzającą (patrz ryc. Kontrola zbiornika (dla pojazdów od 1997 roku i pojazdów z silnikiem V6 od 1998 roku) i ryc. Kontrola zbiornika (dla pojazdów z 1998 r. z silnikiem 4-cylindrowym i wszystkich pojazdów z 1999 r)).
2. Sprawdź manometr ciśnienia pary (patrz ryc. Sprawdzanie czujnika ciśnienia oparów paliwa w 4-cylindrowym silniku z 1998 roku).
Czujnik montowany jest na zbiorniku lub w komorze silnika obok filtra powietrza. Napięcie na zaciskach złącza czujnika przy włączonym zapłonie powinno wynosić 4,5–5,5 V. Gdy w czujniku powstanie podciśnienie, napięcie powinno spaść do 2 V, a po przyłożeniu ciśnienia do czujnika napięcie powinno wzrosnąć nieznacznie (do tego testu złącze musi być podłączone do czujnika i podłączone (+) – sondę przyrządu do tylnej części zacisku VC).
3. Sprawdź rezystancję cewek wszystkich zaworów pneumatycznych, w tym rozdzielacza czujnika ciśnienia, który jest zamontowany przy zbiorniku (patrz ryc. Zbiornik absorbera i powiązane części (m/m 1997). Rezystancja powinna wynosić 33-39 omów.
Wymiana
1. W celu wyjęcia zbiornika należy odłączyć akumulator od podłoża, zaznaczyć i odłączyć węże od zbiornika, odkręcić śruby. W niektórych samochodach zbiornik idzie od dołu.
2. Aby wyjąć zawory i czujnik ciśnienia, najpierw wyjmij zbiornik, a następnie wyjmij każde z tych urządzeń (w silniku V6 montuje się je pod pokrywą głowicy cylindrów)