Układ odzyskiwania oparów benzyny (silnik 4-cylindrowy)
1. Zawór szpulowy; 2. Zawór sterujący; 3. Zawór recyrkulacji; 4. Neutralizator; 5. Końcówka do obsługi układu pochłaniania oparów benzyny; 6, 19, 20. Rozdzielacz pneumatyczny; 7. Korek; 8. Wąż; 9. Wąż wentylacyjny; 10. Rura wlewu paliwa; 11. Przewód wydmuchowy; 12. Przewód wlotowy; 13. Czołg; 14. Zawór odcinający; 15. Przewód wentylacyjny; 16. Czujnik ciśnienia; 17. Zawór ograniczający paliwo; 18. Zbiornik z absorberem
Układ odzyskiwania oparów benzyny (silnik 6-cylindrowy)
1, 2, 7, 9. Rozdzielacz pneumatyczny; 3, 5. Komora buforowa; 4. Zawór recyrkulacji; 6. Końcówka do obsługi układu pochłaniania oparów benzyny; 8. Zbiornik z absorberem; 10. Przewód oparów benzyny; 11. Korek; 12. Wąż wentylacyjny; 13. Rura wlewu paliwa; 14. Przewód wydmuchowy; 15. Przewód wlotowy; 16. Zawór odcinający; 17. Czołg; 18. Zawór ograniczający paliwo; 19. Przewód wentylacyjny; 20. Czujnik ciśnienia
System ma za zadanie pochłaniać opary paliwa i spalać je w komorze spalania. Położenie zbiornika absorbującego w tym systemie zależy od modelu i roku produkcji samochodu.
Badanie
Sprawdzanie zbiornika (dla pojazdów z 1997 i 1998 roku z silnikiem V6.)
1–4. Osprzęt A–D
5. Dopływ powietrza
Gdy do króćca odpowietrzającego zbiornik zostanie dostarczone powietrze, powinno ono wydostać się przez króciec B, króćce C i D powinny być zaślepione.
Materiał został przedrukowany z zasobu: ToyotaMan.ru
Sprawdzanie zbiornika (dla pojazdów z 1998 roku z silnikiem 4-cylindrowym i wszystkich pojazdów z 1999 roku.)
1. Wąż do oparów benzyny; 2. Czapka; 3. Wąż wydmuchowy; 4. Odłącz; 5. Dopływ powietrza
Gdy do odpowietrznika zbiornika zostanie doprowadzone powietrze, powinno ono wydostać się przez wąż oparów benzyny.
Sprawdzanie czujnika ciśnienia par paliwa w pojeździe 4-cylindrowym z 1998 r
1. Woltomierz; 2. Odłącz; 3. Czujnik (typ A); 4. Czujnik (typ B); 5. Zbiornik z absorberem
Lokalizacja czujnika ciśnienia par paliwa we wczesnych modelach
1. Woltomierz
2. Odłącz
Zbiornik absorbujący i części z nim związane (samochód 1997.)
1. Odgałęzienie węża powietrznego; 2, 5, 7, 8, 9, 12. Wąż; 3, 10. Złącza rozdzielacza pneumatycznego; 4. Złącze czujnika temperatury powietrza; 6. Czołg; 11. Pokrywa filtra powietrza
1. Sprawdź stan przewodów i rurek systemu. Wyjmij i sprawdź zbiornik, tworząc małe ciśnienie na przyłączu do płukania (patrz Kontrola zbiornika (dla pojazdów z 1997 i 1998 roku z silnikiem V6.) i fig. Sprawdzanie zbiornika (dla pojazdów z 1998 roku z silnikiem 4-cylindrowym i wszystkich pojazdów z 1999 roku.)).
2. Sprawdź czujnik ciśnienia pary (patrz Sprawdzanie czujnika ciśnienia par paliwa w pojeździe 4-cylindrowym z 1998 r).
Czujnik montowany jest albo na zbiorniku paliwa, albo w komorze silnika, obok filtra powietrza. Napięcie na zaciskach złącza czujnika przy włączonym zapłonie powinno wynosić 4,5–5,5 V. Podczas wytwarzania podciśnienia w czujniku napięcie powinno spaść do 2 V, a podczas wywierania nacisku na czujnik napięcie powinno nieznacznie wzrosnąć (w celu przeprowadzenia tego sprawdzenia złącze musi być podłączone do czujnika, a sonda (+) urządzenia musi być podłączona do tylnej strony zacisku VC).
3. Sprawdź rezystancję cewki wszystkich rozdzielaczy powietrza, w tym rozdzielacza z czujnikiem ciśnienia, który jest zamontowany obok zbiornika (patrz Zbiornik absorbera i sąsiednie części (samochód 1997.). Rezystancja powinna wynosić 33–39 omów.
Wymiana
1. Aby wyjąć zbiornik, odłącz akumulator od uziemienia, zaznacz i odłącz węże od zbiornika, a następnie odkręć śruby. W niektórych pojazdach dostęp do zbiornika jest możliwy od dołu.
2. Aby zdemontować rozdzielacze powietrza i czujnik ciśnienia, najpierw należy zdemontować zbiornik, a następnie każde z tych urządzeń (w silniku V6 są zamontowane pod pokrywą głowicy cylindrów)