- Filtrul de aer trebuie instalat.
- Motorul trebuie să fie la temperatura de funcționare.
- Toate firele și liniile sistemului de combustibil trebuie să fie conectate.
- Toți consumatorii de energie electrică trebuie opriți.
- Toate furtunurile de vid trebuie conectate corect.
- Toți conectorii electrici ai dispozitivului de injecție de combustibil trebuie să fie conectați corect.
- Timpul de aprindere trebuie setat.
- Cutia de viteze trebuie să fie în neutru.
Ajustați după cum urmează:
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
- Pentru modul inactiv, închiderea perfectă a supapei suplimentare de aer joacă un rol important. Dacă motorul funcționează slab la ralanti, supapa trebuie verificată mai întâi. Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele lucrări:
Articolul original se află pe portal: ToyotaMAN.ru
— Deconectați furtunul filtrului de aer de la corpul clapetei.
— Porniți motorul și închideți canalul suplimentar al supapei de aer cu degetul, așa cum se arată în Figura 140. Viteza nu trebuie să scadă cu cel mult 100 rpm. În caz contrar, înlocuiți supapa.
— Reconectați furtunul filtrului de aer.
Figura. 140. Închiderea canalului suplimentar al supapei de aer din corpul clapetei
- Porniți din nou motorul și citiți turația de ralanti. Acestea ar trebui să fie de 800±50 rpm la un motor de 1,6 l sau 700±50 rpm la un motor de 2,0 l. În caz contrar, rotiți șurubul de reglare din corpul clapetei. Pe un motor de 1,6 L, acesta este amplasat în locația prezentată în Figura 141; pe un motor de 2,0 litri, acesta este amplasat în locația prezentată în Figura 142.
Figura. 141. Reglarea turației de ralanti pe dispozitivul de injecție a motorului de 1,6 l.
Fig. 142. Reglarea turației de ralanti pe dispozitivul de injecție a unui motor de 2,0 L fără catalizator. Reglarea se face cu ajutorul șurubului (1).
Conținutul de CO la motoarele de 1,6 l fără convertizor catalitic este reglat după cum urmează:
- Conectați dispozitivul de măsurare a CO în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 90 de secunde la 2500 rpm.
- Introduceți sonda de măsurare a dispozitivului de măsurare a CO cel puțin 60 cm în țeava de eșapament și luați măsurători la 1-3 minute după ce motorul accelerează. Citirea ar trebui să fie de 1,5±0,5%.
- Dacă citirea nu se potrivește cu valoarea specificată, scoateți dopul de cauciuc din Figura 143 (numai la mașinile fără catalizator) și ajustați compoziția amestecului folosind rezistență variabilă. Șurubul de rezistență se poate mișca doar 3/4 de tură. Motorul ar trebui să funcționeze normal în modul de ralanti. Dacă acest lucru nu se întâmplă, există și alte probleme.
- Luați din nou citirile de ralanti și ajustați dacă este necesar. În acest caz, ajustați și conținutul de CO.
Figura. 143. Reglarea conținutului de CO folosind rezistență variabilă (motor de 1,6 litri).
Conținutul de CO la motoarele de 2,0 l fără convertizor catalitic este reglat după cum urmează:
- Conectați dispozitivul de măsurare a CO în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
- Terminalele jumper E și T1 din interiorul prizei mici prezentate în Figura 144.
Figura. 144. Introduceți jumperul (2) în ambele borne indicate ale mufei de testare (1)
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 90 de secunde la 2500 rpm.
- Introduceți sonda de măsurare a dispozitivului de măsurare a CO cel puțin 40 cm în țeava de eșapament și luați măsurători la 1-3 minute după ce motorul accelerează. Citirea ar trebui să fie de 1,5±0,5%.
- Dacă citirea nu corespunde valorii specificate, îndepărtați dopul de cauciuc din Figura 145 și ajustați compoziția amestecului folosind variabila । rezistenţă. Șurubul de rezistență se poate mișca doar 3/4 de tură. Motorul ar trebui să funcționeze normal în modul de ralanti. În rest, există și alte motive.
Figura. 145. Șurub de reglare (1) pentru reglarea valorii CO la un motor de 2,0 l fără catalizator.
- Verificați din nou turația de ralanti și efectuați toate ajustările necesare, dacă este necesar. Dacă acest lucru nu duce la succes, contactați o stație de service TOYOTA, unde poate fi verificat întregul sistem.