- Filtrul de aer trebuie instalat.
- Motorul trebuie să fie la temperatura de funcționare.
- Toate firele și liniile sistemului de combustibil trebuie să fie conectate.
- Toți consumatorii de energie electrică trebuie opriți.
- Toate furtunurile de vid trebuie conectate corect.
- Toți conectorii electrici ai dispozitivului de injecție de combustibil trebuie să fie conectați corect.
- Timpul de aprindere trebuie setat.
- Cutia de viteze trebuie să fie în punctul neutru.
Efectuați reglarea după cum urmează:
- Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
- Pentru turația de ralanti, închiderea perfectă a supapei suplimentare de aer joacă un rol important. Dacă motorul nu merge bine la ralanti, primul lucru pe care ar trebui să îl verificați este supapa. Pentru a face acest lucru, efectuați următoarele lucrări:
— Deconectați furtunul filtrului de aer de la corpul clapetei.
— Porniți motorul și închideți canalul supapei de aer auxiliare cu degetul, așa cum se arată în Figura 140. Viteza nu trebuie să scadă cu cel mult 100 rpm. În caz contrar, înlocuiți supapa.
— Reconectați furtunul filtrului de aer.
Desen 140. Închiderea canalului supapei de aer auxiliare în corpul clapetei
- Porniți din nou motorul și luați citirile turației de mers în gol. Acestea ar trebui să fie de 800±50 rpm la un motor de 1,6 litri sau 700±50 rpm la un motor de 2,0 litri. În caz contrar, rotiți șurubul de reglare din corpul clapetei. Pe un motor de 1,6 litri este situat în locația prezentată în Figura 141; pe un motor de 2,0 litri se află în locația prezentată în Figura 142.
Desen 141. Reglarea turației de ralanti pe dispozitivul de injecție a motorului de 1,6 litri.
Desen 142. Reglarea turației de ralanti pe dispozitivul de injecție a unui motor de 2,0 litri fără catalizator. Reglarea se face cu un șurub (1).
Reglarea conținutului de CO la motoarele de 1,6 litri fără catalizator se efectuează după cum urmează:
- Conectați contorul de CO conform instrucțiunilor de utilizare ale producătorului, porniți motorul și rulați aproximativ 90 de secunde la 2500 rpm.
- Introduceți sonda de măsurare a dispozitivului pentru măsurarea conținutului de CO nu mai puțin de 60 cm în țeava de eșapament și luați citirile la 1-3 minute după accelerarea motorului. Citirea ar trebui să fie de 1,5±0,5%.
- Dacă citirea nu corespunde valorii specificate, scoateți dopul de cauciuc din Figura 143 (numai la mașinile fără catalizator) și ajustați compoziția amestecului folosind rezistență variabilă. Șurubul de rezistență se poate mișca doar 3/4 de tură. Motorul ar trebui să funcționeze în mod normal. Dacă acest lucru nu se întâmplă, există și alte defecte.
- Luați din nou citirile de ralanti și ajustați dacă este necesar. În acest caz, ajustați și conținutul de CO.
Desen 143. Ajustarea conținutului de CO folosind rezistență variabilă (motor de 1,6 l).
Reglarea conținutului de CO la motoarele de 2,0 litri fără catalizator se efectuează după cum urmează:
- Conectați dispozitivul pentru măsurarea conținutului de CO în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale producătorului.
- Terminalele jumper E și T1 din interiorul prizei mici prezentate în Figura 144.
Desen 144. Introduceți jumperul (2) în ambele terminale ale prizei de testare prezentate (1)
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 90 de secunde la 2500 rpm.
- Introduceți sonda de măsurare a dispozitivului pentru măsurarea conținutului de CO nu mai puțin de 40 cm în țeava de eșapament și luați citiri la 1-3 minute după accelerarea motorului. Citirea ar trebui să fie de 1,5±0,5%.
- Dacă citirea nu corespunde valorii setate, scoateți dopul de cauciuc din Figura 145 și ajustați compoziția amestecului folosind variabila । rezistenţă. Șurubul de rezistență se poate mișca doar 3/4 de tură. Motorul ar trebui să funcționeze în mod normal. În rest, există și alte motive.
Desen 145. Șurub de reglare (1) pentru a regla valoarea CO la un motor de 2,0 litri fără catalizator.
- Verificați din nou turația de ralanti și, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare. Dacă acest lucru nu duce la succes, contactați un centru de service TOYOTA unde poate fi verificat întregul sistem.