Regulacja prędkości biegu jałowego i zawartości CO [Toyota Carina T170]

Prędkość biegu jałowego można regulować wyłącznie w pojazdach bez katalizatora. W większości przypadków wystarczająca jest regulacja prędkości biegu jałowego bez zmiany ustawień zawartości CO. Jeśli zachodzi potrzeba regulacji zawartości CO, konieczne jest posiadanie urządzenia do pomiaru zawartości CO. Jeżeli pojazd jest wyposażony w katalizator, zawartość CO jest regulowana elektronicznie, a regulacji można dokonać wyłącznie na stacji obsługi TOYOTA. Regulację prędkości biegu jałowego należy przeprowadzać w następujących warunkach:

• Filtr powietrza musi być zainstalowany.
• Silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą.
• Wszystkie przewody i linie układu paliwowego muszą być podłączone.
• Należy wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej.
• Wszystkie węże podciśnieniowe muszą być prawidłowo podłączone.
• Wszystkie złącza elektryczne urządzenia wtryskowego muszą być prawidłowo podłączone.
• Należy ustawić czas zapłonu.
• Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym.

Dostosuj w następujący sposób:

• Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
• W trybie jałowym istotną rolę odgrywa idealne zamknięcie zaworu powietrza dodatkowego. Jeśli silnik pracuje nierównomiernie na biegu jałowym, należy w pierwszej kolejności sprawdzić zawór. W tym celu należy wykonać następujące czynności:

— Odłączyć wąż filtra powietrza od przepustnicy.

— Uruchom silnik i zamknij kanał dodatkowego zaworu powietrza palcem, jak pokazano na rysunku 140. Prędkość nie powinna spaść o więcej niż 100 obr./min. W przeciwnym wypadku należy wymienić zawór.



— Podłącz ponownie wąż filtra powietrza.

• Uruchom ponownie silnik i odczytaj prędkość obrotową biegu jałowego. Powinny one wynosić 800±50 obr./min w przypadku silnika 1,6 l lub 700±50 obr./min w przypadku silnika 2,0 l. W przeciwnym wypadku należy przekręcić śrubę regulacyjną w korpusie przepustnicy. W silniku 1,6 l znajduje się on w miejscu pokazanym na rysunku 141; w silniku 2.0L znajduje się on w miejscu pokazanym na rysunku 142.

Zawartość CO w silnikach 1,6 l bez katalizatora jest regulowana w następujący sposób:

• Podłącz urządzenie do pomiaru CO zgodnie z instrukcją obsługi producenta, uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 90 sekund z prędkością 2500 obr./min.
• Wsuń sondę pomiarową urządzenia do pomiaru CO na głębokość co najmniej 60 cm do rury wydechowej i dokonaj odczytu po 1–3 minutach od momentu włączenia silnika. Odczyt powinien wynosić 1,5±0,5%.
• Jeżeli odczyt nie zgadza się ze wskazaną wartością, należy usunąć gumową zatyczkę przedstawioną na rysunku 143 (tylko w samochodach bez katalizatora) i regulować skład mieszanki za pomocą zmiennej rezystancji. Śruba oporowa może się przesunąć tylko o 3/4 obrotu. Silnik powinien pracować normalnie na biegu jałowym. Jeśli tak się nie stanie, pojawią się inne problemy.
• Ponownie zmierz prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby skoryguj ją. W tym przypadku należy również dostosować zawartość CO.

Zawartość CO w silnikach 2,0 l bez katalizatora jest regulowana w następujący sposób:

• Podłącz urządzenie do pomiaru CO zgodnie z instrukcją obsługi producenta.
• Zaciski zworowe E i T1 znajdują się wewnątrz małego gniazda pokazanego na rysunku 144.

• Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 90 sekund z prędkością 2500 obr./min.
• Wsuń sondę pomiarową urządzenia do pomiaru CO na głębokość co najmniej 40 cm do rury wydechowej i dokonaj odczytu po 1–3 minutach od momentu włączenia silnika. Odczyt powinien wynosić 1,5±0,5%.
• Jeżeli odczyt nie odpowiada podanej wartości, należy usunąć gumową zatyczkę przedstawioną na rysunku 145 i dostosować skład mieszanki za pomocą zmiennej । opór. Śruba oporowa może się przesunąć tylko o 3/4 obrotu. Silnik powinien pracować normalnie na biegu jałowym. A jeśli jest inaczej, to istnieją inne powody.

• Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego i w razie potrzeby dokonaj niezbędnych regulacji. Jeżeli to nie pomoże, należy skontaktować się ze stacją serwisową TOYOTY, gdzie można sprawdzić cały układ.