a) Tipul și reglarea injectoarelor de banc.
- Tip duză de control al bancului de testare a combustibilului — DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Presiunea la care acul injectorului începe să crească este de 145-155 bar
b) Verificați eroarea turometrului cu suport.
- Eroarea maximă admisă - ±40 rpm
c) Instalați senzorul unghiului de avans al injecției.
d) Fixați pompa de injecție de combustibil pe suport.
Notă: Așezați un semn pe cuplaj vizavi de cheia arborelui pompei.
d) Instalați conducte de combustibil de înaltă presiune cu următoarele caracteristici:
- Diametrul exterior - 6,0 mm
- Diametru interior - 2,0 mm
- Lungime - 840 mm
- Raza de îndoire minimă admisă este mai mare de 25 mm
- Cuplu de strângere - 22 Nm
e) Deșurubați șurubul racordului conductei de alimentare cu combustibil.
g) După deșurubarea a două șuruburi, îndepărtați capacul din dreapta al unității de avans injecție.
c) Instalați un manometru care măsoară presiunea internă în corpul pompei de injecție și un dispozitiv de măsurare a cursei pistonului.
- Cuplu de strângere - 8 Nm
Notă: Îndepărtați aerul folosind șurubul de purjare a aerului.
i) Conectați firul la borna electrovanei a întreruperii alimentării și aplicați o tensiune de 12 V.
Nota:
- - Bateria trebuie amplasată cât mai departe de pompa de injecție pentru a evita scânteile.
- - Conectați mai întâi firul la terminalul electrovalvei.
k) Presiunea din conducta de alimentare cu combustibil trebuie să fie de 0,2 kg/cm². Temperatura combustibilului trebuie să fie de 40-45°C.
m) Montați raportorul pe suportul de combustibil și conectați-l la pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil.
n) Fixați partea superioară a pârghiei de comandă în poziția de avans maxim.
o) Verificați instalarea șaibei cu came.
(1) Deconectați conducta de combustibil de înaltă presiune de la racordul de alimentare marcat cu "C" de pe capul distribuitorului pompei de injecție.
(2) Folosind o unealtă specială, deșurubați corpul (mamelonul) supapei de refulare.
(3) Verificați dacă combustibilul curge din orificiul capului distribuitorului cu marcajul de pe adaptor poziționat așa cum se arată în figură.
(4) Dacă combustibilul nu curge, dezasamblați piesele relevante și rotiți șaiba cu came la 180°.
Notă: Când efectuați această operațiune, deconectați terminalul electrovalvei de închidere a combustibilului.
(5) Folosind o unealtă specială, strângeți corpul (mamelonul) supapei de refulare.
- Cuplu de strângere - 59 Nm
(6) Instalați conductele de combustibil de înaltă presiune.
- Cuplu de strângere - 22 Nm
p) Scoateți aerul din conductele de combustibil de înaltă presiune.
p) Lăsați pompa de injecție să funcționeze timp de 5 minute la 2000 rpm.
Notă: Verificați dacă există scurgeri de combustibil și zgomot anormal.
Tabelul 1
Tabelul 2
Tabelul 3
Nota:
- - Determinați volumul de combustibil din baloanele de măsurare (pahare).
- - Înainte de următoarea măsurare, goliți combustibilul din cilindrul de măsurare pentru cel puțin 30 de secunde.
2. Reglarea prealabilă a alimentării nominale cu combustibil.
a) Setați partea superioară a pârghiei de comandă a pompei de injecție de combustibil în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați cantitatea de combustibil furnizată. (vezi tabelul 1).
c) Dacă există o etanșare inelă, țineți șurubul de reglare a avansului nominal și eliberați manșonul de etanșare din sudare rotind piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic cu 90° sau mai mult.
Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta manșeta de etanșare.
d) Dacă există o garnitură de sârmă, tăiați firul.
d) Reglați alimentarea cu combustibil rotind șurubul de reglare a alimentării cu combustibil.
Notă: Când șurubul de reglare a debitului nominal este rotit cu ½ tură, debitul de combustibil se modifică cu aproximativ 3 cm³.
3. Reglarea prealabilă a poziţiei arborelui regulatorului.
Folosind o unealtă specială și o cheie hexagonală, reglați cantitatea de proeminență a arborelui regulatorului.
- Proeminența arborelui este de 0,5-2,0 mm
4. Reglarea prealabilă a vitezei maxime de rotație.
a) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați cantitatea de combustibil furnizată (vezi tabelul 2).
c) Scoateți etanșarea șurubului de viteză maximă.
d) Reglați viteza de avans cu șurubul de reglare a vitezei maxime.
Reglați presiunea combustibilului în interiorul carcasei pompei de injecție.
a) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați presiunea combustibilului în interiorul carcasei pompei de injecție la vitezele de rotație specificate în tabelul 3.
c) Dacă presiunea este mai mică decât valorile specificate, atunci reglați-o folosind o tijă metalică atingând ușor opritorul arcului supapei reductoare de presiune, respectând simultan citirile manometrului care măsoară presiunea din interiorul carcasei pompei de injecție.
Dacă presiunea depășește valorile specificate sau dacă supapa de reducere a presiunii este blocată, aceasta trebuie înlocuită.
6. Verificați volumul de combustibil.
a) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil în poziția de alimentare maximă.
b) Măsurați volumul de combustibil furnizat prin furtunul de retur de combustibil din carcasa pompei de injecție de combustibil la vitezele de rotație specificate.
- Frecvența de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție este de 2100 rpm
- Volumul de combustibil eliminat - 167-364 cm³
Notă: Instalați întotdeauna șurubul de fixare a conductei de retur de combustibil care a fost instalat împreună cu pompa de injecție.
7. Pentru următoarele ajustări, opriți dispozitivul de control al încălzirii motorului.
a) Rotiți maneta de control al încălzirii cu 20° în sens invers acelor de ceasornic.
6) Așezați o placă metalică de 8,5-10 mm între pârghie și actuatorul de control al încălzirii.
Notă: Păstrați sistemul de supraviteză de încălzire dezactivat până când au fost efectuate toate măsurătorile și ajustările.
8. Măsurați și reglați cursa pistonului de avans al injecției.
a) Setați scala de măsurare a cursei pistonului la zero.
b) Măsurați cursa pistonului de avans al injecției la vitezele de rotație specificate.
Tabelul 4
c) Folosind o cheie hexagonală de 5 mm, reglați cursa pistonului mecanismului de avans.
Notă: Cursa pistonului scade când șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic și crește când șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
9. Reglarea avansului ciclic la sarcină maximă.
a) Unghiul de rotatie al manetei regulatorului: (A - ralanti maxim) plus 13-23°, (B - turatie minima de ralanti) minus 24-34°.
b) Măsurați debitul ciclic la sarcină maximă (vezi tabelul 1 de mai sus).
c) Reglați alimentarea cu combustibil la sarcină maximă cu șurubul de reglare a alimentării nominale.
Notă: Viteza de avans se modifică cu aproximativ 3 cm³ pentru fiecare jumătate de rotație a șurubului.
10. Reglarea la viteza maxima.
a) Măsurați volumul de combustibil injectat la valorile maxime ale turației motorului.
Tabelul 5
- Număr de cicluri - 200
- Unghiul de rotație al manetei de comandă a pompei de injecție de combustibil este de plus 13-23°
c) Reglați volumul de combustibil injectat folosind șurubul de reglare a vitezei maxime.
11. Verificați volumul de combustibil injectat.
a) Măsurați volumul de combustibil injectat la viteza specificată în tabelul 6.
- Număr de cicluri - 200
- Unghiul de rotație al manetei de comandă a pompei de injecție de combustibil este de plus 13-23°
b) Dacă viteza de avans de pornire (la viteza de 100 rpm) nu corespunde valorii din tabel, apoi înlocuiți dopul manșonului regulatorului: apăsați ștecherul din manșonul regulatorului.
c) Scoateți piesele prezentate în figură.
1 - inel de reținere,
2 - inel de împingere,
3 - rulment axial,
4 - plută.
d) Măsurați grosimea capului dopului bucșă, selectați un dop bucșă nou.
Notă: Extinderea dopului cu 0,1 mm crește debitul de pornire cu 0,6 cm³/200 de cicluri. Dacă neuniformitatea alimentării depășește valoarea specificată, înlocuiți supapa de refulare.
Dopurile sunt disponibile cu grosimi diferite ale capului de la 2,2 la 3,4 mm (cu un pas de 0,1 mm).
d) Asamblați manșonul regulatorului în ordinea inversă dezasamblarii, apăsați ștecherul în manșon.
12. Reglați poziția arborelui regulatorului în funcție de sarcină.
a) Reglarea se realizează prin rotirea arborelui manșonului regulatorului. Reglați punctele de început și de sfârșit ale cursei ambreiajului regulatorului de viteză.
b) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil în poziția de alimentare maximă.
Tabelul 6
Tabelul 7
Notă: în cazul în care Și - valoarea măsurată la litera g) de la punctul 15.
Tabelul 8
Tabelul 9
c) Măsurați alimentarea cu combustibil.
- Număr de cicluri - 200
- Viteza de rotație - 1500 rpm
d) Deplasați încet pârghia până la oprirea minimă în gol și fixați pârghia în punctul în care presiunea din corpul pompei începe să scadă.
e) Măsurați debitul în punctul în care începe căderea de presiune. Calculați diferența de porții și comparați cu datele.
- Viteza de rotație - 1500 rpm
- Diferența de alimentare este de 1,0±0,3 cm³
- Număr de cicluri - 200
g) Reglați diferența de avans prin rotirea arborelui regulatorului.
Notă: O jumătate de tură a arborelui regulatorului modifică avansul cu 3 cm.
h) Deplasați încet pârghia la oprirea minimă în gol și fixați pârghia în punctul în care presiunea din corpul pompei încetează să scadă.
Comparați valoarea alimentării cu combustibil cu datele din tabelul 7.
i) Verificați diferența dintre cursa pistonului mașinii de avansare a injecției în funcție de sarcină atunci când deplasați pârghia de comandă a pompei de injecție de combustibil de la poziția de viteză maximă la poziția de ralanti (vezi tabelul 8.)
k) Măsurați proeminența arborelui regulator.
- Proeminența arborelui - 0,5-2,0 mm
16. Reglarea vitezei de ralanti.
a) Măsurați avansul la viteze diferite ale arborelui de antrenare a pompei de injecție (vezi tabelul 9).
- Unghiul de rotație al pârghiei de comandă a pompei de injecție este minus 24-34°
- Număr de cicluri - 200
- Denivelări admisibile - 0,34 cm
b) Reglați viteza de injecție de combustibil la turația minimă de ralanti folosind șurubul de reglare a turației minime de ralanti.
17. Reglați sistemul de control al încălzirii.
a) Deșurubați șurubul de fixare a conductei de retur de combustibil și măsurați temperatura combustibilului în interiorul carcasei pompei de combustibil de înaltă presiune.
- Temperatura combustibilului - 15-35°C
b) Montați arborele de antrenare al pompei de injecție de combustibil astfel încât cheia de woodruff să fie într-o poziție verticală sau orizontală.
c) Setați scala dispozitivului de măsurare a cursei pistonului de avans injecție la zero.
d) Verificați poziția unghiulară inițială a pârghiei de reglare a controlului încălzirii pompei de injecție, pe care o vom considera zero.
d) Scoateți placa metalică care a fost instalată între pârghia de reglare și sistemul de comandă a încălzirii.
e) Rotiți pârghia de control automat al încălzirii în sensul acelor de ceasornic cu o forță de aproximativ 4,9 Nm și țineți-o în această poziție cu o cheie dinamometrică la forța specificată timp de 10 secunde, apoi eliberați forța.
g) Măsurați cursa pistonului de avans injecție la o temperatură de 25°C și viteza de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție la 400 rpm.
(Originalul este publicat pe site-ul web ToyotaMan)
Cursa pistonului:
- cu transmisie manuală - 0,74-1,14 mm
- cu transmisie automată - 0,55-0,95 mm
Dacă nu se încadrează în specificație, reglați-l folosind șurubul de reglare.
19. Reglați turația mare de ralanti.
a) Măsurați jocul dintre pârghia de comandă și șurubul de reglare a turației de ralanti.
Clearance la temperatura combustibilului:
- 25°C — 1,4 mm
- 50°C — 0 mm
b) Reglați jocul prin rotirea șurubului de reglare a vitezei mari de ralanti.
20. Verificare după reglare.
a) Verificați dacă alimentarea se oprește atunci când electrovalva de închidere a combustibilului este deconectată.
- Frecvența de rotație a arborelui pompei de injecție este de 100 rpm
b) Verificați mișcarea pârghiei de comandă.
- Unghiul de reglare al poziției pârghiei de control este de 42-52°
c) Scoateți placa metalică dintre pârghie și dispozitivul de comandă a încălzirii.
21. Reglați senzorul de poziție a pârghiei de comandă.
a) Setați maneta de comandă în poziția corespunzătoare volumului de injecție de combustibil specificat în date.
- Alimentare cu combustibil - 5,6 cm³
- Număr de cicluri - 200
- Frecvența de rotație a arborelui de antrenare a pompei de injecție este de 700 rpm
b) Slăbiți cele două șuruburi care fixează senzorul de poziție a pârghiei de comandă pe suport.
c) Aplicați o tensiune de 5V între bornele "VC" și "E2".
d) Conectați voltmetrul la bornele "VTA" și "E2" ale senzorului de poziție a pârghiei de comandă.
d) Rotiți ușor senzorul de poziție a pârghiei de comandă, astfel încât tensiunea de ieșire să devină:
- Tensiune - 2,74 ±0,025 V
22. Scoateți pompa de injecție de combustibil din suport.
23. Instalați garniturile.
Sigilați șuruburile de reglare a vitezei maxime și a avansului nominal (sarcina completa) cu garnituri de sârmă noi.
