2. Pripojte tachometer a stroboskop. Pripojte sondu skúšačky tachometra k výstupu "IG" (-) diagnostická zásuvka.
Poznámka:
- Nikdy nedovoľte, aby sa vodič tachometra dotkol "pôda", pretože to môže spôsobiť poškodenie spínača a/alebo cievky zapaľovania.
- Niektoré tachometre nie sú kompatibilné s týmto systémom zapaľovania, preto pred použitím skontrolujte kompatibilitu svojho prístroja.
3. Nastavte časovanie zapaľovania.
A) Pomocou prepojky premostite vodiče "TE1" A "E1" diagnostická zásuvka.
b) Rozbehnite motor na 1000-1500 ot./min a držte ho na týchto otáčkach 5 sekúnd, potom sa uistite, že po uvoľnení plynu sa vráti na normálne voľnobeh
V) Pomocou stroboskopu skontrolujte načasovanie zapaľovania.
Časovanie zapaľovania pri voľnobehu - 10°k TDC (so skratovanými závermi diagnostiky a voliča automatickej prevodovky v polohe "N")
G) V prípade potreby uvoľnite dve skrutky a nastavte časovanie zapaľovania otáčaním skrine rozdeľovača.
d) Utiahnite dve skrutky a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Uťahovací moment - 20 Nm
e) Odstráňte prepojku z diagnostickej zásuvky.
4. Znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Časovanie zapaľovania pri voľnobehu - 10-20°k TDC
Poznámka: Časová značka na remenici kľukového hriadeľa sa pohybuje v rozsahu špecifikovanom pre každý motor.
5. Odstráňte tachometer a stroboskop.