2. Pripojte tachometer a stroboskop. Pripojte sondu testera tachometra ku svorke "IG" (-) diagnostického konektora.
Poznámka:
- Nikdy nedovoľte, aby sa vodič tachometra dotkol zeme, pretože by to mohlo spôsobiť poškodenie komutátora a/alebo cievky zapaľovania.
- Niektoré tachometre nie sú kompatibilné s týmto systémom zapaľovania, preto pred použitím skontrolujte kompatibilitu vašej jednotky.
[Zobraziť zdroj na internetovom zdroji www.ToyotaMan.ru]
3. Nastavte časovanie zapaľovania.
a) Pomocou prepojky skratujte svorky "TE1" a "E1" diagnostického konektora.
b) Uveďte motor na otáčky 1000-1500 ot./min a držte ho na týchto otáčkach 5 sekúnd, potom sa uistite, že po uvoľnení škrtiacej klapky sa vráti na normálne voľnobežné otáčky
c) Pomocou stroboskopu skontrolujte uhol časovania zapaľovania.
Uhol predstihu zapaľovania pri voľnobežných otáčkach - 10° pred TDC (so skratovanými diagnostickými svorkami a voličom automatickej prevodovky v polohe "N")
d) V prípade potreby uvoľnite dve skrutky a nastavte časovanie zapaľovania otáčaním skrine rozvádzača.
d) Dotiahnite dve skrutky a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Uťahovací moment - 20 Nm
e) Odstráňte prepojku z diagnostického konektora.
4. Znova skontrolujte uhol časovania zapaľovania.
Uhol predstihu zapaľovania pri voľnobežných otáčkach - 10-20° pred TDC
Poznámka: Časová značka na remenici kľukového hriadeľa sa pohybuje v rozsahu medzi hodnotami špecifikovanými pre každý motor.
5. Odstráňte tachometer a stroboskop.