Notatka:
- Badanie należy wykonać w normalnej temperaturze roboczej czynnika roboczego (50-80°C)
- Wykonaj trzy testy, a następnie określ średni czas opóźnienia włączenia pierwszego biegu.
- Między kontrolami musi być zachowany odstęp co najmniej jednej minuty.
1. Pomiar czasu załączania biegu:
a) Zaciągnij hamulec postojowy.
b) Uruchom silnik i sprawdź prędkość biegu jałowego przy dźwigni wybieraka ustawionej w pozycji "N" (z wyłączoną klimatyzacją).
c) Przesuń dźwignię selektora z położenia "N" do położenia "D" i zmierz czas, aż poczujesz szarpnięcie włączającego się biegu.
- Czas opóźnienia nie przekracza 1,2 sek.
d) Przesuń dźwignię zmiany biegów z pozycji "N" do pozycji "R" i zmierz czas, aż poczujesz szarpnięcie przy włączaniu biegu.
- Czas opóźnienia nie przekracza 1,5 sek.
2. Analiza wyników kontroli.
a) Jeżeli czas przełączania wynosi "N->D" jest większa od zadanej:
- zbyt niskie ciśnienie w głównym przewodzie,
- zużycie sprzęgła do przodu,
- sprzęgło nadbiegu jest uszkodzone.
b) Jeżeli czas przełączania wynosi "N->R" jest większe niż wymagane:
- zbyt niskie ciśnienie w głównym przewodzie,
- zużycie sprzęgła biegu wstecznego,
- zużycie hamulców pierwszego biegu i biegu wstecznego,
- sprzęgło jednokierunkowe przekładni planetarnej jest uszkodzone.