Решавање проблема са аутоматским мењачем [Toyota Camry Vista-V40]

Садржај: Ресетовање кодова грешака ↓ Провера мењања степена преноса ↓ Провера напона на терминалу "ТТ" ↓

Напомена (А540Х): Ако оба сензора брзине (предња и задња излазна осовина мењача) истовремено покваре, код грешке се неће појавити и систем самодијагностике неће радити. Међутим, у положају селектора "Д", кретање ће бити могуће само у првој брзини, без обзира на брзину возила.

Код 42 (А140Е): Круг сензора брзине возила

1. Проверите рад брзиномера (погледајте одељак "Електрична опрема"). Замените неисправан брзиномер.

2. Измерите напон између терминала "SPD" и "E1" конектор аутоматског мењача и управљачке јединице мотора. Ако напон одговара номиналној вредности, замените управљачку јединицу.

3. Проверите сензор брзине возила. Замените неисправан сензор.

4. Проверите инструмент таблу. Замените неисправан инструмент таблу.

5. Проверите сноп ожичења између контролне јединице и инструмент табле.

Код 44 (А540Х): Круг сензора брзине задњег излазног вратила мењача

1. Измерите проводљивост између терминала "RR⁺" и "RR^-" конектори аутоматског мењача и управљачке јединице мотора. Ако постоји проводљивост, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.

2. Проверите сензор брзине задњег излазног вратила мењача. Замените неисправан сензор.

3. Проверите сноп ожичења између контролне јединице и сензора брзине.

Код 61: Круг сензора брзине предњег излазног вратила мењача

1. Измерите проводљивост између терминала "FR⁺" и "FR^-" конектори аутоматског мењача и управљачке јединице мотора. Ако постоји проводљивост, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.

2. Проверите сензор брзине предњег излазног вратила мењача. Замените неисправан сензор.

3. Проверите сноп ожичења између контролне јединице и сензора брзине.

Код 62: Круг електромагнетног вентила #1

1. Измерите отпор електромагнетног вентила бр. 1 на конектору управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Ако отпор одговара номиналној вредности, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.

2. Уклоните посуду за уље и измерите отпор између конектора магнетног вентила Ne1 и "земља". Ако отпор не одговара номиналној вредности, замените соленоидни вентил бр. 1.

Номинални отпор - 11 - 15 Охм

3. Проверите сноп ожичења између електромагнетног вентила бр. 1 и управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.

Код 63: Круг електромагнетног вентила #2

1. Измерите отпор електромагнетног вентила број 2 на конектор блок управљање АКПП и мотором Ако је отпор одговара номиналног замените јединицу за управљање АКПП и мотора.

2. Уклоните посуду за уље и измерите отпор између конектора магнетног вентила N92 и "земља". Ако отпор не одговара номиналној вредности, замените вентил бр. 2.

Номинални отпор - 11 - 15 Охм

3. Проверите сноп каблова између електромагнетног вентила бр. 2 и управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.

Код 64: Круг соленоида за контролу квачила блокаде претварача обртног момента

1. Измерите отпор електромагнетног вентила на конектору аутоматског мењача и управљачке јединице мотора. Ако је отпор нормалан, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.

2. Уклоните уљно корито и измерите отпор између конектора електромагнетног вентила управљачког квачила блокаде претварача обртног момента и масе. Ако отпор није нормалан, замените електромагнетни вентил за закључавање.

Номинални отпор - 11-15 Охм

3. Проверите ожичење између соленоидног вентила и управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.

Код 73 (А540Х): Круг електромагнетног вентила за блокаду диференцијала међу осовинама

1. Измерите отпор електромагнетног вентила на конектору аутоматског мењача и управљачке јединице мотора. Ако отпор одговара номиналној вредности, замените управљачку јединицу аутоматског мењача.

2. Уклоните посуду за уље и измерите отпор између конектора електромагнетног вентила и масе. Ако отпор не одговара номиналној вредности, замените соленоидни вентил.

Номинални отпор - 11-15 Охм

3. Проверите сноп ожичења између електромагнетног вентила и управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.

Ресетовање кодова грешака

1. Након поправке, очистите меморију аутоматског мењача и управљачке јединице мотора од кодова грешака који су тамо сачувани. Да бисте то урадили, уклоните осигурач "EFI" 10 секунди или више у зависности од температуре околине (што је нижа температура, то дуже) са искљученим контактом.

Пажња:

- Да бисте ресетовали кодове грешака, одспојите негативни терминал батерије на неко време. У том случају ће се изгубити меморијски садржај контролних јединица других система.

- Да бисте ресетовали кодове грешака, одспојите конектор аутоматског мењача и управљачке јединице мотора.

- Ако код грешке није ресетован, биће сачуван у меморији контролне јединице и појавиће се током накнадне дијагностике.

2. Након ресетовања кодова, проверите да ли трептање индикатора за повећање степена преноса треба да одговара нормалном стању мењача.

Провера мењања степена преноса

Напомена: ова провера вам омогућава да се утврди да ли је узрок квара проблем електричне делу или на механички делови мењача.

1. Одвојите конектор блока магнетног вентила.

A140E

A540H

2. Промена степена преноса мора да се одвија у складу са табелом испод "Режими рада мењача у случају нормалног рада електромагнетних вентила (соленоида) и квара једног или два од њих".

Табле. Режими рада мењача у случају нормалног рада електромагнетних вентила (соленоида) и квара једног или два од њих

Напомена: Ознаке "ПХ" указују на квар. () — за А540Х.

Напомена:

Ако је тешко одредити степен преноса који је укључен у опсегу "Л", "2" и "Д", извршите следећи тест:

Током вожње, померите селектор у положаје "Л", "2" и "0". Промена брзина мора одговарати положају полуге.

Ако дође до одступања током процеса мењања, онда је грешка у самом мењачу.

3. Повежите конектор блока магнетног вентила.

4. Обришите кодове грешака.

Провера напона на терминалу "ТТ"

1. Провера сигнала са сензора положаја лептира за гас.

а) Укључите паљење. Немојте покретати мотор.

б) Повежите волтметар на терминале дијагностичког конектора "ТТ" и "Е1".

Напомена: Користите волтметар са унутрашњим отпором од најмање 10 кОхм/В.

ц) Док глатко притискате педалу гаса, проверите промену напона. Ако се напон не промени као што је приказано на слици, сензор или његово коло су неисправни.

2. Провера круга прекидача кочионог светла.

а) Притисните педалу гаса до краја. Напон на контакту "ТТ" треба да буде наведена вредност.

Напон - 8В

б) Притисните педалу кочнице и проверите напон на "ТТ" контакту.

Напон:

притиснута педала кочнице - 0,5 В
отпуштена папучица кочнице - 7,6-8,7 В

ц) Ако постоји одступање од наведених напона, онда постоји квар у колу прекидача кочионог светла.

3. Провера момената појачаног укључивања.

а) Загрејте мотор на температуру расхладне течности од 80°C.

б) Поставите прекидач за овердриве у положај "ON".

ц) Поставите бирач у положај "Д".

д) Током тестова на путу (брзина око 10 км/х), проверите промену напона на "ТТ" терминалу током пребацивања у виши степен преноса.