Pozor! Počas jazdy by pravá ruka vodiča nemala byť neustále na rukoväti radiacej páky; sila z hmotnosti ruky sa prenáša na ozubené vidlice, čo môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu vidlíc.
Vzor radenia je zobrazený na hlavici radiacej páky
Spätný chod by ste mali zaradiť až po úplnom zastavení vozidla. Pri bežiacom motore na niekoľko okamihov úplne zošliapnite pedál spojky, aby ste predišli hluku pri zaraďovaní prevodového stupňa.
Keď je zaradená spiatočka a je zapnuté zapaľovanie, rozsvietia sa svetlá spiatočky.
Na zabezpečenie čo najväčšieho kompromisu v spotrebe paliva a dojazde vozidla sa odporúča dodržiavať nasledujúce odporúčania pre radenie prevodových stupňov v závislosti od rýchlosti vozidla.
Preradenie na vyšší prevodový stupeň
| Vysielanie | Rýchlosť, km/h |
| 1–2 | 24 |
| 2–3 | 40 |
| 3–4 | 65 |
| 4–5 | 72 |
Preradenie na nižší prevodový stupeň
| Vysielanie | Rýchlosť, km/h |
| 2–1 | 24 |
| 3–2 | 30 |
| 4–3 | 40 |
| 5–4 | 50 |
Pri jazde po diaľnici alebo pri predbiehaní môže byť potrebné zvýšiť otáčky motora na maximum. Dodržiavajte maximálne prípustné rýchlosti vozidla na príslušných prevodových stupňoch:
| Motor 5S-FE | |
| Vysielanie | Rýchlosť, km/h |
| 1 | 49 |
| 2 | 78 |
| 3 | 121 |
| 4 | 156 |
| Motor 3VZ-FE | |
| Vysielanie | Rýchlosť, km/h |
| 1 | 52 |
| 2 | 83 |
| 3 | 127 |
| 4 | 175 |