Inšpekcia
Typické chyby ložísk
Aj keď hlavné a ojničné ložiská by sa mali pri generálnej oprave motora vymeniť, musia sa dôkladne skontrolovať, pretože môžu poskytnúť cenné informácie o stave motora.
Porucha ložísk môže byť spôsobená nedostatkom mazania, prítomnosťou nečistôt alebo iných cudzích látok, preťažením motora alebo koróziou. Bez ohľadu na príčinu poruchy ložiska je potrebné pred opätovnou montážou motora odstrániť príčinu, ktorá poruchu ložiska spôsobila.
Pri kontrole ložísk ich vyberte a rozložte v rovnakom poradí, ako boli namontované na motore. Tým sa identifikuje vhodný čap kľukového hriadeľa a uľahčí sa riešenie problémov.
Cudzie častice sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. Kovové častice sa môžu nachádzať v motorovom oleji v dôsledku bežného opotrebovania motora. Jemné častice spolu s motorovým olejom sa môžu dostať do ložísk a ľahko sa zapustia do mäkkého ložiskového materiálu. Veľké častice vstupujúce do ložiska poškriabu ložisko alebo čap kľukového hriadeľa. Najlepší spôsob, ako zabrániť poruche ložísk z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky vnútorné povrchy motora a udržiavať ich čisté pri montáži motora. Odporúčame tiež časté a pravidelné výmeny oleja a filtrov.
Nedostatočné mazanie čapov kľukového hriadeľa môže byť spôsobené mnohými rôznymi príčinami, ako sú vysoké teploty oleja, preťaženie motora a úniky oleja. Štýl jazdy má tiež vplyv na životnosť ložísk. Plne otvorená škrtiaca klapka pri nízkych otáčkach motora vytvára vysoké zaťaženie ložísk a vytláčanie olejového filmu z kontaktnej zóny. Tieto zaťaženia vedú k prasklinám v pracovnej časti ložiska, čo oslabuje ložisko a môže viesť k oddeleniu antifrikčnej vrstvy od oceľovej základne.
Jazda na krátke vzdialenosti má za následok koróziu ložísk v dôsledku toho, že motor nedosahuje stabilizovanú prevádzkovú teplotu, ktorá odstraňuje vodnú paru a korozívne plyny. Tieto výpary a plyny, ktoré kondenzujú v motorovom oleji, tvoria kyseliny a usadeniny. Kyselina sa spolu s motorovým olejom dostane k ložiskám a začne ložiská korodovať.
Nesprávny výber ložísk počas montáže motora tiež vedie k poruche ložísk. Predpäté ložiská zanechávajú nedostatočnú prevádzkovú vôľu ložiska, čo vedie k zníženej alebo žiadnej vrstve oleja na mazanie.
Voľba
Ak sú odstránené ložiskové panvy opotrebované alebo poškodené, alebo je ložisková vôľa mimo špecifikácie, musia sa vybrať nové ložiská.
Hlavné ložiská
Umiestnenie identifikačných značiek hlavného ložiska na motore 3VZ-FE V6 | Umiestnenie identifikačných značiek hlavných ložísk na motore 5S-FE |
Umiestnenie identifikačných značiek hlavných ložísk na prednej strane bloku valcov (A) a na prednom protizávaží kľukového hriadeľa (IN) na motore 1MZ-FE V6
Ak je číslo na hlavnom ložisku opotrebované, prečítajte si ho na povrchu bloku valcov, ktorý sa spája s olejovou vaňou. Na motore 1MZ-FE V6 sú čísla blokov na prednej strane bloku valcov v blízkosti prvého hlavného ložiska a čísla kľukového hriadeľa sú na protizávaží prvého kľukového hriadeľa.
Pridaním čísla na bloku valcov k číslu na čape kľukového hriadeľa získate odporúčaný rozmer ložiska pre motory 5S-FE a 3VZ-FE. Na určenie veľkosti ložiska na motore 1MZ-FE použite tabuľku.
Určenie veľkosti hlavného ložiska pre motor 1MZ-FE
Celkové množstvo – číslo štítku | |||||
Blok valcov (A) + Kľukový hriadeľ (IN) | 0 – 5 | 6 – 11 | 12 – 17 | 18 – 23 | 24 – 28 |
Použité ložisko | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Ojničné ložiská
Aplikácia identifikačných značiek na uzáver a spodnú hlavu ojnice
Ak sa používa štandardný kľukový hriadeľ, musí byť namontované ojničné ložisko, ktorého číslo je vyrazené na hlave ojnice.
Všetky ložiská
Nezabudnite, že konečný výber veľkosti ložiska je určený vôľou v ložisku.