Obsah: Inšpekcia ↓ Voľba ↓
Inšpekcia
Typické chyby ložísk
Aj keď sa hlavné a ojničné ložiská počas generálnej opravy motora vymieňajú, mali by byť dôkladne skontrolované, pretože môžu poskytnúť cenné informácie o stave motora.
Zlyhanie ložísk môže nastať v dôsledku nedostatočného mazania, prítomnosti nečistôt alebo iných cudzích častíc, preťaženia motora alebo korózie. Bez ohľadu na príčinu poruchy ložiska je potrebné príčinu poruchy ložiska odstrániť pred opätovnou montážou motora.
Pri kontrole ložísk ich vyberte a rozložte v rovnakom poradí, ako boli namontované na motore. To vám umožní identifikovať zodpovedajúci čap kľukového hriadeľa a uľahčí vám riešenie problémov.
Cudzie častice sa môžu dostať do motora rôznymi spôsobmi. Kovové častice sa môžu nachádzať v motorovom oleji v dôsledku bežného opotrebovania motora. Malé častice spolu s motorovým olejom sa môžu dostať do ložísk a ľahko preniknúť do mäkkého ložiskového materiálu. Veľké častice vstupujúce do ložiska poškriabu ložisko alebo čap kľukového hriadeľa. Najlepším spôsobom, ako zabrániť poruche ložísk z tejto príčiny, je dôkladne vyčistiť všetky vnútorné povrchy motora a udržiavať ich čisté pri montáži motora. Odporúčame tiež časté a pravidelné výmeny oleja a filtrov.
Originál je publikovaný na webovej stránke [www.TOYOTAMAN.ru]
Nedostatočné mazanie čapov kľukového hriadeľa môže byť spôsobené mnohými rôznymi príčinami, ako sú vysoké teploty oleja, preťaženie motora a úniky oleja. Na životnosť ložiska má vplyv aj štýl jazdy vozidla. Plne otvorený škrtiaci ventil pri nízkych otáčkach motora vytvára vysoké zaťaženie ložísk a vytláča olejový film z kontaktnej zóny. Tieto zaťaženia spôsobujú vznik trhlín v pracovnej časti ložiska, čo oslabuje ložisko a môže viesť k odtrhnutiu valivej vrstvy od oceľovej základne.
Jazda na krátku vzdialenosť vedie ku korózii ložísk v dôsledku toho, že motor nedosahuje stabilnú prevádzkovú teplotu, pri ktorej sa eliminuje vodná para a korozívne plyny. Tieto výpary a plyny, ktoré kondenzujú v motorovom oleji, tvoria kyseliny a usadeniny. Kyselina sa spolu s motorovým olejom dostane k ložiskám a začína korózia ložísk.
Nesprávny výber ložísk počas montáže motora tiež vedie k poruche ložísk. Ložiská inštalované s predpätím zanechávajú nedostatočnú prevádzkovú vôľu ložiska, čo má za následok znížený alebo chýbajúci olejový film na mazanie.
Voľba
Ak sú odstránené ložiskové panvy opotrebované alebo poškodené alebo je vôľa ložiska mimo prípustného rozsahu, je potrebné zvoliť nové ložiská.
Hlavné ložiská
Umiestnenie identifikačných značiek hlavných ložísk na motore 3VZ-FE V6 | 
Umiestnenie identifikačných značiek hlavných ložísk na motore 5S-FE |
Umiestnenie identifikačných značiek hlavných ložísk na prednej časti bloku valcov (A) a na vyvažovačke predného kľukového hriadeľa (B) na motore 1MZ-FE V6
Ak je číslo na hlavnom ložisku opotrebované, prečítajte si ho na povrchu bloku valcov, ktorý sa spája s olejovou vaňou. Na motore 1MZ-FE V6 sú čísla blokov umiestnené na prednej strane bloku valcov v blízkosti hlavného ložiska číslo jedna a čísla kľukového hriadeľa sú umiestnené na vyvažovači kľukového hriadeľa číslo jedna.
Pridaním čísla bloku valcov k číslu čapu kľukového hriadeľa získate odporúčaný rozmer ložiska pre motory 5S-FE a 3VZ-FE. Na určenie veľkosti ložiska na motore 1MZ-FE použite tabuľku.
Určenie veľkosti hlavného ložiska pre motor 1MZ-FE
Celkové množstvo – Číslo štítku | |||||
Blok valcov (A) + Kľukový hriadeľ (B) | 0 – 5 | 6 – 11 | 12 – 17 | 18 – 23 | 24 – 28 |
| Použité ložisko | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Ojničné ložiská
Aplikácia identifikačných značiek na uzáver a spodnú hlavu ojnice
Ak sa používa štandardný kľukový hriadeľ, je potrebné namontovať ojničné ložisko, ktorého číslo je vyrazené na hlave ojnice.
Všetky ložiská
Pamätajte, že konečný výber veľkosti ložiska je určený vôľou ložiska.