Sadržaj: Inspekcija ↓ Izbor ↓
Inspekcija
Tipični nedostaci ležaja
Iako su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača podložni zamjeni tijekom remonta motora, potrebno ih je pažljivo pregledati jer mogu pružiti vrijedne informacije o stanju motora.
Do kvara ležaja može doći zbog nedostatka podmazivanja, prisutnosti prljavštine ili drugih stranih čestica, preopterećenja motora ili korozije. Bez obzira na uzrok kvara ležaja, uzrok kvara ležaja mora se ispraviti prije ponovnog sastavljanja motora.
Kada pregledavate ležajeve, uklonite ih i rasporedite istim redoslijedom kojim su bili ugrađeni na motor. To će vam omogućiti da identificirate odgovarajući rukavac radilice i olakšati rješavanje problema.
Strane čestice mogu ući u motor na razne načine. Metalne čestice mogu se naći u motornom ulju kao rezultat normalnog trošenja motora. Male čestice zajedno s motornim uljem mogu dospjeti u ležajeve i lako prodrijeti kroz mekani materijal ležaja. Velike čestice koje ulaze u ležaj će izgrebati ležaj ili rukavac radilice. Najbolji način za sprječavanje kvara ležaja zbog ovog uzroka je temeljito čišćenje svih unutarnjih površina motora i održavanje ih čistima prilikom sastavljanja motora. Također se preporučuju česte i redovite izmjene ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje rukavaca radilice može biti uzrokovano mnogim različitim razlozima, kao što su visoke temperature ulja, preopterećenje motora i curenje ulja. Stil vožnje vozila također utječe na trajnost ležaja. Potpuno otvoren prigušni ventil pri niskim brzinama motora stvara veliko opterećenje na ležajevima i istiskuje uljni film iz kontaktne zone. Ova opterećenja uzrokuju pojavu pukotina u radnom dijelu ležaja, što slabi ležaj i može dovesti do otkidanja antifrikcijskog sloja od čelične baze.
Vožnja na kratke udaljenosti rezultira korozijom ležaja jer motor ne postiže stabilnu radnu temperaturu na kojoj se uklanjaju vodena para i korozivni plinovi. Ove pare i plinovi, kondenzirajući se u motornom ulju, stvaraju kiselinu i talog. Kiselina zajedno s motornim uljem dolazi do ležajeva i počinje korozija ležajeva.
Neispravan odabir ležajeva tijekom sastavljanja motora također dovodi do kvara ležaja. Ležajevi instalirani s prednaprezanjem ostavljaju nedovoljan radni zazor ležaja što rezultira smanjenim ili odsutnim uljnim filmom za podmazivanje.
Izbor
Ako su skinute školjke ležaja istrošene ili oštećene, ili je zazor ležaja izvan prihvatljivog raspona, moraju se odabrati novi ležajevi.
Glavni ležajevi
Položaj identifikacijskih oznaka glavnog ležaja na 3VZ-FE V6 motoru | 
Položaj identifikacijskih oznaka glavnog ležaja na motoru 5S-FE |
Položaj identifikacijskih oznaka glavnog ležaja na prednjem dijelu bloka cilindra (A) i na prednjem balanseru radilice (B) na 1MZ-FE V6 motoru
Ako je broj na glavnom ležaju istrošen, očitajte ga na površini bloka cilindra koji se spaja s koritom ulja. Na motoru 1MZ-FE V6, brojevi blokova nalaze se na prednjoj strani bloka cilindra blizu glavnog ležaja broj jedan, a brojevi radilice nalaze se na balanseru radilice broj jedan.
Dodavanje broja bloka cilindra broju rukavca radilice dat će preporučenu veličinu ležaja za motore 5S-FE i 3VZ-FE. Da biste odredili veličinu ležaja na motoru 1MZ-FE, koristite tablicu.
Određivanje veličine glavnog ležaja za motor 1MZ-FE
Ukupna količina – broj oznake | |||||
Blok cilindra (A) + Radilica (B) | 0 – 5 | 6 – 11 | 12 – 17 | 18 – 23 | 24 – 28 |
| Korišteni ležaj | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Ležajevi klipnjače
Nanošenje identifikacijskih oznaka na poklopac i donju glavu klipnjače
Ako se koristi standardna koljenasta osovina, potrebno je ugraditi ležaj klipnjače čiji je broj utisnut na glavi klipnjače.
Svi ležajevi
Upamtite da je konačni odabir veličine ležaja određen zazorom ležaja.