Ellenőrzés
Tipikus csapágyhibák
Annak ellenére, hogy a fő és a hajtórúd csapágyait ki kell cserélni a motor nagyjavítása során, gondosan meg kell őket vizsgálni, mivel értékes információkkal szolgálhatnak a motor állapotáról.
A csapágyak meghibásodását okozhatja a kenés hiánya, szennyeződés vagy más idegen anyag jelenléte, a motor túlterhelése vagy korrózió. A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a csapágyhibát okozó okot a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni.
A csapágyak ellenőrzésekor távolítsa el őket, és helyezze el őket a motorra szerelt sorrendben. Ez azonosítja a megfelelő főtengelycsapot, és megkönnyíti a hibaelhárítást.
Az idegen részecskék különféle módon kerülhetnek a motorba. A normál motorkopás következtében fémrészecskék találhatók a motorolajban. A finom részecskék a motorolajjal együtt bejuthatnak a csapágyakba, és könnyen beágyazódnak a puha csapágy anyagába. A csapágyba belépő nagy részecskék megkarcolják a csapágyat vagy a főtengelycsapot. A csapágyak ebből az okból történő meghibásodásának megelőzésének legjobb módja a motor összes belső felületének alapos megtisztítása és tisztán tartása a motor összeszerelésekor. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
A főtengelycsapok elégtelen kenését számos különböző ok okozhatja, mint például a magas olajhőmérséklet, a motor túlterhelése és az olajszivárgás. A vezetési stílus is hatással van a csapágy élettartamára. A teljesen nyitott fojtószelep alacsony motorfordulatszámon nagy terhelést okoz a csapágyakon, és az olajfilm kinyomódik az érintkezési zónából. Ezek a terhelések repedésekhez vezetnek a csapágy munkarészében, ami gyengíti a csapágyat, és a súrlódásgátló réteg elválasztásához vezethet az acél alaptól.
A rövid távú vezetés a csapágyak korrózióját eredményezi, mivel a motor nem éri el a stabil működési hőmérsékletet, amely eltávolítja a vízgőzt és a korrozív gázokat. Ezek a gőzök és gázok a motorolajban kondenzálva savat és üledéket képeznek. A sav a motorolajjal együtt a csapágyakba kerül, és elkezdi korrodálni a csapágyakat.
A csapágyak helytelen kiválasztása a motor összeszerelése során szintén a csapágy meghibásodásához vezet. Az előfeszített csapágyak nem hagynak elegendő mértékű csapágyhézagot, ami a kenéshez szükséges olajréteg csökkenését vagy hiányát eredményezi.
Választás
Ha az eltávolított csapágyhéjak elhasználódtak vagy sérültek, vagy a csapágyhézag eltér a specifikációtól, új csapágyakat kell választani.
Fő csapágyak
A fő csapágyazonosítási jelek elhelyezkedése a 3VZ-FE V6 motoron | A fő csapágyazonosító jelek elhelyezkedése az 5S-FE motoron |
A fő csapágyazonosító jelek elhelyezkedése a hengerblokk elején (A) és a főtengely elülső ellensúlyán (BAN BEN) 1MZ-FE V6 motoron
Ha a fő csapágyon lévő szám kopott, olvassa el az olajteknőhöz csatlakozó hengerblokk felületén. Az 1MZ-FE V6 motoron a blokkszámok a hengerblokk elején, az első főcsapágy közelében, a főtengelyszámok pedig az első főtengely-ellensúlyon találhatók.
Ha hozzáadja a hengerblokkon található számot a főtengelycsapon lévő számhoz, akkor megkapja az 5S-FE és 3VZ-FE motorokhoz ajánlott csapágyméretet. Az 1MZ-FE motor csapágyméretének meghatározásához használja a táblázatot.
A fő csapágy méretének meghatározása az 1MZ-FE motorhoz
Teljes mennyiség – Címkeszám | |||||
Hengerblokk (A) + Főtengely (BAN BEN) | 0 – 5 | 6 – 11 | 12 – 17 | 18 – 23 | 24 – 28 |
Használt csapágy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Összekötő rúd csapágyak
Azonosító jelzések alkalmazása a kupakon és a hajtórúd alsó fején
Szabványos főtengely használata esetén hajtórúd csapágyat kell beépíteni, amelynek száma a hajtórúd fejére van bélyegezve.
Minden csapágy
Ne feledje, hogy a csapágyméret végső megválasztását a csapágy hézaga határozza meg.