Inspecția și selecția rulmenților principali și a bielei [Toyota Camry XV10]

Inspecţie

Defecte tipice ale rulmentului

Chiar dacă lagărele principal și biela sunt supuși înlocuirii în timpul unei revizii a motorului, aceștia trebuie inspectați cu atenție deoarece pot oferi informații valoroase cu privire la starea motorului.

Defecțiunea lagărului poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a prezenței murdăriei sau a altor particule străine, a suprasarcinii motorului sau a coroziunii. Indiferent de cauza defectării lagărului, cauza defectării lagărului trebuie corectată înainte ca motorul să fie reasamblat.

Când inspectați rulmenții, scoateți-i și așezați-i în aceeași ordine în care au fost instalați pe motor. Acest lucru vă va permite să identificați jurnalul arborelui cotit corespunzător și să ușurați depanarea.

Particulele străine pot pătrunde în motor într-o varietate de moduri. Particulele de metal pot fi găsite în uleiul de motor ca urmare a uzurii normale a motorului. Particulele mici împreună cu uleiul de motor pot pătrunde în rulmenți și pot pătrunde cu ușurință în materialul moale al rulmentului. Particulele mari care intră în rulment vor zgâria rulmentul sau arborele cotit. Cea mai bună modalitate de a preveni defecțiunea rulmentului din această cauză este să curățați temeinic toate suprafețele interne ale motorului și să le păstrați curate la asamblarea motorului. De asemenea, se recomandă schimbarea frecventă și regulată a uleiului și a filtrului.

Ungerea insuficientă a fuselor arborelui cotit poate fi cauzată de multe motive diferite, cum ar fi temperaturile ridicate ale uleiului, suprasarcina motorului și scurgerile de ulei. Stilul de conducere al vehiculului afectează și durabilitatea rulmentului. O supapă de accelerație complet deschisă la turații scăzute a motorului creează o sarcină mare pe rulmenți și stoarce pelicula de ulei din zona de contact. Aceste sarcini provoacă apariția fisurilor în partea de lucru a rulmentului, ceea ce slăbește rulmentul și poate duce la ruperea stratului antifricțiune de pe baza de oțel.

Conducerea pe distanțe scurte are ca rezultat coroziunea rulmentului, deoarece motorul nu atinge o temperatură de funcționare stabilă, unde vaporii de apă și gazele corozive sunt eliminate. Acești vapori și gaze, condensându-se în uleiul de motor, formează acid și sedimente. Acidul, împreună cu uleiul de motor, ajunge la rulmenți și începe coroziunea rulmenților.

Selectarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului duce, de asemenea, la defectarea rulmenților. Rulmenții instalați cu preîncărcare lasă un joc insuficient de funcționare al rulmentului, rezultând o peliculă de ulei redusă sau absentă pentru lubrifiere.

Alegere

Dacă carcasele lagărelor scoase sunt uzate sau deteriorate sau dacă jocul rulmentului este în afara intervalului acceptabil, trebuie selectați rulmenți noi.

Rulmenți principali

Locația marcajelor de identificare a rulmenților principale pe motorul 3VZ-FE V6

Locația marcajelor de identificare a rulmenților principale pe motorul 5S-FE

Amplasarea marcajelor de identificare a rulmenților principale pe partea din față a blocului de cilindri (A) și pe echilibrul arborelui cotit din față (B) la motorul 1MZ-FE V6

Dacă numărul de pe rulmentul principal este uzat, citiți-l pe suprafața blocului de cilindri care se cuplează cu baia de ulei. La motorul 1MZ-FE V6, numerele blocului sunt situate pe partea din față a blocului de cilindri, lângă rulmentul principal numărul unu, iar numerele arborelui cotit sunt situate pe echilibrul arborelui cotit numărul unu.

Adăugarea numărului blocului de cilindri la numărul de bolt arborelui cotit va da dimensiunea recomandată a rulmentului pentru motoarele 5S-FE și 3VZ-FE. Pentru a determina dimensiunea rulmenților pe motorul 1MZ-FE, utilizați tabelul.

Acest material este preluat dintr-o resursă: toyotaman.ru